MAF (Mass Air Flow Sensor) [6]
Hình 2.19. Vị trí Cảm biến lưu lượng khí nạp (loại dây nhiệt)
Vị trí: Cảm biến đo gió thuộc hệ thống nhiên liệu trên xe Toyota, nó
được gắn ngay sau hộp lọc gió động cơ và đặt trước đường ống khí nạp của động cơ.
Nhiệm vụ: đo khối lượng (lưu lượng) dòng khí nạp rồi gửi tín hiệu về
ECU động cơ. ECU sẽ tính toán lượng khí nạp đi vào và gửi tín hiệu điều khiển để cân bằng tỷ lệ hoà khí cho động cơ.
Cấu tạo:
Phần ống gió, lưới bảo vệ và phần cảm biến nằm bên trong ống gió phía sau lưới bảo vệ.
Cảm biến lưu lượng khí nạp loại dây nhiệt được đặt trên đường ống hút khí ngay sau bộ lọc gió. Trong cảm biến có chứa một dây nhiệt bằng Platinum và một nhiệt điện trở.
Nhiệt điện trở : Có nhiệm vụ kiểm tra nhiệt độ của không khí vào bộ đo gió.
Dây nhiệt Platinum (thực chất là một điện trở có trị số nhiệt điện trở âm): Có nhiệm vụ làm nóng không khí xung quanh, được điều chỉnh ở mức nhiệt độ không đổi.
+ Cảm biến lưu lượng khí nạp loại dây nhiệt có tích hợp một cảm biến nhiệt độ không khí.
Hình 2.20. Nguyên lí hoạt động của cảm biến lưu lượng khí nạp
Nguyên lí hoạt động:
Dòng điện chạy vào dây sấy (bộ sấy) làm cho nó nóng lên. Khi không khí chạy quanh dây này, dây sấy được làm nguội tương ứng với khối không khí nạp. Bằng cách điều chỉnh dòng điện chạy vào dây sấy này để giữ cho nhiệt độ của dây sấy không đổi, dòng điện đó sẽ tỷ lệ thuận với khối không khí nạp. Sau đó có thể đo khối lượng không khí nạp bằng cách phát hiện dòng điện đó. Trong trường hợp của cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy, dòng điện này được biến đổi thành một điện áp, sau đó được truyền đến ECU động cơ từ cực VG.