Van điều chỉnh áp suất duy trì ổn định áp suất nhiên liệu trong hệ thống phun xăng trực tiếp tùy vào từng hệ thống nhiên liệu cụ thể của từng xe mà áp suất này là khác nhau. Nhờ vậy lượng xăng cung cấp bởi vòi phun điện tử chỉ phụ thuộc vào thời gian mở của kim phun. Ngoài ra bộ điều áp suất dư trong đường ống nhiên liệu giống như van một chiều lắp trên ống phân phối nhiên liệu.
Hình 2.10. Van điều chỉnh áp suất
Cấu tạo [2]:
Thân bộ điều áp được dập bằng thép mỏng không thể tháo ra được. Bên trong có chứa van bi, lò xo điều chỉnh áp suất, đường nhiên liệu vào và đường
nhiên liệu hồi về thùng có loại được chế tạo ren để bắt với ống nhiên liệu, có loại được chế tạo rãnh để lắp gioăng cao su làm kín.
Hình 2.11. Cấu tạo của van ổn định áp suất
1.Thông với đường ống nạp 4.Màng
2.Lò xo 5.Đường nhiên liệu vào 3.Van 6.Đường nhiên liệu ra
Nguyên lý làm việc
Nhiên liệu có áp suất từ dàn ống phân phối sẽ ấn màng 4 làm mở van 3. Lượng nhiên liệu trở về phụ thuộc vào độ căng của lò xo màng, áp suất nhiên liệu thay đổi tuỳ theo lượng nhiên liệu hồi. Ðộ chân không của đường ống nạp được dẫn vào buồng phía chứa lò xo làm giảm sức căng lò xo và tăng lượng nhiên liệu hồi, do đó làm giảm áp suất nhiên liệu. Nói tóm lại, khi độ chân không của đường ống nạp tăng lên (giảm áp), thì áp suất nhiên liệu chỉ giảm tương ứng với sự giảm áp suất đó. Vì vậy áp suất của nhiên liệu A và độ chân không đường nạp B được duy trì không đổi. Khi bơm nhiên liệu ngừng hoạt
động, lò xo 2 ấn van 3 đóng lại. Kết quả là van một chiều bên trong nhiên liệu và van bên trong bộ điều áp duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu.