Khi máy khởi động làm việc , điện áp ở cực ắc quy giảm xuống do cường độ dòng điện trong mạch lớn. Ngay cả khi điện áp ắc quy bình thường thì sự ăn mòn hay sự biến màu của cực ắc quy cũng có thể gây khởi động kém do điện trở tiếp xúc tăng làm giảm điện áp thực tế từ ắc quy cấp cho máy khởi động khi khóa điện ở vị trí START. Do đó cần phải đo kiểm tra điện áp ắc quy khi máy khởi động làm việc. Thực hiện theo các bước sau :
- Bật khóa điện về vị trí START .
- Đo điện áp ắc quy. So sánh với điện áp tiêu chuẩn là 9,6 V. nếu điện áp thấp hơn 9,6 V.
- Thay ắc quy nếu điện áp thấp hơn 9,6 V. b.Kiểm tra role khởi động
Kiểm tra sự thông mạch của rơle : Dùng đồng hồ kiểm tra có sự thông mạch giữa chân ( 1 ) và chân ( 2 ) , không có sự thông mạch giữa chân ( 3 ) và chân (5 ) . Kiểm tra sự hoạt động của rơle : Cấp điện áp ắc quy vào chân ( 1 ) và chân ( 2 ). Kiểm tra rằng có sự thông mạch giữa chân ( 3 ) và chân ( 5 ) . Nếu thông mạch không như tiêu chuẩn, tiến hành thay rơle .
Hình 4.1: Kiểm tra rơ le khởi động. c.Kiểm tra điện áp cực 30 c.Kiểm tra điện áp cực 30
- Bật khóa điện về vị trí START
- Đo điện áp giữa cực 30 và thân motor
Chú ý : Do vị trí và hình dạng của cực 30 có thể khác nhau đối với từng loại máy khởi động nên phải kiểm tra và xác định đúng cực này.
d.Kiểm tra điện áp cực 50
- Bật khóa điện về vị trí START.
- Đo điện áp giữa cực 50 và thân môtơ.
- Nếu điện áp thấp hơn 8V, kiểm tra: cầu chì, khóa điện, công tắc khởi động trung gian, rơle khởi động ly hợp, rơle khởi động, công tắc khởi động ly hợp - Máy khởi động của xe có công tác khởi động ly hợp sẽ không hoạt động nếu bản đẹp ly hợp chưa đẹp hết hành trình.
- Trong các xe có hệ thống chống trộm, nếu hệ thống bị kích hoạt thì máy khởi động sẽ không hoạt động