Hộp số sàn tự động của Citroen, Sensodrive, tương tự với Easytronic (Opel) về thành phần và nguyên lý làm việc. Việc truyền động ly hợp được thực hiện bằng cách
41
sử dụng một động cơ điện, việc lựa chọn bánh răng và tham gia bằng cách sử dụng hai động cơ điện.
Hình 3.8: Sensodrive (hộp số sàn tự động)
Trong AMT, khi sang số, cả động cơ và mơ-đun điều khiển điện tử hộp số đều làm việc cùng nhau và trao đổi thơng tin. Việc chuyển số phải được thực hiện ngay cả khi người lái đã nhấn bàn đạp ga và động cơ tạo ra mơ-men xoắn.
Để đồng bộ hĩa mơ-men xoắn đầu ra của động cơ với các vị trí ly hợp và bánh răng, hệ thống quản lý động cơ (EMS) phải trao đổi thơng tin mơ-men xoắn và tốc độ với mơ-đun điều khiển truyền động (TCM). Tất cả thơng tin được trao đổi trên một bus truyền thơng được gọi là mạng vùng điều khiển (CAN).
TCM cũng trao đổi thơng tin với bộ phận kiểm sốt thân xe (BCU) để hiển thị cho người lái biết chế độ lái và thiết bị đang tham gia.
42
Hình 3.9: Sensodrive (AMT) - kiến trúc hệ thống
1. Mơ-đun điều khiển truyền (TCM) 2. Mơ-đun truyền động ly hợp 3. Mơ-đun truyền động bánh răng 4. Cảm biến tốc độ trục
Xu hướng hiện nay trong ngành cơng nghiệp ơ tơ là chỉ sử dụng hệ thống truyền động động cơ điện cho ly hợp và bánh răng. Lý do chính là, khi cơng nghệ điện và điện tử phát triển, người ta cĩ thể thiết kế và sản xuất các thiết bị truyền động điện giá rẻ, đáng tin cậy, hiệu quả cao với mức hiệu suất cần thiết (ví dụ như thời gian đáp ứng). Các bộ truyền động này cũng cĩ thể cung cấp lực truyền động cần thiết với lượng điện năng tối thiểu.
Các mơ-đun truyền động bánh răng cũng đi kèm với một mức chức năng chẩn đốn nhúng. Nếu cĩ vấn đề với động cơ điện hoặc cảm biến vị trí, mơ-đun điều khiển truyền động sẽ được thơng báo và thực hiện các biện pháp thích hợp để đảm bảo an tồn cho xe và tính tồn vẹn của các bộ phận.
43
Chương 4
ƯU - NHƯỢC ĐIỂM CỦA AMT VÀ MỘT SỐ LOẠI HỘP SỐ PHỔ BIẾN HIỆN NAY