1.2.1 .Vận tải hành khách bằng đƣờng hàng không
1.5. Kinh nghiệm phát triển vận tải hàng không nội địacủa một số Hãng hàng
1.5.3. Bài học rút ra cho VietnamAirlines
Đối với ngành hàng không dân dụng thế giới, Vietnam Airlines vẫn còn là một hãng hàng không quốc gia non trẻ với phạm vi hoạt động vận tải hàng không chủ yếu giới hạn ở trong nƣớc và phạm vi khu vực. Vietnam Airlines đang trên con đƣờng phát triển và hội nhập với hàng không thế giới, vì vậy học hỏi kinh nghiệm của những hãng hàng không lớn và có những nét tƣơng đồng về văn hóa với Vietnam Airlines giúp Vietnam Airlines có những bài học để xây dựng và phát triển thành một hãng hàng không có những dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa tốt nhất trong tƣơng lai. Nhận thức đƣợc sự thành công của các hãng hàng không quốc gia lớn qua các bài học sau:
1.5.3.1. Đánh giá đúng vai trò của thị trường nội địa và có đầu tư phù hợp cho thị trường này
Thị trƣờng nội địa luôn có vai trò sống còn trong kinh doanh vận tải hàng không. Sự cạnh tranh trên các đƣờng bay nội địa khốc liệt hơn nhiều trên các đƣờng bay quốc tế, đặc biệ khi các chính phủ đã mở rộng đối tƣợng kinh doanh, cho phép các hãng hàng không giá rẻ tham gia khai thác trên thị trƣờng nội địa. Các hãng hàng không truyền thống cần xây dựng sản phẩm nội địa dựa trên đặc tính sản phẩm của mình và đầu tƣ cho phù hợp để khai thác thị trƣờng này. Cần có các đầu tƣ thích hợp để nghiên cứu các chính sách Marketing và triển khi các chính sách đó. Khai thác khách trên thị trƣờng nội địa phải gắn liền với khai thác khách trên thị trƣờng quốc tế, muốn vậy lịch bay phải đƣợc thiết kế sao cho tạo đƣợc các chuyến bay nối chuyến giữa quốc tế và nội địa. Hãng hàng không cần có phối hợp với chính quyền các địa phƣơng để xây dựng và phối hợp các chính sách phát động khách đến các địa phƣơng này.
1.5.3.2. Chính sách đa dạng hóa các mức giá nhằm tối ưu hóa doanh thu và nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng.
Các hãng hàng không đều dựa trên việc áp dụng các chính sách giá hợp lý đối với từng đối tƣợng khai thác để mở rộng các đối tƣợng là khách hàng của mình. Chính nhờ việc phân loại hành khách nhƣ vậy, hãng hàng không đã triệt để áp dung các chính sách thích hợp để khai thác và nhờ đó hiệu quả kinh doanh. Hầu hết các hãng hàng không hiện nay đang áp dụng các mức giá linh hoạt khác nhau cho từng trƣờng hợp nhƣ các sự kiện, mở các đƣờng bay mới…. Các hình thức áp dụng giá vé rất đa dạng nhƣ giá vé theo hạng khách, giá vé theo mùa, giá theo đoàn, giá ƣu đãi cho khách hàng thƣờng xuyên...Chính nhờ giá vé linh hoạt đã tăng đƣợc sự lựa chọn của khách hàng và có nhiều khách hàng có thể tiếp cận với dịch vụ của hãng hơn nữa. Hiện nay hình thức phân chia mức giá phổ biến nhất đó là phân chia hạng khách thành 2 nhóm đó là hạng Thƣơng gia (hạng C) và hạng Phổ thông (hạng Y). Hạng thƣơng gia thƣờng giành cho khách có thu nhập cao, không quan tâm đến giá vé và muốn khẳng định địa vị của mình trƣớc các hành khách khác và thƣờng không phân chia thành nhiều phân thị khách. Hạng khách phổ thông có thu nhập thấp hơn, đa dạng hơn và đƣợc các hãng
hàng không phân chia nhỏ theo từng đoạn thị trƣờng trên cơ sở nhu cầu, tập quán đi lại, sở thích. Trên cơ sở phân đọan đó, các hãng hàng không sẽ áp dụng các mức giá khác nhau nhờ đó nâng cao đƣợc hiệu quả công tác bán sản phẩm và có thể đem lại nhiều khách hàng hơn nhờ sự đa dạng của mức giá. Ngoài ra việc đa dạng hóa mức giá với một số mức giá đặc biệt thấp nhằm mục đích cạnh tranh hiệu quả trên với các hãng hàng không chi phí thấp trên các đƣờng bay nhất định.
1.5.3.3. Thành lập các công ty vận tải hàng không giá rẻ theo mô hình tổ chức công ty Mẹ, công ty
Hàng không giá rẻ đã phát triển rất nhanh chóng, đặc biệt là ở châu Á. Chỉ trong vòng 3 năm, hàng loạt hãng hàng không giá rẻ đã ra đời tại châu Á- Thái Bình Dƣơng. Sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không giá rẻ ở châu Á cũng rất quyết liệt, đặc biệt là trên thị trƣờng nội địa. Vì vậy, việc thành lập công ty vận tải hàng không giá rẻ của riêng mình là công cụ hữu hiệu, giúp cho các hãng hàng không truyền thống tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ này.
Thị trƣờng vận tải hàng không Việt Nam chƣa bao giờ nhộn nhịp nhƣ thời gian gần đây. Liên tiếp những hãng hàng không quốc tế đủ điều kiện đã đƣợc cấp phép bay đến Việt Nam, đặc biệt là xu hƣớng nổi lên của những hãng hàng không giá rẻ (Low cost carrier-LCC). Với xu hƣớng phi điều tiết hóa hoạt động không tải, dự báo rằng trong tƣơng lai sẽ có thêm nhiều hãng hàng không ra đời khai thác thị trƣờng hành khách nội địa Việt Nam. Do vậy, Vietnam Airlines không thể để mất thị trƣờng hành khách quan trọng này và việc thành lập công ty vận tải hàng không giá rẻ sẽ là một trong số các giải pháp quan trọng để giữ vững thị trƣờng, nâng cao khả năng cạnh tranh. Từ đó Vietnam Airlines có điều kiện tốt hơn để tập trung vào việc nâng cao chất lƣợng và kiện toàn dịch vụ ở những đƣờng bay có hiệu quả cao.
1.5.3.4. Xây dựng thương hiệu bằng việc định vị sản phẩm và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách
Nhằm nâng cao nhận biết thƣơng hiệu và cảm nhận chất lƣợng của thƣơng hiệu, có nhiều cách làm khác nhau phù hợp với đặc thù sản phẩm và doanh
nghiệp. Vấn đề đầu tiên là phải xây dựng đƣợc thƣơng hiệu và slogan mang đặc trƣng của hãng, dễ hiểu, chuyển tải tốt thông tin mà hãng mong muốn. Đối với loại hình sản phẩm dịch vụ nhƣ vận chuyển hàng không thì nâng cao nhận biết thƣơng hiệu cho khách hàng nên đƣợc thực hiện qua các kênh thông tin nhƣ quảng cáo, quan hệ công chúng. Để nâng cao cảm nhận của đông đảo khách hàng về thƣơng hiệu nên cần có các chƣơng trình nâng cao chất lƣợng dịch vụ, nâng cao độ tin cậy của dịch vụ qua khả năng cung cấp dịch vụ chính xác nhƣ cam kết với khách hàng, khả năng đáp ứng dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng, khả năng tạo nên sự đảm bảo và đồng thuận của khách hàng về dịch vụ mà hãng hàng không cung cấp.
Do vậy Vietnam Airlines cần phải có những chiến lƣợc định vị thƣơng hiệu nhƣ: quảng bá thƣơng hiệu, xây dựng tiêu chuẩn chất lƣợng dịch vụ, cải thiện các chƣơng trình giải trí và phƣơng tiện phục vụ hành khách, triển khai chƣơng trình chất lƣợng dịch vụ cao...