Đ−ợc xác định bằng đồng hồ trên bảng táplô(nếu trên ôtô có). áp suất đ−ợc quy định theo từng h<ng xẹ
Dùng đồng hồ đo áp suất sau bơm (nh− hình 55) dụng cụ chuyên dùng gồm: một đ−ờng nối thông đ−ờng dầu, trên đó có bố trí đầu nối ba ngả dẫn dầu vào đồng hồ đo áp suất, đồng hồ này có khả năng đo đến 15Mpa, phía sau là van khoá đ−ờng dầu cung cấp cho van phân phốị Dụng cụ này lắp nối tiếp trên đ−ờng dầu ra của cơ cấu láị
Hình 55. Đo áp suất sau bơm bằng dụng cụ chuyên dùng
Quy trình đ−ợc thực hiện nh− sau:
+ B−ớc 1: Lắp dụng cụ vào đ−ờng dầu, cho động cơ làm việc, chờ cho hệ thống nóng lên đến nhiệt độ ổn định.
+ B−ớc 2: Tiến hành xả hết khí trong hệ thống bằng cách đánh tay lái sang hai phía, tại các vị trí tận cùng dừng vành tay lái và giữ tại chỗ khoảng 2 đến 3 phút.
+ B−ớc 3: Để động cơ làm việc ở chế độ chạy chậm, mở hết van khóa của dụng cụ đo chuyên dùng để dầu l−u thông. Xác định áp suất làm việc của hệ thống trên đồng hồ(p1), t−ơng ứng khi xe ôtô chạy thẳng.
+ B−ớc 4: Để động cơ làm việc với chế độ vòng quay trung bình, đóng hết van khoá củâ dụng cụ đo để khoá kín đ−ờng dầụ Xác định áp suất làm việc của bơm khi không tải trên đồng hồ(p2).
+ B−ớc 5: Mở hoàn toàn van khoá, động cơ làm việc ở chế độ chạy chậm, quay vành tay lái đến vị trí tận cùng, giữ vành tay lái và xác định áp suất trên đồng hồ (p3).
+ B−ớc 6: Đóng hoàn toàn van khoá, động cơ làm việc ở chế độ chạy chậm, xác định áp suất trên đồng hồ, áp suất phải quay về trị số p2.
ví dụ trên HINO FF các giá trị đo đ−ợc là
p1= (5 ± 0,05)Mpa ở số vòng quay 800vg/phút. p2= (12,2ữ13) Mpa ở số vòng quay 2000vg/phút. p3= 12,2MPa ở số vòng quay 800vg/phút.
Nhờ việc kiểm tra nh− trên có thể xác định chất l−ợng bơm, van điều áp và l−u l−ợng, van phân phối xilanh lực.
Câu hỏi ôn tập
1. Trình bày các dạng h− hỏng th−ờng gặp của hệ thống phanh và láỉ
2. Chẩn đoán áp suất dầu trong hệ thống phanh dầu có ảnh h−ởng gì tới quá trình làm việc của ôtô?
Bài 6. H−ớng dẫn khai thác ECU trong tự chẩn đoán
Chẩn đoán kỹ thuật đòi hỏi các thông tin chẩn đoán đ−ợc xem xét trong một hệ thống nhất, mọi thông tin của thông số chẩn đoán đ−ợc đánh giá chính xác các kết luận về trạng thái của đối t−ợng chẩn đoán. Vì vậy trên ôtô hiện nay công tác chẩn đoán đ−ợc tiến hành từ đơn giản đến phức tạp, từ kinh nghiệm chuyên gia đến thiết bị điện tử. Để đảm bảo độ chính xác trong chẩn đoán ng−ời ta th−ờng dùng máy chẩn đoán, trong khuôn khổ bài học ta sẽ đi nghiên cứu cụ thể về thiết bị chẩn đoán kỹ thuật.
I- Khái quát nguyên lý tự chẩn đoán có ECU