Tiêu chí kiểm sốt độ sốc khi sang số AMT là một trong những tiêu chí quan trọng, ảnh hưởng đến trạng thái của xe. Hiện tưởng sốc khi chuyển dịch xảy ra khi lắp bánh răng mục tiêu vào bánh răng trục truyền động và điều đĩ khơng thể hồn thành suơn sẻ do sự khác biệt trong tốc độ giữa các bánh răng truyền động. Vì vậy, kết quả của tiêu chí này sẽ giúp tăng thêm sự thoải mái khi lái xe, ma sát mất mát như nhiệt, hao mịn cơ học và tiếng ồn. Hình 5.2 minh họa sự dao động của mơmen trục dẫn động trong quá trình chuyển số của bánh răng. Điều này chủ yếu liên quan đến việc bị sốc ở giai đoạn đầu khi bánh răng bắt đầu ăn khớp (pha mơ-men xoắn), sốc quá độ do mơ-men quán tính được tạo ra bởi sự thay đổi tốc độ và bước mơ-men xoắn... Ngày nay, việc kiểm sốt quá trình này là rất quan trọng và mong muốn hơn để cải thiện mơ-men xoắn dao động, là một yếu tố hạn chế hiệu suất quan trọng đối với khả năng lái, nếu nĩ khơng được giảm xĩc. Các chiến lược kiểm sốt giúp tối ưu hĩa thời gian cần thiết để sang số, đặc biệt là trong tình huống lái xe như vượt hoặc lái xe lên dốc với tải nặng. Một kỹ thuật điều khiển được đề xuất bởi Kazumi và Yasunori, đĩ là dị đường độ dốc của đường khi lên dốc hoặc khi xuống dốc mà khơng cần thêm cảm biến và chọn thiết bị phù hợp. Một phương pháp kiểm sốt đã được giới thiệu để thực hiện kiểm sốt chuyển dịch bằng cách sử dụng dữ liệu của đường thu được từ hệ thống định vị và tốc độ xe hiện tại để xác định hộp số tối ưu cho việc chuyển số. Minowa đề xuất một phương pháp dựa trên bản đồ trạng thái ổn định của động cơ, trong đĩ tốc độ dịng nhiên liệu là một hàm của động cơ, tốc độ và mơ-men xoắn được dùng để chọn hộp số mong muốn, cung cấp tốc độ dịng chảy nhiên liệu thấp nhất, ngồi ra cịn giảm thời gian chuyển số.
53
Hình 5.2: Tiêu chí sốc khi chuyển số
Triển vọng của cơng nghệ AMTs là vượt qua sự gián đoạn mơ-men xoắn trong quá trình chuyển đổi cơng suất để cải thiện cảm giác lái khi tăng tốc và giúp làm tăng độ tin cậy của hệ thống khi vận hành. Năm 2005, AMT với ly hợp kép kỹ thuật điều khiển truyền (DCT) được mong đợi phát triển để cung cấp chất lượng tốt nhất và cải thiện, điều này đề cập đến mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức giá thấp hơn AMT thơng thường. Các nghiên cứu trong tương lai về AMT sẽ tập trung vào việc tăng số lượng tốc độ truyền cĩ lợi ích rõ ràng là cho phép động cơ hoạt động gần hơn với dây chuyền hoạt động tối ưu của nĩ. Ngồi ra, sự phát triển của cơng nghệ chuyển đổi từng dây sẽ được thực thi. Sẽ cĩ ngày càng nhiều việc sử dụng nâng cao thiết bị điều khiển điện tử như tín hiệu kỹ thuật số xử lý cho kỹ thuật điều khiển (dSPACE), như một thay thế khả thi trong mơi trường ảo để nhanh chĩng kiểm sốt thử nghiệm nguyên mẫu. Ngồi ra, nhiều tiến bộ sẽ xuất hiện trong phần mềm điều khiển logic thích ứng bao gồm nhiều chức năng nhận dạng hơn cho kiểu ổ đĩa và điều kiện lái xe. Các nhà nghiên cứu đưa ra một số dữ liệu dự báo cho các cơng nghệ truyền dẫn đến năm 2005 và cho thấy rằng nhu cầu AMTs 5 cấp sẽ giảm xuống 2,4 đơn vị trong khi 6 cấp sẽ tăng 2,5 đơn vị. Điều này là do những lợi thế mong muốn trong một loạt các tỷ lệ tốc
54
độ, tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ (5% đến 6%), giảm lượng khí thải và tăng tốc tốt hơn 5%. Tương tự, hộp số tự động năm cấp (AT) sẽ suy giảm trong khi hộp số 6 cấp tăng thêm 1 đơn vị.
55
Chương 6
KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA