Quạt giàn nóng gồm một mơ tơ điện và cánh quạt, đƣợc cố định bằng lồng quạt. Nó đƣợc điều khiển tốc độ bằng hộp điều khiển tùy vào nhu cầu khơng khí cần để giải nhiệt giàn nóng giúp cho khả năng hóa lỏng của mơi chất đƣợc tốt nhất. Thƣờng nằm phía trƣớc giàn nóng (loại quạt đẩy) hoặc phía sau giàn nóng và két nƣớc (loại quạt hút). Quạt giàn nóng bị hỏng, kém hoặc quay ngƣợc (do đấu sai cực mô tơ) sẽ gây ra hiện tƣợng áp suất hệ thống cao do giải nhiệt giàn nóng kém.
2.5.5. Lọc gió điều hịa
Lọc gió điều hịa là lớp lọc than hoạt tính nằm trƣớc quạt gió giàn lạnh để lọc sạch khơng khí trƣớc khi đƣợc điều tiết đi qua giàn lạnh giúp cho luồng khơng khí trong xe ln trong lành. Lọc gió này cần phải đƣợc thƣờng xuyên kiểm tra định kỳ mỗi lần sau khi thay dầu máy. Để đảm bảo khơng khí trong xe ln đƣợc làm sạch tốt nhất và lƣợng khơng khí lƣu thơng qua lọc đƣợc thơng thống vì khi lọc gió bị bẩn sẽ làm lƣợng gió lƣu thơng qua bị giảm dẫn tới khơng đáp ứng đƣợc lƣợng khơng khí đi qua giàn lạnh để làm lạnh và khả năng làm lạnh khơng khí trong xe sẽ kém.
CHƢƠNG 3. QUY TRÌNH KIỂM TRA,SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2018
3.1. Dụng cụ, thiết bị chuyên dùng 3.1.1. Đồng hồ áp suất 3.1.1. Đồng hồ áp suất
Hình 3.1. Đồng hồ áp suất
Trong quá trình sửa chữa hệ thống điều hòa cần phải trang bị đồng hồ đo áp suất, đây là công cụ rất quan trọng.
Chức năng:
+ Dùng để đo áp suất môi chất trong hệ thống bao gồm: áp suất thấp áp và áp suất cao áp. Qua đó sẽ phán đốn đƣợc tình trạng hoạt động của hệ thống lạnh có tốt hay khơng, thiếu gas hay đủ gas.
+ Xả gas, hút chân khơng, nạp gas
Hình 3.2.Cấu tạo đồng hồ đo áp suất 1.Đồng hồ đo thấp áp 6. Dây chịu lực trung tính 1.Đồng hồ đo thấp áp 6. Dây chịu lực trung tính 2.Móc cheo 7.Dây chịu lực thấp áp 3.Đồng hồ đo cao áp 8.Mắt kính
4.Van đồng hồ cao áp 9.Van đồng hồ thấp áp 5.Dây chịu lực cao áp
Đồng hồ màu xanh là đồng hồ áp suất thấp. Dùng để kiểm tra áp suất bên phía thấp áp của hệ thống lạnh. Mặt đồng hồ đƣợc chia nấc theo đơn vị PSI và kgf/cm2. Thông thƣờng đƣợc chia từ 0 đến 8 kgf/cm2
và từ 0 đến 120 PSI để đo áp suất. Ngƣợc với chiều xoay của kim đồng hồ, về phía dƣới vạch số 0 là vùng đo chân không màu xanh, nấc chia từ 0 xuống 30 inchs chân không.
Chiếc đồng hồ bên phải màu đỏ là đồng hồ cao áp, dùng để đo kiểm áp suất bên phía cao áp của hệ thống lạnh. Mặt đồng hồ đƣợc chia từ 0 đến 35 kgf/cm2 và từ 0 đến 500 PSI.
Đầu nối ống màu vàng bố trí giữa bộ đồng hồ đƣợc sử dụng cho cả đồng hồ thấp áp và cao áp mỗi khi thao tác rút chân không hoặc nạp môi chất lạnh vào hệ thống.
3.1.2. Máy hút chân khơng
Hình 3.3.Máy bơm hút chân khơng
Chức năng: Là một loại máy hút chân khơng, có nhiệm vụ hút và loại
bỏ khơng khí bên trong hệ thống điều hòa, đảm bảo tuyệt đối bên trong hệ thống chỉ là chân không trƣớc khi nạp gas vào bên trong hệ thống.
3.1.3. Một số các thiết bị khác
Hình 3.5.Bộ dụng cụ thử kín điều hịa ơ tơ
3.2. An toàn, chú ý khi thực hiện [1]
Hình 3.6.An tồn khi bảo dưỡng
Sau đây giới thiệu một số quy định về an toàn kỹ thuật mà ngƣời thợ cần lƣu ý:
- Ln ln đeo kính bảo vệ mắt khi chẩn đốn hay sửa chữa. Chất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt có thể sinh mù. Nếu chất làm lạnh rơi vào mắt hãy lập tức rửa mắt với một ca nƣớc lớn trong vòng 15 phút, rồi đến bác sĩ để điều trị.
- Phải đeo găng tay khi nâng, bê bình chứa chất làm lạnh hoặc tháo lắp các mối nối trong hệ thống làm lạnh. Chất làm lạnh vào tay, vào da sẽ gây tê cứng.
- Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trƣớc khi thao tác sửa chữa các bộ phận điện lạnh ôtô trong khoang động cơ cũng nhƣ sau bảng đồng hồ.
- Khi cần thiết phải kiểm tra các bộ phận điện cần đến nguồn ắc quy thì phải cẩn thận tối đa.
- Dụng cụ và vị trí làm việc phải tuyệt đối sạch sẽ.
- Trƣớc khi tháo tách một bộ phận ra khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi sạch sẽ bên ngoài các đầu ống nối.
- Các nút bịt đầu ống, các nút che kín cửa của một bộ phận điện lạnh mới chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín cho đến khi lắp ráp vào hệ thống. - Không đƣợc xả chất làm lạnh trong một phịng kín. Có thể gây chết ngƣời do ngộp thở.
- Trƣớc khi tháo một bộ phận điện lạnh ra khỏi hệ thống, cần phải xả sạch ga môi chất, phải thu hồi ga mơi chất vào trong một bình chứa chun dùng.
- Trƣớc khi tháo lỏng một đầu nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt đảm bảo kín các đầu nối ống.
- Khi thao tác mở hay siết một đầu nối ống racco phải dùng hai chìa khóa miệng tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh.
- Trƣớc khi tháo hở hệ thống điện lạnh để thay bộ phận hay sửa chữa, cần phải xả hết sạch ga, kế đến rút chân không và nạp môi chất lạnh mới. Nếu để cho môi chất chui vào máy hút chân không trong suốt q trình bơm hút chân khơng hoạt động sẽ làm hỏng thiết bị này.
- Sau khi tháo tách rời một bộ phận ra khỏi hệ thống lạnh, phải tức thì bịt kín các đầu ống nhằm ngăn cản khơng khí và tạp chất chui vào.
- Khơng bao giờ đƣợc phép tháo nắp đậy trên cửa một bộ phận điện lạnh mới, hay tháo nút bịt các đầu ống dẫn khí khi chƣa sử dụng các bộ phận này.
- Khi ráp trở lại một đầu racco phải thay mới vịng đệm chữ O có thấm dầu nhờn bơi trơn chuyên dùng.
- Lúc lắp đặt một ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc quá mức, tránh xa vùng có nhiệt và ma sát.
- Siết nối ống và các đầu racco phải siết đúng mức quy định, không đƣợc siết quá mức.
- Tuyệt đối không đƣợc nạp môi chất lạnh thể lỏng vào trong hệ thống lúc máy nén đang bơm. Môi chất lạnh sẽ phá hỏng máy nén.
3.3. Quy trình bảo dƣỡng Bƣớc 1: Kiểm tra rị rỉ Bƣớc 1: Kiểm tra rò rỉ
Các bƣớc thực hiện:
- Quan sát bằng mắt thƣờng xem có dấu hiệu nào rỏ rỉ môi chất, dầu máy nén.
- Nén khí kiểm tra rị rỉ.
- Khắc phục hoặc thay thế bộ phận, chi tiết, vị trí rị rỉ và tiến hành kiểm tra lại.
Bƣớc 2: Xả gas
Trƣớc khi tháo các bộ phận ra khỏi hệ thống điều hòa, ta cần phải xả gas điều hòa.
Xả gas với bộ áp kế thông thƣờng:
- Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp bộ đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần đƣợc xả ga.
- Đặt đầu cuối giữa ống màu vàng của bộ đồng hồ áp suất lên một khăn hay giẻ lau sạch.
- Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh thốt ra theo ống giữa bộ đồng hồ đo.
- Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có cùng thốt ra theo mơi chất lạnh khơng. Nếu có, hãy đóng bớt van nhằm giới hạn thất thốt dầu nhờn.
- Sau khi đồng hồ phía cao áp chỉ áp suất dƣới mức 3.5 kgf/cm2, hãy mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp.
- Khi áp suất trong hệ thống lạnh đã hạ xuống thấp, hãy tuần tự mở cả hai van đồng hồ cho đến lúc số đọc là số không.
- Bây giờ hệ thống lạnh đã đƣợc xả sạch môi chất lạnh có thể an toàn tháo tách rời các bộ phận để kiểm tra sửa chữa nhƣ u cầu.
- Đóng kín các van đồng hồ sau khi môi chất lạnh đã xả ra hết.
- Tháo tách bộ đồng hồ, nhớ đậy kín các cửa thử trên máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh.
Bƣớc 3: Vệ sinh hệ thống
Sau khi xả gas, tiến hành vệ sinh các bộ phận chi tiết. Các bƣớc:
- Tiến hành vệ sinh bên ngồi thiết bị bằng các hình thức làm sạch nhƣ: dùng vòi rửa áp lực, hay một số hóa chất chuyên dụng để vệ sinh.
- Tiến hành vệ sinh bên trong hệ thống bằng dung dịch hóa chất vệ sinh chuyên dụng, đảm bảo bên trong hệ thống phải sạch sẽ, không cặn bẩn, dầu cũ.
Bƣớc 4: Thay thế lọc gas
Sau một quá trình hoạt động, với chức năng lọc cặn bẩn, hút ẩm hệ thống thì phin lọc gas dần dần chức năng sẽ kém đi và lẫn tạp chất, cần phải thay thế sau mỗi lần tiến hành bảo dƣỡng.
Bƣớc 5: Bổ sung dầu
Sau khi tiến hành vệ sinh hệ thống, cần phải thay dầu lạnh mới cho hệ thống. Mỗi hệ thống sẽ cần một lƣợng dầu lạnh khác nhau, ta cần tham khảo tài liệu hƣớng dẫn của xe để biết đƣợc thơng số chính xác nhất.
Bƣớc 6: Lắp ráp và kiểm tra rò rỉ các khớp nối hệ thống
Sau khi bổ sung dầu, tiến hành lắp ráp lại các bộ phận, chi tiết của hệ thống điều hịa lên xe.
Bơm khí nén vào trong hệ thống và kiểm tra các vị trí ăn khớp đảm bảo khơng rị rỉ.
Bƣớc 7: Hút chân khơng
Chu trình làm lạnh là một chu trình tuần hồn kín của sự thay đổi trạng thái mơi chất (gas) nên địi hỏi bên trong hệ thống sẽ chỉ tồn tại một loại khí duy nhất đó là khí gas. Vì vậy chúng ta cần phải hút hết khơng khí bên trong ra khỏi hệ thống trƣớc khi nạp gas vào.
Các bƣớc thực hiện:
- Lắp ráp bộ đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần đƣợc xả ga. - Ráp nối ống giữa màu vàng của bộ đồng hồ vào cửa hút của bơm chân không.
- Khởi động bơm chân không.
- Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim chỉ. Kim phải chỉ trong vùng chân khơng ở phía dƣới số 0 (vùng xanh).
- Sau năm phút tiến hành rút chân khơng, kim của đồng hồ phía áp suất thấp phải chỉ mức 20inHg đồng hồ kim của phía cao áp phải chỉ dƣới mức 0.
- Nếu kim của đồng hồ cao áp không ở mức dƣới số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn.
- Nếu phát hiện hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không, tìm kiếm và sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau đó tiếp tục rút chân khơng.
- Cho bơm chân không làm việc trong khoảng 15 phút, nếu hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng chỉ đến vạch 30inHg
Bƣớc 8: Nạp gas và kiểm tra hệ thống
Sau khi đảm bảo hệ thống đã đƣợc hút chân khơng sạch sẽ, khơng cịn khí sót. Tiến hành nạp mơi chất lạnh vào hệ thống theo đúng lƣợng gas mà nhà sản xuất đƣa ra cho từng xe trong tài liệu sửa chữa. Tuyệt đối không nạp thừa hay thiếu gas để tránh tính trạng hệ thống hoạt động không đảm bảo. Kiểm tra hệ thống lần cuối và giao xe.
Phƣơng pháp nạp gas:
Sau khi hút chân khơng và khóa đồng hồ lại. Nối đi rắc co của ống trung gian vào bình gas, mở bình gas ra, sau đó xả khí trong đƣờng ống trung gian bằng cách mở nhẹ rắc co nối với đồng hồ ra sao cho thấy khí gas thốt ra ngồi thì tiến hành vặn chặt lại.
Có hai phƣơng pháp nạp gas:
- Nạp gas từ phía cao áp: Động cơ khơng hoạt động. Lắp ráp bình ga,
đồng hồ vào hệ thống. Úp ngƣợc bình gas lại (để nạp theo chế độ gas lỏng), mở van cao áp để cho gas vào hệ thống qua đƣờng cao áp. Nạp một bình ga đủ lƣợng vào hệ thống sau đó đóng van cao áp lại. Và tiến hành nổ máy bật A/C để kiểm tra.
Chú ý: Phƣơng pháp nạp ga lỏng vào hệ thống cho phép nạp nhanh hơn tuy nhiên không đƣợc nổ máy và van thấp áp phải đóng hồn tồn.
- Nạp gas từ phía thấp áp:Dựng đứng bình gas (nạp thể khí) , đóng
van cao áp lại, mở van thấp áp. Động cơ chạy 1500v/p, công tắc quạt ở vị trí lớn nhất, cơng tắc A/C bật ON, chọn nhiệt độ lạnh nhất, mở tồn bộ của kính.
Đến khi nào lƣợng gas vào đủ với thông số mà nhà sản xuất đƣa ra là đƣợc. Sau đó đóng van thấp áp lại, khóa bình gas lại và tháo đồng hồ.
Điều kiện kiểm tra:
Chế độ lấy gió trong.
Chọn luồng khí “FACE”.
Động cơ quay ở tốc độ 1500v/p.
Công tắc điều khiển tốc độ quạt đặt tại vị trí “HI”.
Bật cơng tắc điều hịa.
Đặt cơng tắc đặt nhiệt độ ở vị trí “MAX COLD”.
Đóng hết các cửa xe.
Kiểm tra:
Đặt nhiệt kế ở đầu ra của cửa gió mặt, theo dõi nhiệt độ có duy trì ở mức nhiệt độ từ 5- 8oC, máy nén đóng khi nhiệt độ lên đến khoảng 7oC đối với hệ thống điều hòa sử dụng ly hợp từ. Đồng thời theo dõi áp suất đồng hồ áp suất có duy trì ở mức ổn định từ 1,5-2,5 kgf/cm2 bên thấp áp và 14-16 kgf/cm2 bên cao áp khơng. Sau đó tiếp tục đạp ga lên khoảng 2000v/p và giữ lại để xem khi áp suất lên khoảng 17-19 kgf/cm2 (tùy xe) quạt có chạy tốc độ cao không để kiểm tra chức năng quạt làm mát giàn nóng.
Tiếp tục theo dõi chế độ gió trong xe, nếu gió có hiện tƣợng yếu hoặc bị ù cần kiểm tra lại lọc gió điều hịa có bị bẩn khơng để vệ sinh và có thể thay thế nếu bẩn quá, đồng thời cũng nên kiểm tra lại cả quạt gió trong xe. Tiến hành theo dỏi trong khoảng thời gian 30 phút nếu hệ thống ổn định thì có thể giao xe.
3.4. Kiểm tra,sửa chữa
3.4.1. Kiểm tra sơ bộ
Trƣớc khi kiểm tra, chẩn đốn hệ thống điều hịa ta cần kiểm tra các bƣớc sơ bộ trƣớc gồm:
Kiểm tra các hƣ hại bằng trực quan
Chắc chắn nan tản nhiệt của giàn nóng phải đƣợc thơng thống. Quạt giàn nóng chạy bình thƣờng, theo đúng chế độ
Nƣớc làm mát khơng nóng q
Kiểm tra dây curoa máy nén khơng bị hƣ hỏng, chùng Ly hợp từ hoạt động bình thƣờng khi bật cơng tắc A/C Ống thốt nƣớc giàn lạnh khơng bị tắc
Lọc gió điều hịa sạch sẽ Tắt chế độ sƣởi
Đóng hồn tồn cửa gió ngồi. Đèn cơng tắc A/C sáng khi bật
Khơng bị hở gió giữa két sƣởi và giàn lạnh
Quạt gió trong xe hoạt động tốt, gió khỏe theo đúng chế độ Các khớp nối khơng bị rị rỉ
Các đƣờng ống gas khơng bị rị rỉ, hỏng hóc.
3.4.2. Kiểm tra chẩn đốn thơng qua mơi chất gas
Hình 3.7.Mắt kính trên ống dẫn gas lỏng
Điều kiện kiểm tra:
Chế độ lấy gió trong.
Động cơ quay ở tốc độ 1500v/p.
Công tắc điều khiển tốc độ quạt đặt tại vị trí “HI”.
Bật cơng tắc điều hịa.
Đặt công tắc đặt nhiệt độ ở vị trí “MAX COLD”.
Mở hết các cửa xe
Bảng 3.1.Bảng các triệu chứng khi kiểm tra qua mắt kính trên ống dẫn gas lỏng
STT Triệu chứng Lƣợng gas điều hịa
Quy trình hiệu chỉnh
1 Nhìn thấy bọt khí Khơng đủ gas điều hịa
1. Kiểm tra tình trạng rị rỉ ga điều hòa và sửa chữa nếu cần
2. Bổ sung ga điều hịa cho đến khi bọt khí biến mất. 2 Khơng nhìn thấy
bọt khí
Hết, thiếu hoặc q nhiều gas điều hịa