CHƢƠNG 4 GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG TÁC
4.3. Một số kiến nghị tới các cơ quan quản lý
4.3.1. Đối với Bộ Giao thông Vận tải.
4.3.1.1. Cải tạo, nâng cấp hệ thống giao thông đường sắt quốc gia.
Hệ thống cơ sở hạ tầng đƣờng sắt quốc gia đƣợc xây dựng và cải tạo từ những 1970. Cho đến nay, hệ thống cơ sở hạ tầng đƣờng sắt vẫn không có sự cải
tạo, nâng cấp một cách đột phá, không có khả năng đáp ứng nhu cầu vận hành phƣơng tiện vận tải đƣờng sắt nhƣ những hệ thống cơ sở hạ tầng đƣờng sắt ở các quốc gia khác trong khu vực nhƣ Trung Quốc, Ấn Độ và các quốc gia khác ở Châu Âu. Việc nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng bởi giao thông đƣờng sắt đƣợc đánh giá là một trong những loại hình giao thông an toàn, chi phí thấp. Hệ thống đƣờng sắt quốc gia thuận tiện, hiện đại sẽ góp phần cải thiện hiệu quả nền kinh tế, tăng cƣờng nhu cầu sử dụng phƣơng tiện đƣờng sắt và thúc đẩy hoạt động kinh doanh vận chuyển đƣờng sắt.
Vì thế, kiến nghị đối với Bộ Giao thông Vận tải đó là phải tiến hành nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng đƣờng sắt trên toàn quốc, đặc biệt là hệ thống đƣờng sắt Bắc – Nam, tạo điều kiện để các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đƣờng sắt phát huy tối đa thế mạnh của loại hình vận tải đƣờng sắt, cạnh tranh với các loại hình vận tải khác, góp phần thúc đẩy sự phát triển của của toàn nền kinh tế và ngành đƣờng sắt nói riêng.
4.3.1.2. Hoàn thiện cơ chế quản lý giao thông ngành đường sắt.
Ngành đƣờng sắt hiện nay vẫn đang thực hiện cơ chế quản lý một cách thủ công, thiếu sự quan tâm quản lý một cách sát sao đối với các địa điểm vận tải đƣờng sắt cách xa các khu vực trung tâm thành thị. Điều này sẽ tạo nên nhƣng nguy hiểm về giao thông đƣờng sắt, an toàn tính mạng ngƣời tham gia giao thông, làm tăng các nguy cơ mất an toàn giao thông đƣờng sắt. Bên cạnh đó, cơ chế xử phạt đối với các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông chƣa đủ sức răn đe, vẫn còn nhiều trƣờng hợp voi thƣởng an toàn giao thông đƣờng sắt ở cả ngƣời tham gia giao thông lẫn các cán bộ quản lý an toàn giao thông.
Bộ Giao thông Vận tải cần đổi mới cơ chế quản lý giao thông đƣờng sắt một cách tự động hóa, đồng thời ban hành quy định xử phạt nghiêm khắc hơn, mang tính răn đe và giáo dục cao nhằm làm tăng ý thức, tinh thần tham gia
giao thông và tuân thủ phát luật về giao thông, đảm bảo an toàn giao thông đƣờng sắt.
4.3.2. Đối với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
4.3.2.1. Hoàn thiện cơ chế quản lý tự chủ của doanh nghiệp thành viên.
Tổng công ty Đƣờng sắt Việt Nam cần ban hành những quy định, điều khoản rõ ràng, đơn giản hóa các thủ tục quản lý đƣờng sắt, đồng thời xây dựng cơ chế tự quản, tạo điều kiện để các doanh nghiệp vận tải đƣờng sắt chủ động trong công tác quản lý phƣơng tiện vận tải của doanh nghiệp, giảm bớt các thủ tục hành chính liên quan tới vận hành hoạt động vận tải. Vai trò của cơ chế tự vận hành, tự quyết định và tự chịu trách nhiệm với kết quả hoạt động kinh doanh cần đƣợc nêu cao hơn, thực hiện một cách quyết liệt hơn và mạnh mẽ hơn, gắn liền lợi ích của doanh nghiệp thành viên với kết quả điều hành.
4.3.2.2. Đồng bộ hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt.
Hệ thống quản lý thông tin tín hiệu đƣờng sắt cần phải đƣợc cải tiến, đồng bộ thông tin trong toàn ngành đƣờng sắt, tránh sự không chính xác, chậm trễ về thông tin tín hiệu. Sự thiếu chính xác, thiếu kịp thời trong công tác truyền tải thông tin, xử lý thông tin trong điều hành vận tải đƣờng sắt sẽ không chỉ gây ảnh hƣởng không nhỏ tới lợi ích kinh tế của các công ty thành viên mà còn có thể gây hậu quả nghiêm trọng tới an toàn vận tải đƣờng sắt.
KẾT LUẬN
Quản trị tài sản ngắn hạn là một nhiệm vụ quan trọng và phức tạp của mỗi doanh nghiệp. Thực tiễn cho thấy chƣa có nhiều doanh nghiệp có sự quan tâm đúng đắn tới công tác quản trị tài sản ngắn hạn và chƣa có nhiều nghiên cứu chuyên sâu về quản trị tài sản ngắn hạn của doanh nghiệp.
Thông qua quá trình nghiên cứu, ta có thể thấy rõ đƣợc tầm quan trọng của công tác quản trị tài sản ngắn hạn, nội dung và quy trình của công tác quản trị tài sản ngắn hạn, các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả của công tác quản trị tài sản ngắn hạn và mục tiêu của quản trị tài sản ngắn hạn đó là đảm bảo khả năng thanh khoản của doanh nghiệp và đảm bảo khả năng sinh lời của tài sản ngắn hạn. Bên cạnh đó, việc áp dụng lý thuyết quản trị trong thực tiễn quản trị tài sản có thể sẽ gặp những khó khăn và bất lợi khi không thể áp dụng một cách dập khuôn, máy móc các quy trình quản trị vào thực tiễn quản trị tài sản bởi tính vận động và thay đổi liên tục của tài sản ngắn hạn.
Việc tìm hiểu, nghiên cứu lý thuyết và học hỏi, ứng dụng vào thực tiễn và điều kiện cụ thể của Công ty Cổ phần Vận tải và Thƣơng mại Đƣờng sắt đã mang lại góc nhìn trực quan về thực trạng quản trị tài sản ngắn hạn tại Công ty, đồng thời đƣa ra một số các biện pháp cụ thể để ban lãnh đạo hoàn thiện công tác quản trị tài sản ngắn hạn doanh nghiệp. Bên cạnh đó, luận văn đã nêu ra bài học và kinh nghiệm trong công tác quản trị tài sản ngắn hạn trong các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đƣờng sắt.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1- Công ty Cổ phần Vận tải và Thƣơng mại Đƣờng sắt, 2014-2017. Báo cáo tài chính năm 2013-2016. Hà Nội.
2- Đinh Thị Thanh Hải, 2016. Hiệu quả sử dụng tài sản tại Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại TNG. Luận văn thạc sỹ. trƣờng Đại học Kinh
tế, Đại học Quốc gia Hà Nội.
3- Trần Thu Hoài, 2016. Hiệu quả sử dụng tài sản tại Công ty Cổ phần Đầu
tư Xây dựng điện. Luận văn thạc sỹ. trƣờng Đại học Kinh tế, Đại học
Quốc gia Hà Nội.
4- Nguyễn Ngọc Quang, 2014. Kế toán quản trị. Hà Nội: Nxb Đại học Kinh tế Quốc dân.
5- Trần Anh Tài, 2014. Quản trị học. Hà Nội: Nxb Đại học Quốc gia Hà Nội. 6- Phạm Quang Trung, 2012. Quản trị tài chính doanh nghiệp. Hà Nội:
Nxb Đại học Kinh tế Quốc dân.
7- Trần Thị Hoàng Yến, 2016. Quản lý tài chính tại Công ty Cổ phần Thương mại và Xây dựng Nguyễn Ngọc. Luận văn thạc sỹ. trƣờng Đại
học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội.
Tài liệu nƣớc ngoài
8- BPP, 2016. ACCA F2 Study text: “Management Accounting”. 9- BPP, 2016. ACCA F9 Study text: “Financial Management”.
10- Dennis Otieno Onyango, 2014, Current assets management practices of small and medium enterprises in Kenya: Evidence from selected enterprises in Nairobi. Chandaria.
11- Elnur Ibrahimov, 2014. The Management of Working Capital. Nghiên
12- Grzegorz Michalski, 2013. Value maximizing corporate current assets and cash management in relation to risk sensitivity: Polish firms case.
Wroclaw.
Website
13- Vũ Quang Hòa, 2015. Những vấn đề cơ bản về quản trị tài sản ngắn hạn
trong doanh nghiệp. http://voer.edu.vn/m/nhung-van-de-co-ban-ve-tai- san-luu-dong-trong-cua-doanh-nghiep/390f4c27