4.1.1.1. Biến giới tính
Bảng 4.1: Bảng phân bố mẫu theo giới tính
Diễn giải Số ngƣời Phần trăm Phần trăm hợp lệ Phần trăm tích lũy
Giá trị
Nam 90 54 54 54 Nữ 78 46 46 100,0
Tổng 168 100,0 100,0 100.0
- Giới tính: Kết quả thống kê cho thấy trong 168 phiếu khảo sát hợp lệ, Nam có 90 phiếu, chiếm tỷ lệ 54%, Nữ có 78 phiếu, chiếm 46%, Nhƣ vậy mẫu khảo sát Nam chiếm tỷ lệ cao hơn Nữ, tuy nhiên mức chênh lệch không nhiều.
Hình 4.1: Phân bố mẫu theo giới tính
54% 46%
Giới tính
4.1.1.2. Độ tuổi
Bảng 4.2: Bảng phân bố mẫu theo độ tuổi
Diễn giải Số ngƣời Phần trăm Phần trăm hợp lệ Phần trăm tích lũy
Giá trị 18 tuổi – 30 tuổi 51 30 30 30 31 tuổi- 45 tuổi 64 38 38 68 46 tuổi – 55 tuổi 41 24 24 92 56 tuổi- 60 tuổi 12 8 8 100,0 Tổng 168 100,0 100.0 100.0
Kết quả cho thấy độ tuổi tham gia trả lời bảng câu hỏi chủ yếu từ 18 tuổi đến 60 tuổi, trong đó: 18 tuổi – 30 tuổi có 51 ngƣời (chiếm tỷ lệ 30%), từ 31 tuổi – 45 tuổi có 64 ngƣời (chiếm tỷ lệ 38%), từ 46 tuổi – 55 tuổi có 41 ngƣời (chiếm tỷ lệ 24%), từ 51 tuổi – 60 tuổi có 12 ngƣời (chiếm tỷ lệ 8%). Nhƣ vậy có thể thấy từ độ tuổi 18-45 tuổi là độ tuổi học hành làm việc nên có tần suất di chuyển cao.
Hình 4.2: Phân bố mẫu theo độ tuổi 30%
38% 24%
8%
Độ tuổi
4.1.1.3 Trình độ học vấn
Bảng 4.3: Bảng phân bố mẫu theo trình độ học vấn
Diễn giải Số ngƣời Phần
trăm Phần trăm hợp lệ Phần trăm tích lũy Giá trị Chƣa tốt nghiệp PTTH 8 5 5 5 Phổ thông trung học, trung cấp 53 31 31 36 Cao đẳng, Đại học 73 44 44 80 Sau đại học 34 20 20 100,0
Tổng 168 100,0 100.0 100.0
Trình độ học vấn của những ngƣời tham gia phỏng vấn chƣa tốt nghiệp PTTH với 8 ngƣời chiếm 5%; trình độ PTTH, trung cấp với 53 ngƣời, chiếm tỷ lệ 31%; đại học, cao đẳng với 73 ngƣời, chiếm tỷ lệ 44%; sau đó là trình độ sau đại học với 34 ngƣời, chiếm tỷ lệ 20%. Mẫu nghiên cứu bao quát nhiều đối tƣợng có học vấn khác nhau. Tuy nhiên phổ biến nhất vẫn là ngƣời có trình độ từ cao đẳng và đại học. Mẫu phù hợp với tình trạng của tổng thể khách sử dụng dịch vụ tại cảng hàng không Phù Cát.
Hình 4.3: Phân bố mẫu theo trình độ học vấn 5%
31%
44% 34%
Trình độ học vấn
4.1.1.4. Thu nhập hàng tháng
Bảng 4.4: Bảng phân bố mẫu theo thu nhập hàng tháng
Diễn giải Số ngƣời Phần trăm Phần trăm hợp lệ Phần trăm tích lũy
Giá trị Dƣới 7 triệu 34 20 20 20 7 triệu < 14 triệu 71 42 42 62 14 triệu - 20 triệu 47 28 28 90 Trên 20 triệu 16 10 10 100,0 Tổng 168 100.0 100.0 100.0
Từ bảng trên chúng ta có thể thấy mức thu nhập hàng tháng dƣới 7 triệu có 34 ngƣời, chiếm tỷ lệ 20%; Từ 7 triệu đến 14 triệu có 71 ngƣời, chiếm tỷ lệ 42%; 14 triệu – 20 triệu có 47 ngƣời, chiếm 28%; trên 20 triệu có 16 ngƣời, chiếm tỷ lệ 10%. Mẫu trên phù hợp với đặc điểm của khách đi máy bay thƣờng là có mức thu nhập tƣơng đối ổn định. Ngày nay các hãng máy bay giá rẻ hoạt động nhiều nên không chỉ có nhóm khách thu nhập cao mới sử dụng phƣơng tiện máy bay để di chuyển.
Hình 4.4: Phân bố mẫu theo thu nhập hàng tháng 20%
42% 28%
10%
Thu nhập
4.1.1.5. Tần suất di chuyển bằng đường hàng không
Bảng 4.5: Bảng phân bố mẫu theo tần suất di chuyển bằng đƣờng hàng không
Diễn giải Số ngƣời Phần trăm Phần trăm
hợp lệ
Phần trăm tích lũy
Giá trị
Lần đầu tiên đi máy bay 6 4 4 4 Ít khi 29 17 17 21 Thỉnh thoảng 89 53 53 84 Thƣờng xuyên 44 26 26 100,0
Tổng 168 100,0 100.0 100.0
Hình 4.5: Phân bố mẫu theo tần suất di chuyển bằng đƣờng hàng không
Từ bảng trên chúng ta có thể thấy có 6 ngƣời lần đầu tiên đi máy bay, chiếm tỷ lệ 4%; hành khách ít khi di chuyển bằng đƣờng hàng không có 29 ngƣời, chiếm tỷ lệ 17%; Hành khách thỉnh thoảng di chuyển bằng đƣờng hàng không có 89 ngƣời, chiếm 53%; và có 44 hành khách thƣờng xuyên đi máy bay, chiếm tỷ lệ 26%. Việc khảo sát tần suất di chuyển bằng đƣờng hàng
4%
17%
53% 26%
Tần suất di chuyển bằng đƣờng hàng không
không có thể cho thấy hàng không đã trở thành một phƣơng tiện di chuyển phổ biến, thuận lợi cho hành khách. Và với tần suất đi máy bay cao, các đánh giá về chất lƣợng dịch vụ sẽ chính xác, khách quan hơn.