V. Công tác thi công nền móng, mặt đường:
2.4. Thi công lớp bêtông nhựa (BTN):
- Sau khi thi công xong lớp CPĐD, được sự đồng ý của chủ đầu tư và tư vấn giám sát, nhà thầu tiến hành thi công rải lớp bê tông nhựa. trước khi rải lớp bê tông nhựa phải làm sạch, khô và bằng phẳng mặt lớp móng, xử lý độ dốc ngang cho đúng với yêu cầu thiết kế.
- Trước khi rải lớp bê tông nhựa, phải tưới một lượng nhựa dính bám, hoặc nhũ tương phân tích nhanh 1 1,5kg/m2 hoặc phân tích vừa, việc tưới dính bám phải thực hiện trước khi rải lớp bê tông nhựa từ 3 5 giờ.
- Trong trường hợp không thể dùng nhựa lỏng và nhũ tương được thì có thể dùng nhựa đặc nấu đến nhiệt độ thi công tưới đều.
- Từng vệt rải trong một phân đoạn thi công của một lớp phải so le nhau nhằm đảm bảo trong cùng một mặt cắt ngang các mối nối của các lớp kết cấu không được trùng nhau, gây hiện tượng lún, gãy cục bộ.
- Các mối nối dọc theo tim đường trong một đoạn thi công phải hoàn thành xong trong ngày nhằm mục đích mặt đường êm thuận, đảm bảo sự dính kết tốt giữa vệt rải cũ và vệt rải mới, tránh hiện tượng đọng nước tại vị trí mối nối dọc.
- Khi thi công từng vệt rải trong một lớp phải có ván khuôn & phải dùng máy thuỷ bình kiểm tra thường xuyên.
- Trong quá trình thi công phải có thước 3m thường xuyên kiểm tra độ bằng phẳng để kịp thời bổ xung những chỗ mặt đường bị thiếu, lồi lõm .
- Tất cả mọi trường hợp khi thi công các phần việc của hạng mục công trình đều phải chú ý công tác an toàn cho người & phương tiện qua lại, tránh ùn tắc giao thông. phải có người hướng dẫn và điều phối giao thông.
- Khi nhiệt độ 25c: ở nơi kín gió nhà thầu sẽ thi công mỗi vệt rải l = 150m 200m; ở nơi thoáng gió mỗi vệt rải l = 80m 100m.
- Hết ngày rải bê tông nhựa nhà thầu sẽ thi công hoàn chỉnh toàn bộ bề rộng mặt đường, không để xảy ra hiện tượng có mối nối dọc sang ngày hôm sau.
- Chỉ được thi công mặt đường bê tông nhựa trong những ngày không mưa, móng khô ráo, nhiệt độ không khí không dưới 5c
Nhà thầu: CÔNG TY CỔ PHẦN PHƯƠNG AN BÌNH Trụ sở: Thôn 5, xã Hòa Khương, Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng
* Vận chuyển hỗn hợp btn
- Dùng ô tô tự đổ vận chuyển hỗn hợp btn
- Cự ly vận chuyển phải chọn sao cho hỗn hợp đển nơi rải có nhiệt độ không nhỏ hơn 120oc
- Thùng xe phải kín, sạch, có quét lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy và thành thùng (hoặc dầu chống dính bám). không được dung dầu mazut hay các dung môi hoà tan được bitum . xe vận chuyển phải có vải bạt che phủ.
- Trước khi đổ hỗn hợp btn vào phễu máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp bằng nhiệt kế nếu nhiệt độ nhỏ hơn 120oc thì phải loại đi (chở đến một công trình phụ khác để tận dụng).
2.4.1. Đối với công tác rải
- Chỉ được rải bê tông nhựa bằng máy chuyên dùng, ở những chỗ cá biệt máy không thể hoạt động được thì cho phép rải bằng thủ công.
- Khi bắt đầu ca làm việc phải cho máy hoạt động không tải 10 ﻯ 15 phút để kiểm tra máy móc, sự hoạt động của guồng soắn và băng truyền, đốt nóng tấm là trước khi nhận vật liệu từ xe đầu tiên. đặt dưới tấm là hai thanh gỗ có chiều cao bằng 1,25 bề dày thiết kế lớp bê tông nhựa.
- Ô tô chở hỗn hợp bê tông nhựa lùi dần tới phễu của máy rải. từ từ để hai bánh sau tiếp xúc đều và nhẹ nhàng với hai trục lăn của máy rải. sau đó điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống giữa phễu của máy rải.
- Khi hỗn hợp đã phân đều dọc theo guồng soắn của máy rải và ngập tới 2/3 chiều cao guồng soắn thì máy rải bắt đầu tiến về phía trước theo vệt qui định. trong quá trình rải luôn luôn giữ cho hỗn hợp ngập 2/3 trục soắn.
- Tuỳ bề dày của lớp bê tông nhựa mà xác định tốc độ của máy rải. trong quá trình rải tốc độ phải luôn giữ đều.
- Phải thường xuyên kiểm tra độ dày lớp rải khi muốn thay đổi độ dày phải thay đổi từ từ để tránh khấc trên vệt rải.
- Trong suốt quá trình rải bắt buộc phải để thanh dầm của máy luôn hoạt động. - Tuỳ theo độ rộng của mặt đường mà bố trí 2 hay 3 máy rải họat động đồng thời trên 2 hoặc 3 vệt rải các máy cách nhau10 ﻯ 20m.
- Độ dài ( l) của mỗi đoạn tuỳ thuộc vào thời tiết, khu vực rải; vào mỗi loại hỗn hợp bê tông nhựa.
- Cuối ngày làm việc máy rải phải chạy không tải ra cuối vệt rải 5 ﻯ 7m mới ngừng hoạt động. dùng bàn trang nóng cáo sắt vun vén cho mép cuối vệt rải đủ chiều dày và thành một đường thẳng góc với trục đường. đặt thanh gỗ chắn ở mép cuối trước khi lu lèn.
- Cuối ngày làm việc phải sửa lại các mối tiếp giáp vệt. lu lèn lúc hỗn hợp còn nóng.
Nhà thầu: CÔNG TY CỔ PHẦN PHƯƠNG AN BÌNH Trụ sở: Thôn 5, xã Hòa Khương, Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng
- Khi rải vệt mới cần sửa lại chỗ tiếp giáp các vệt và tiến hành quét lớp dính bám vào chỗ tiếp xúc hay sấy nóng bằng thiết bị chuyên dụng.
- Khi máy rải hoạt động thì bố trí cho công nhân thực hiện các công việc sau: + Sửa lại mối nối
+ Thay thế những chỗ hỗn hợp có thừa hay thiếu nhựa + Sửa sang mặt rải cho phẳng
- Nếu đang rải gặp mưa thì: + Ngừng cung cấp hỗn hợp
+ Nếu đã lu được 2/3 độ chặt yêu cầu thì tiếp tục lu
- Nếu chưa lu được 2/3 độ chặt yêu cầu cần san bỏ hỗn hợp và khi móng đường khô hết mới được rải tiếp
- Nếu rải bằng thủ công thì:
+ Dùng xẻng đổ hỗn hợp thấp tay (tránh phân tầng). + Trải đều hỗn hợp có bề dày1,35 ﻯ 1,45 độ dày thiết kế. - Nếu rải kết hợp với máy thì phải lu lèn chung cả hai vệt.
- Khi vệt rải lớn hơn vệt máy 40 ﻯ 50cm liên tục thì cho phép mở má bàn thép ốp bên đầu guồng soắn để giảm nhân lực xúc hỗn hợp ra khỏi phễu.
- Nếu máy rải hỏng thì có thể dùng máy san thay thế (nếu bê tông dày hơn 4cm) và rải bằng thủ công nếu khối lượng còn lại ít.
- Sử dụng máy san thì cần tuân theo qui định sau:
Máy san san thành lớp có độ dày bằng 1,3 ﻯ 1,35 thiết kế. Độ dài vệt san bảo đảm hỗn hợp còn nóng khi lu lèn. Khi san hết một vệt mới san vệt tiếp theo.
Khi rải bằng thủ công (ở các chỗ hẹp) phải tuyân theo các quy định sau:
- Dùng xẻng xúc hỗn hợp đổ thấp tay, không được hất từ xa để hỗn hợp phân tầng.
- Dùng cào và bàn trang trải đều thành một lớp bằng phẳng đạt độ dốc ngang theo yêu cầu, có bề dầy bằng 1,35 1,45 bề dầy thiết kế
- Rải thủ công đồng thời với máy rải để có thể lu lèn chung vệt rải bằng máy với chỗ rải bằng thủ công, đảm bảo mặt đường không có vệt nối
2.4.2. Công tác lu lèn bê tông nhựa
- Sử dụng lu bánh cứng 8 ﻯ10t và lu bánh lốp 14 ﻯ 24t. phải thiết kế sơ đồ lu trước khi lu lèn.
Phải tính toán để có thể đạt được tổng số lượt lu cần thiết trước khi nhiệt độ của lớp bê tông nhựa giảm xuống tới 70c.
Nhà thầu: CÔNG TY CỔ PHẦN PHƯƠNG AN BÌNH Trụ sở: Thôn 5, xã Hòa Khương, Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng Đầu tiên lu nhẹ 8ﻯ10t đi 3 ﻯ 4 lần/điểm, tốc độ lu 1,5 ﻯ 2 km/h.
Tiếp theo lu nặng 12 ﻯ 16t đi 15 ﻯ 20 lần/điểm tốc độ 2km/h trong 6 ﻯ 8 lượt đầu về sau tăng dần lên 3 ﻯ 5 km/h.
Khi nhiệt độ hạ thấp <15c hoặc khi rải hỗn hợp hạt trung nhiều đá dăm thì dùng ngay lu nặng tổng số lượt là 16 ﻯ 22 lần/điểm.
- Khi lu lèn bằng lu rung phối hợp với lu bánh cứng cần phải: Đầu tiên lu rung đi 2 ﻯ 3 lần/điểm không rung, tốc độ 1,5 ﻯ 2 km/h. Tiếp theo đi 3 ﻯ 4 lần/điểm có rung tốc độ 2 km/h. Cuối cùng lu bánh cứng đi 6 ﻯ 10 lần/điểm tốc độ lu 5 km/h.
Không dùng lu rung cho lớp mặt đường rải hỗn hợp bêtông nhựa nóng hạt nhỏ ít đá dăm hay hỗn hợp bêtông nhựa cát thiên nhiên.
- Khi lu lèn bằng lu bánh hơi kết hợp với lu bánh cứng cần tuân theo: đầu tiên lu nhẹ bánh cứng đi 2 ﻯ 3 lần/điểm, tốc độ 1,5 ﻯ 2 km/h. Tiếp theo lu bánh hơi 14 ﻯ 30t đi 8 ﻯ 10 lần/điểm, tốc độ lu 5 lượt đầu 2 ﻯ 3 km/h về sau tăng lên 5 ﻯ 8 km/h. Cuối cùng lu nặng bánh cứng đi 2 ﻯ 4 lần/điểm tốc độ lu 2 ﻯ 3 km/h.
Thi công trong thời tiết lạnh <15c hoặc hỗn hợp nhiều đá dăm thì dùng ngay lu bánh hơi đi 10 ﻯ 12 lần/điểm sau đó dùng lu nặng bánh cứng đi 2 ﻯ 4 lần/điểm
- Ở chỗ rải bằng thủ công đầu tiên phải lu bằng lu nhẹ đi 3 ﻯ 4 lần/điểm tốc độ lu 1,5 ﻯ 2 km/h. sau đó mới phối hợp với các loại lu khác. số lượt lu tăng lên 20 ﻯ 30% so với rải bằng máy rải.
- Trong quá trình lu lèn phải bôi ướt các bánh lu bằng nước hay hỗn hợp nước dầu. khi bị dính phải bóc ngay và thay thế chỗ bị bóc.
- Nếu không lu được phải dùng đầm kim loại vệt đầm chồng lên nhau 1/3.
- Lu dần từ mép đường vào giữa rồi từ giữa ra mép đè lên nhau >20cm, phải lu đè ra ngoài lề 15 ﻯ 20 cm. trong lượt lu đầu tiên bánh xe chủ động phải đi trước.
- Khi khởi động hay đổi hướng tiến lùi cần thao tác nhẹ nhàng không được làm xô hỗn hợp. không được đỗ máy lu trên vệt chưa chặt hay còn nóng.
- Sau khi lu lượt đầu cần kiểm tra độ dốc bằng thước mẫu và độ bằng phẳng bằng thước dài 3m, tiến hành bù phụ ngay. Sau khi lu xong những chỗ hỏng cục bộ thì đào bỏ ngay, quét nhựa và thay thế hỗn hợp tốt rồi lu lèn lại.
2.4.3. Kiểm tra và nghiệm thu
- Kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa vận chuyển đến nơi rải:
+ Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp trên mỗi chuyến xe bằng nhiệt kế trước khi đổ vào phễu máy rải. (nhiệt độ tối thiểu của bê tông nhựa khi đổ vào phễu máy rải: đối với bê tông nhựa rải nóng là 120c).
+ Kiểm tra chất lượng hỗn hợp trên mỗi chuyến xe bằng mắt.
+ Ttrong quá trình rải hỗn hợp bê tông nhựa, phải thường xuyên kiểm tra độ bằng phẳng bằng thước dài 3m, và chiều dài lớp rải bằng que sắt có đánh dấu mức rải qui định và độ dốc ngang của mặt đường bằng thước mẫu.
+ Bề rộng mặt đường không sai quá thiết kế 10cm.
+ Bề dày không chênh lệch quá 10% của thiết kế khi dùng máy rải thông thường, và không chênh lệch quá 5%khi dùng máy rải có bộ phận kiểm tra độ bằng phẳng tự động;
Nhà thầu: CÔNG TY CỔ PHẦN PHƯƠNG AN BÌNH Trụ sở: Thôn 5, xã Hòa Khương, Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng + Độ dốc ngang mặt đường không sai quá 0,5%.
Mặt đường 2 làn xe thì cứ 200 md (hoặc 1.500 m2) khoan lấy 3 mẫu thí nghiệm đường kính 101,6 mm để thí nghiệm hệ số độ chặt lu lèn. hệ số độ chặt lu lèn k của lớp mặt đường bê tông nhựa rải nóng k 0,98.
Khoan lấy mẫu xong phải lấp bằng hỗn hợp bê tông nhựa và đầm lèn kỹ ngay. nên dùng các thiết bị thí nghiệm không phá hoại để kiểm tra độ chặt mặt đường bê tông nhựa.
Độ dính bám giữa các lớp bê tông nhựa với nhau và giữa lớp bê tông nhựa với lớp móng dật yêu cầu (đánh giá bằng mắt khi khoan mẫu để đo bề dày hay để xác định hệ số độ chặt lu lèn).
Chất lượng các mối nối đạt yêu cầu: bằng phẳng, ngay thẳng, không rỗ mặt, không có khấc, không có khe hở. đánh giá bằng mắt.
Nghiệm thu lớp mặt đương btn: sau khi thi công hoàn chỉnh mặt đường btn phải tiến hành nghiệm thu thoả mãn các yêu cầu sau:
- Về kích thước hình học :
+ Bề rộng mặt đường được kiểm tra bằng thước thép
+ Bề dày lớp rải được nghiệm thu theo các mặt cắt bằng cách cao đạc mặt lớp btn so với các số liệu cao đạc các điểm tương ứng ở mặt các lớp móng (hoặc của lớp btn dưới )
+ Độ dốc ngang mặt đường được đo theo hướng thẳng góc của tim đường ; từ tim ra mép (nếu 2 mái) từ mái này đến mái kia (nếu đường 1 mái). điểm đo ở mép phải lấy cách mép 0,5 m. khoảng cách giữa 2 điểm đo không cách nhau quá 10 m
Nhà thầu: CÔNG TY CỔ PHẦN PHƯƠNG AN BÌNH Trụ sở: Thôn 5, xã Hòa Khương, Huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng