1.Cửa hút 3.Van xả
2.Cửa xả 4.Van hút
Trục máy nén liên kết với đĩa chéo, khi trục máy nén quay thông qua đĩa chéo làm cho piston tịnh tiến sang trái và sang phải.
- Hành trình hút: Khi piston chuyển động về phía bên trái, sẽ tạo nên sự chênh lệch áp suất trong khoảng khơng gian phía bên phải của piston; lúc này van hút bên phải mở ra cho mơi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh (bộ bay hơi) nạp vào trong máy nén. Van xả phía bên phải của piston
đang chịu lực nén của bản thân van lị xo lá, nên đƣợc đóng kín. Van hút mở ra cho tới khi hết hành trình hút của piston thì đƣợc đóng lại.
- Hành trình xả: Khi piston chuyển động về phía bên trái thì tạo ra hành trình hút phía bên phải, đồng thời phía bên trái của piston cũng thực hiện cả hành trình xả hay hành trình bơm của máy nén. Đầu của piston phía bên trái sẽ nén khối hơi mơi chất lạnh đã đƣợc nạp vào, nén lên áp suất cao cho đến khi đủ áp lực để thắng đƣợc lực tỳ của van xả thì van xả mở ra và hơi mơi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ cao đƣợc đẩy đi tới giàn nóng (bộ ngƣng tụ). Van hút phía bên trái lúc này đƣợc đóng kín bởi áp lực nén của hơi môi chất. Van xả mở ra cho đến hết hành trình bơm, thì đóng lại bằng lực đàn hồi của van lị xo lá, kết thúc hành trình xả. Và cứ thế tiếp tục các hành trình mới.
Hiện nay, trong hệ thống lạnh ôtô loại máy nén này đƣợc sử dụng rộng rãi nhất. Bởi các đặc tính: Nhỏ gọn và nhẹ nhờ giảm kích cỡ của piston, xilanh và vỏ hộp máy nén; độ tin cậy cao nhờ có phốt bịt kín hình cốc lắp giữa trục chính và khớp nối điện từ; độ ồn thấp nhờ vào sự làm việc êm dịu của các van hút và van xả loại lò xo lá. Với cấu tạo nhỏ gọn nên dễ kiểm tra, bảo dƣỡng và sửa chữa.
Van giảm áp [2]