- Vị trí nâng vào ô tô đúng kỹ thuật
d. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của cơ cấu vi sai bánh răng côn có cơ cấu gài cứng vi sai.
cấu gài cứng vi sai.
* Nhiệm vụ:
Cơ cấu gài cứng vi sai có nhiệm vụ hãm bộ vi sai không cho bộ vi sai làm việc trong điều kiện một bánh xe chủ động cơ lực bám mặt đường nhỏ (ví dụ: bánh xe bị lầy), để tăng lực kéo cho bánh xe chủ động bên kia bảo đảm cho xe vượt qua chỗ trơn lầy.
* Cấu tạo:
Cấu tạo của cơ cấu gài cứng vi sai gồm có: ống gài di trượt trên đoạn then hoa của bán trục. Ở đầu gài có vấu có thể vào ăn khớp với vấu ở moayơ của bánh răng vành chậu, ống gài có tay điều khiển trực tiếp hoặc điều khiển bằng khí nén.
Hình 5.6: Cơ cấu vi sai bánh răng côn có cơ cấu gài cứng vi sai
* Nguyên lý hoạt động:
- Khi xe bị sa lầy khó lái, người lái tác dụng vào tay điều khiển gạt vấu hãm ăn khớp với vấu ngang. Lúc này bộ vi sai, bánh răng vành chậu bà bán trục tạo thành một khối cứng, do vậy hai bánh răng bán trục quay với vận tốc góc bằng nhau và làm cho hai bánh xe quay với vận tốc bằng nhau và làm cho xe vượt lầy dễ dàng.
1.3. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bán trục và moay-ơ1.3.1. Bán trục: 1.3.1. Bán trục:
a. Nhiệm vụ:
Bán trục dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính qua vi sai đến bánh xe chủ động
b. Phân loại:
Căn cứ theo mức độ chịu tải, bán trục được chia thành: + Bán trục thoát tải một nửa (giảm tải một nửa)
+ Bán trục thoát tải hoàn toàn (giảm tải hoàn toàn)
c. Cấu tạo:
Bán trục là một trục bằng thép, đầu trong có rãnh then hoa để lắp với bánh răng bán trục, đầu ngoài có mặt bích để truyền mômen cho bánh xe chủ động.
+ Bán trục thoát tải một nửa: Ổ bi bên trong đặt trên vỏ vi sai, còn đầu ngoài đặt trên trục vì vậy bán trục vừa chịu tác dụng của mômen quay, vừa chịu phản lực thẳng góc từ mặt đường lên bánh xe.
Hình 5.7. Bán trục thoát tải một nửa 1: Ổ bi bên trong; 2: Ổ bi đặt bên ngoài
+ Bán trục giảm tải hoàn toàn: Ổ bi bên trong đặt trên vỏ vi sai, còn đầu ngoài bán trục bắt vào moayơ bánh xe, moayơ bánh xe lắp với vỏ ngoài của cầu xe thông quả ổ bi
Hình 5.8. Bán trục thoát tải hoàn toàn 3. Hai ổ bi lắp giữa moayơ bánh xe và vỏ cầu sau