2.1.1 Theo kiểu hộp số
a.Hoạt động của hệ thống khởi động trên ô tô hộp số sàn
+ Có một dòng thường trực từ accu đến máy khởi động tại chân 30. + Khi xoay công tắc máy START, nếu tài xế quên không đạp bàn đạp li hợp thì không có dòng tới máy khởi động.
+ Khi công tắc máy START dòng điện đi từ bình -> cầu chì -> IGSW - > rờle đề -> chân 50 của máy khởi động -> mass.
+ Tùy vào dòng xe khác nhau,cầu chì có thể là loại 80A,90A hoặc 100A.
Hình 2.1: Sơ đồ nguyên lí hệ thống khởi động trên ôtô hộp số sàn. 1: Ắc quy; 2: Cầu chì; 3: Khóa điện; 4: Rơ le khởi động 1: Ắc quy; 2: Cầu chì; 3: Khóa điện; 4: Rơ le khởi động 5: Công tắc bàn đạp li hợp; 6: Motor khởi động; 7: Công tắc từ b.Hoạt động của hệ thống khởi động trên ôtô hộp số tự động
+ Có một dòng thường trực đến máy khởi động tại chân 30.
có dòng xuống máy khởi động. Nếu hệ thống chống trộm được bật thì cũng không có dòng xuống máy khởi động.
+ Khi hệ thống chống trộm không làm việc, và vị trí số đang ở N hoặc P thì khi ấn nút START sẽ có dòng đi từ bình -> cầu chì -> STSW -> công tắc số N/P -> chân 50 -> mass.
Hình 2.2: Sơ đồ nguyên lí hệ thống khởi động trên ôtô hộp số tự động. 1: Ắc quy; 2: Cầu chì; 3: Khóa điện; 4: Rơ le khởi động 1: Ắc quy; 2: Cầu chì; 3: Khóa điện; 4: Rơ le khởi động
5: Công tắc dẻ quạt( P/N); 6: Motor khởi động; 7: Công tắc từ 2.1.2 Theo cách điều khiển
a.Hệ thống khởi động sử dụng rơ le khởi động để điều khiển
Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống khởi động điều khiển bằng rơ le.
Cấu tạo: ắc quy, cầu chì, khóa điện, công tắc chân côn ( đối với số sàn) / công tắc dẻ quạt ( đối với số tự động), rơ le chính và máy khởi động.
Ắc quy Khóa điện/ nút khởi động Công tắc chân côn/ công tắc dẻ quạt Rơ le khởi động Máy khởi động
Với các hệ thống khởi động trên xe ô tô hiện nay thì người ta đều sử dụng rơ le khởi động. Việc dùng rơ le khởi động với mục đích tạo ra một vị trí hư hỏng thay thế giúp cho khóa điện được bền hơn, dòng điện chạy qua khóa điện để điều khiển khởi động thực chất là một dòng điện rất nhỏ chạy qua để cung cấp cho cuộn dây của rơ le.
Nguyên lí hoạt động: Nguồn dương từ ắc quy sẽ qua cầu chì, khóa điện và công tắc chân côn( đối với số sàn) hoặc công tắc dẻ quạt ở vị trí P/N (đối với số tự động) đến cuộn dây của rơ le khởi động. Tiếp điểm của lơ le lúc này sẽ đóng lại điện sẽ đi đến cọc 50 của máy khởi động làm cho công tắc từ bị hút lại, điện dương từ ăc quy sẽ từ cọc 30 qua cọc C, máy khởi động làm việc. b.Hệ thống khởi động thông qua hộp ECU
Với việc điều khiển thông qua hộp này thì có một số ưu điểm như sau: - Để hệ thống khởi động thì ECU động cơ phải hoạt động
- Khi hệ thống an ninh đã được cài đặt thì hệ thống khởi động sẽ không thể hoạt động được, điều này giúp nâng cao tính năng bảo mật và đề phòng kẻ trộm đột phá vào xe.
Hình 2.4: Sơ đồ hệ thống khởi động sử dụng ECU điều khiển.
Cấu tạo: ắc quy, cầu chì, khóa điện, công tắc chân côn ( đối với số sàn) / công tắc dẻ quạt ( đối với số tự động), ECM (hộp điều khiển động cơ) rơ le chính và máy khởi động.
Hoạt động của hệ thống:
- Khi khóa điện để ở vị trí ON và vị trí Start thì ECU điều khiển động cơ được cấp nguồn, lúc này ECU sẽ hoạt động và thực hiện nối chân STSW với chân STAR. Ắc quy Khóa điện/ nút khởi động ECM Công tắc chân côn/ công tắc dẻ quạt Rơ le khởi động Máy khởi động
- Nếu bật khóa điện ở vị trí khởi động thì dòng điện từ bình ắc quy tới khóa điện, tới chân STSW, tiếp tục đi qua ECU động cơ tới chân STAR, dòng điện này tiếp tục đi tới công tắc số trung gian. Nếu cần số của công tắc số trung gian đang để ở vị trí N hoặc P thì dòng điện được nối mạch và tiếp tục đi tới cuộn dây của rơ le khởi động và đi về mát.
- Khi cuộn dây của rơ le khởi động có điện nó sẽ tạo ra từ trường và biến lõi thép thành nam châm điện, nam châm điện sẽ hút cho công tắc trong rơ le đóng lại, làm xuất hiện dòng điện chạy qua tiếp điểm của rơ le.
- Dòng điện chạy từ dương ắc quy, chạy qua các cầu chì, chạy tới chân số 50 của rơ le khởi động làm cho công tắc từ hút lại. Điện dương sẽ thông từ chân số 30 tới cực C của máy khởi động làm cho máy khởi động hoạt động.
Một số sơ đồ hệ thống khởi động sử dụng phương pháp khởi động thông qua hộp đen điều khiển động cơ
c.Hệ thống khởi động thông qua hộp ECU có chức năng giữ đề
Hệ thống khởi động của một số loại xe có chức năng giữ khởi động, tức là người lái chỉ cần xoay chìa khóa điện đến vị trí khởi động rồi bỏ tay ra, lúc này ECM sẽ nhận được tín hiệu khởi động nên nó sẽ điều khiển cho hệ thống khởi động làm việc.
Chức năng giữ khởi động
Hình 2.5: Sơ đồ hệ thống khởi động sử dụng ECU có chức năng giữ đề. Cấu tạo: ắc quy, cầu chì, khóa điện, công tắc chân côn ( đối với số sàn)/ Cấu tạo: ắc quy, cầu chì, khóa điện, công tắc chân côn ( đối với số sàn)/ công tắc dẻ quạt ( đối với số tự động), ECM có chức năng giữ đề, rơ le chính và máy khởi động. Ắc quy Khóa điện/ nút khởi động ECM Công tắc chân côn/ công tắc dẻ quạt Rơ le khởi động Máy khởi động
Nếu khi ECM xuất tín hiệu khởi động mà động cơ nổ máy lên thì thông qua cảm biến tốc độ quay ECM sẽ biết được và ngắt tín hiệu khởi động.
Ngoài ra với hệ thống khởi động bên trên, nếu dây dẫn tín hiệu khởi động từ khóa điện đến ECM mà bị hỏng thì vẫn có thể khởi động được bằng chức năng bình thường. Ta có thể quan sát dây dẫn từ khóa điện qua đi ốt sau đó tới hệ thống khởi động.
Nguyên lí hoạt động:
Khi ta đạp côn hay chuyển cần số về P/N, ECU sẽ nhận được tín hiệu chuẩn bị khởi động động cơ. Nếu vặn chì khóa sang chế độ satrt, điện dương sẽ theo dây dẫn đi đến chân STSW của ECM để hộp nhận được tín hiệu khởi động và đi qua diode một chiều đến chân STA của ECM để nhận tín hiệu máy khởi động và đến rơ le khởi động làm đóng tiếp điểm của rơ le. Điện sẽ được cấp tới chân 50 của máy khởi động làm cho công tắc từ hút lại. Điện dương sẽ được thông từ cực 30 sang cực C làm cho máy khởi động hoạt động.
Nếu như tốc độ vòng tua khi khởi động từ cảm biến gửi về ECM là không đủ mà đã ngắt chìa khóa khỏi vị trí start thì ECM sẽ cấp nguồn để đóng rơ le khởi động lại để điện tiếp tục đến máy khởi động thông qua chân STAR. Đồng thời con diode 1 chiều có chức năng tránh điện ngược dòng từ chân STAR lên chân STSW ( chân tín hiệu vận hành rơ le khởi động).