CHƢƠNG 2 : PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU LUẬN VĂN
3.2. Tổng quan về thị trƣờng kinh doanh của các liên doanh ôtô tại Việt Nam
3.2.3. Các yếu tố ảnh hưởng tới thị trường ôtô Việt Nam
3.2.3.1. Kinh tế
Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển kinh tế nhanh nhất trong khu vực châu Á với mức tăng trung bình 7.1% trong thời kì từ năm 2000-2012. Sự tăng trƣởng kinh tế kéo theo sự phát triển của tầng lớp trung lƣu, những ngƣời có nhu cầu về tiêu thụ xe ô tô. Ngoài ra, tốc độ đô thị hóa lớn cũng
góp phần khiến cho nhu cầu ô tô tăng cao. 1
Mặt hàng ôtô là một mặt hàng mang tính lâu dài có thẻ là nó phải cần hàng chục năm mới có thể phát triển do vậy mọi thay đổi ở tầm vĩ mô sẽ có ảnh hƣởng trực tiếp đén ngay thị trƣờng này .Vì ôtô là một loại hàng hóa đắt tiền cho nên nó chịu rất nhiều ảnh hƣởng của GDP , GNP nếu một thị trƣờng mà có mức GDP, hay GNP thấp tị loại hình sản phẩm này khó có thể tiêu thụ cũng nhƣ phát triển. Dẫn đến các doanh nghiệp sản xuất ôtô khó có điều kiện để tồn tại và phát triển .
Ngƣợc lại ở một thị trƣờng có GDP cao thì loại hình sản phẩm sẽ dễ đƣợc tiêu thụ hơn và doanh nghiệp cũng có thể dễ ràng tồn tại và phát triển hơn.
Về phía Chính phủ, việc kiên trì với mục tiêu toàn cầu hóa qua quá trình cổ phần hóa các doanh nghiệp nhà nƣớc và tái cấu trúc hệ thống ngân hàng thƣơng mại đƣợc coi là những bƣớc đi đúng hƣớng. Cùng với đó, Việt Nam cũng trở thành thành viên của WTO và AEC hứa hẹn tạo ra sự cạnh tranh và thúc đẩy các doanh nghiệp nội địa phát triển.
Mặc dù vậy, nền kinh tế Việt Nam cũng đang gặp nhiều thách thức.Chính sách giảm giá tiền tệ mặc dù có những tác động tích cực đến cán cân thƣơng mại, tuy nhiên, đối với ngành ô tô vốn phụ thuộc rất lớn vào nguồn linh kiện nhập khẩu sẽ tạo ra bất lợi về chi phí đầu vào.
Mặc dù lạm phát đã đƣợc kiếm chế, tuy nhiên tốc độ phục hồi của nền kinh tế vẫn còn chậm. Tăng trƣởng tín dụng nhìn chung ở mức thấp.
3.2.3.2. Chính trị, pháp luật
Việt Nam là một quốc gia có nền chính trị rất ổn định, do đó, trong ngắn hạn, nền kinh tế nói chung và ngành ô tô nói riêng sẽ không phải chịu ảnh hƣởng của biến động về chính trị. Tình trạng tham nhũng đã đƣợc thừa nhận và Chính phủ Việt Nam đang có những bƣớc đi để giải quyết vấn đề này.
Yếu tố chính trị ảnh hƣởng lớn nhất đối với nền công nghiệp ô tô Việt Nam trong thời gian gần đây chính là những mâu thuẫn giữa Việt Nam và Trung Quốc trên biển Đông. Hiện Trung Quốc đang là nhà cung cấp linh kiện lớn thứ 2 cho Việt Nam, vì vậy, xung đột xảy ra sẽ ảnh hƣởng rất lớn đến các nhà sản xuất trong nƣớc.
Chính phủ không cho nhập khẩu các loại xe dƣới 12 chỗ ngồi chỉ trừ nhữnh trƣờng hợp đặc biệt nhƣ là xe của các ngoại giao đoàn. Chính phủ ra hạn ngạch cho nhập khẩu các loại xe chuyên dùng nhƣ xe cứu hỏa , xe đông lạnh ... Điều này nhằm bảo vệ nền công nghiệp sản xuất ôtô còn non trẻ trong nƣớc.
Ngoài hạn ngạch Chinh phủ còn áp dụng chính sách thuế nhập khẩu cho các loại xe nguyên chiếc hoặc các loại linh kiện để lắp ráp (ở Việt Nam phần lớn là dạng CKD ) cũng nhƣ thiết bị đồng bộ để sản xuất các loại ôtô. Điều này tác động trực tiếp đến cung cầu ôtô trên thị trƣờng .
Bảng 3.6: Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô. Loại xe Dung tích động cơ
(cc) Thuế (%) Xe 5 chỗ Dƣới 2.000 45 2.000-3.000 50 Trên 3.000 60 Xe 6-9 chỗ Dƣới 2.000 45 2.000-3.000 50 Trên 3.000 60
Bảng 3.7: Chính sách thuế của nhà nứơc ảnh hƣởng đến việc mua xe
Tần số Phần trăm Giá trị Phần trăm
Phần trăm tích lũy Giá trị Hoàn toàn không
đồng ý 2 2% 2% 2%
Không đồng ý 7 7% 7% 9%
không phản đối
Đồng ý 47 47% 47% 70%
hoàn toàn đồng ý 30 30% 30% 100%
Tổng 100 100% 100%
(Nguồn: Theo điều tra của tác giả)
Nhìn vào bảng ta thấy có 77% số ngƣời đƣợc hỏi đồng ý với việc chính sách thuế của nhà nƣớc ảnh hƣởng đến việc mua xe của họ,trên thực tế ta cũng thấy việc nhà nƣớc thay đổi chính sách thuế ảnh hƣởng rất lớn đến doanh số bán xe của các hãng, khi thuế tăng đồng nghĩa với việc là họ phải bỏ ra thêm 1 khoản tiền nữa để có thể sở hữu chiếc xe mà mình mong muốn, có 14% số ngƣời đƣợc hỏi thì không có ý kiến gì và 9% thì cho rằng việc nhà nƣớc thay đổi chính sách thuế không ảnh hƣởng đến việc mua xe của họ.
Nếu thuế nhập khẩu xe tăng dẫn đến giá xe tăng dẫn đến cầu sẽ giảm làm cho lƣợng cung ôtô trên thị trƣờng giảm.Và ngƣợc lại nếu thuế nhập khẩu giảm dẫn đến giá giảm làm cho cầu tăng lên và lƣợng cung ra thị trƣờng cũng tăng lên.
Có thể nói, một đơn vị sản xuất kinh doanh chịu tác động rất lớn của hình thức chính trị luật pháp. Mỗi quyết định mở rộng quy mô, tiêu thụ, giá cả đều bị chi phối bởi chính sách của các cơ quan quản lý nhà nƣớc. Ngành sản xuất ô tô cũng vậy, nó chịu tác động của thuế, luật thƣơng mại, luật kinh doanh,…
Khi tham gia vào các tổ chức kinh tế, hàng rào thuế quan dần đƣợc bãi bỏ. Vì thế cần có chất lƣợng, giá cả và hệ thống phân phối để có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp khác trong và ngoài nƣớc, đồng thời tránh những vi phạm pháp luật và các điều khoản về tự do thƣơng mại.
3.2.3.3. Văn hóa, xã hội
Việt Nam là quốc gia có dân số trẻ, lực lƣợng lao động đông và có giá thành rẻ. Đây là yếu tố thu hút nhà đầu tƣ nƣớc ngoài trên khắp thế giới, đặc biệt là các nền kinh tế lớn ở Châu Á nhƣ Hàn Quốc, Nhật Bản, Đài Loan…điều này tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp cận với công nghệ hiện đại.
vị trí địa lí. Nằm trên bán đảo Trung Ấn và tuyến đƣờng biển quốc tế, Việt