ITS được xây dựng bằng một ống dệt bên ngoài với một ống polyurethane bên trong. Các cấu trúc dệt được bảo đảm bằng dây đai ở hai đầu. Các dây đai được cố định trong xe tại trụ A và bên cạnh tay nắm phía trước trụ C. Khối lượng của ITS túi khí xấp xỉ 11 lít.
Phần hình ống của ITS ln có cùng kích thước bất kể ứng dụng nào. Bằng cách thay đổi chiều dài của dây đai giữ, có thể dễ dàng điều chỉnh lắp ráp ITS theo các Các mẫu xe BMW.
Khi có đủ tác động bên, bộ tạo khí trong ITS sẽ được kích hoạt bởi MRS mod ule. Sau khi đánh lửa, khí chảy qua một ống mềm và làm phồng ITS. Dệt cấu trúc sẽ mở rộng làm cho chiều dài tổng thể của cụm ITS giảm xuống. Điều này khiến ITS thoát ra khỏi mái và trụ.
ITS sẽ mở ra theo hình đường chéo để bảo vệ người ngồi trong xe. Bộ cố định sắp xếp theo đường chéo được thiết kế để bảo vệ những người có kích thước khác nhau
Sau khi va chạm, ITS không được thơng hơi để giảm phát, nó sẽ xẹp dần khi khí chậm đi trong một khoảng thời gian. Quá trình này xảy ra chậm hơn so với các túi khí để thở ống bảo vệ khỏi các cấp tác giả hoặc lái xe tình nguyện.
Đầu bảo vệ túi khí ln được kích hoạt cùng với các bên túi khí trên một MRS system II. MRS III. được triển khai nếu khách hàng của ghế quản lý không được phát hiện có người sử dụng
Ngồi Bảo vệ đầu phía trước, tùy chọn HPS phía sau với tùy chọn túi khí bên phía sau. HPS phía sau có sẵn trên E38, E39 và E53.Túi khí HPS phía sau là một tấm đệm (không phải ITS) được triển khai từ phía sau trụ C. cắt tỉa. HPS sẽ không được kích hoạt cùng với các túi khí bên từ nhà máy kể từ khơng có nguy hiểm cho trẻ nhỏ ngồi lệch vị trí.Một chiếc xe có HPS phía sau có thể được xác định bằng cách quan sát thẻ “HPS” được in nổi trong Nắp trụ