Dấu hiệu hư hỏng:
- Chỉnh sai khe hở từ (với loại cảm biến nằm trong Delco) - Đứt dây
- Dây tín hiệu chạm dương, chạm mát - Lỏng giắc
- Chết cảm biến
- Gãy răng tạo tín hiệu trên vành răng do dùng tua vít bẩy - Hư hộp ECU nên báo lỗi cảm biến trục cam
Quy trình kiểm tra [8]:
- Đối với 2 loại cảm biến này, chúng ta kiểm tra khi bật On chìa: Chân dương có 12V (hoặc 5V), mát 0V, signal 5V.
- Sử dụng đồng hồ đo hiển thị xung (osiloscope) đo chân Signal khi đề máy có tín hiệu xung vuông như phần thông số kỹ thuật.
KẾT LUẬN
Ô tô đang được sự dụng rộng rãi ở nước ta như một phương tiện đi lại cá nhân cũng như vận chuyển hành khách và hàng hóa. Sự gia tăng nhanh chóng số lượng ô tô trong một vài năm trở lại đây, đặc biệt là các ô tô đời mới đang kéo theo vấn nạn ô nhiễm không khí. Đầu năm nay nước ta đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cho xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ở nước ta.
Qua quá trình thực hiện đề tài: “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2018” em đã nắm rõ hơn kiến thức cơ bản về lý thuyết, cấu tạo, hư hỏng, chẩn đoán của hệ thống nhiên liệu xăng GDI. Tuy chỉ nghiên cứu tìm hiểu hệ thống phun xăng trực tiếp GDI một cách tổng quát trong một thời gian ngắn nhưng em cũng đã nhận ra được những ưu điểm cũng như đặc tính vượt trội của hệ thống này. Chính vì vậy hệ thống phun xăng trực tiếp GDI đã vượt lên trên những hạn chế của những hệ thống nhiên liệu trước đây. Tuy chỉ mới ra đời nhưng nó đã được ứng dụng rộng rãi trên các loại phương tiện xe du lịch đặc biệt là xe con, và những tiềm năng của hệ thống này vẫn chưa được khai thác hết.
Sau khi hoàn thành đồ án, em đã trau dồi được một lượng kiến thức lớn về ô tô, đặc biệt là hệ thống phun xăng trực tiếp và đây cũng là hành trang sau này khi em ra trường làm việc. Do thời gian có hạn, kiến thức còn hạn chế, nguồn tài liệu rộng lớn, nên đồ án còn nhiều thiếu sót. Rất mong được sự góp ý từ thầy và các bạn. Một lần nữa em xin cảm ơn thầy Ths.Nguyễn Huy Chiến đã hướng dẫn, giải đáp thắc mắc trong quá trình em thực hiện đồ án.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Nguyễn Tuấn Nghĩa, Lê Văn Anh, Phạm Minh Hiếu (2017), Kết cấu động
cơ đốt trong, NXB Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội.
[2]. Nguyễn Tuấn Nghĩa, Lê Hồng Quân,Phạm Minh Hiếu (2016), Kết cấu và
tính toán động cơ đốt trong, NXB Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội.
[3]. https://muasamxe.com/thong-so-ky-thuat-toyota-camry-2018.
[4].https://www.xecov.com/articles/hieu-ve-cong-nghe-phun-xang-truc-tiep- va-cach-thuc-hoat-dong-cua-no.
[5]. F.Zhao, M.-C.Lai, D.L.Harrington (1999), Automotive spark-ignited
direct-injection gasoline engines, American.
[6]. Khoa Công nghệ ô tô, Bài giảng Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun
xăng trên ô tô, Trường Cao đẳng công nghiệp Hải Phòng, Hải Phòng.
[7]. Cẩm nang sửa chữa xe Toyota Camry.
[8]. Lê Văn Anh, Nguyễn Huy Chiến, Phạm Việt Thành (2015), Kỹ thuật bảo