Hình 2.1.Toyota Innova 2018
Hiện nay, xét trong phân khúc xe 7 chỗ nói chung, Toyota Innova là một thƣơng hiệu khơng cịn xa lạ đối với ngƣời tiêu dùng Việt, tính đến thời điểm hiện tại sản phẩm xe ô tô của Nhật này giới thiệu tại thị trƣờng Việt Nam đã duy trì khá lâu đời và chiếm thị phần không nhỏ trên thị trƣờng xe ơ tơ tồn quốc.
Toyota Innova 2018 đƣợc đánh giá là chiếc xe MPV 7 chỗ cực ăn khách ở thị trƣờng Việt, xe đƣợc đánh giá cao nhờ chất lƣợng bền bỉ cùng uy tín thƣơng hiệu lâu dài.
Điểm đặc biệt của phiên bản 2018 đó là bổ sung thêm bản Venturer thế hệ mới tăng thêm sự đa dạng lựa chọn cho khách hàng. Vì vậy Toyota Innova 2018 có 4 phiên bản: Innova 2.0V 2018, Innova Venturer 2018, Innova 2.0G 2018, Innova 2.0E 2018.
Hệ thống điều hịa khơng khí trong xe có chức năng tự động theo cơng nghệ dòng 2.0V 2018 (Vanguard-Tiên phong, VIP), 2.0G 2018 (Grandeur-
Huy hoàng), Venturer 2018 (Phiêu lƣu) và chỉnh tay trên dòng E (Exemplar - Mẫu mực).
Bảng 2.1. Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Innova 2018[7]
Innova 2.0G
DxRXC(mm x mm x mm) 4735 x 1830 x 1795
Chiều dài cơ sở (mm) 2750
Chiều rộng cơ sở(Trƣớc/Sau)(mm) 1540 x 1540
Khoảng sáng gầm xe (mm) 178
Trọng lƣợng khơng tải(kg) 1755 Trọng lƣợng tồn tải(kg) 2330
Loại động cơ Động cơ xăng VVT-i kép, 4 xi lanh
thẳng hàng, 16 van DOHC
Dung tích cơng tác(cc) 1998
Công suất tối đa(kW(Mã lực) @vòng/phút)
102/5600
Momen xoắn tối đa(Nm
@vịng/phút)
183/4000
Dung tích bình nhiên liệu(L) 55
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Hộp số Tự động 6 cấp
2.2. Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Toyota Innova 2018
Hình 2.2.Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Toyota Innova 2018 1.ECU điều khiển A/C 12.Quạt gió cùng mo tơ quạt phía trước 2.Giàn lạnh sau 13.Van nối áp suất cao
3.Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh sau 14. Cơng tắc áp suất kép
4.Quạt gió cùng mơ tơ quạt phía sau 15.Cảm biến nhiệt độ môi trường 5.Van tiết lưu giàn lạnh sau 16. Quạt giàn nóng
6.Cảm biến nhiệt độ trong xe 17. Giàn nóng 7.Cảm biến nhiệt độ mặt trời 18. Bộ điều biến 8.Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19.Máy nén 9.Van tiết lưu giàn lạnh trước 20.Ly hợp từ 10.Cảm biến giàn lạnh trước 21.Van giảm áp
Nguyên lý hoạt động
Hình 2.3.Bảng điều khiển hệ thống điều hịa xe Toyota Innova 2018
Hình 2.4.Sơ đồ hệ thống
Khi bật điều hòa, nhấn nút Auto và chọn nhiệt độ mong muốn. Hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động ECU điều khiển A/C tiếp nhận thông tin nạp vào từ sáu nguồn thông tin bao gồm:
Cảm biến bức xạ nhiệt
Cảm biến nhiệt đô bên trong xe
Cảm biến nhiệt độ bên ngoài xe
Cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát động cơ
Công tắc áp suất A/C
Sau khi nhận đƣợc các thơng tin tín hiệu đầu vào, cụm điều khiển điện tử sẽ phân tích, xử lý thơng tin và phát tín hiệu điều chỉnh đóng ngắt ly hợp từ máy nén, tốc độ quạt giàn nóng, giàn lạnh, điều chỉnh các chế độ trộn gió, lấy gió và chia gió ứng với nhiệt độ đã thiết lập.
Chu trình làm lạnh:
+ Khi bật nút A/C, ly hợp từ sẽ ăn khớp với trục máy nén, máy nén bắt đầu hoạt động.
+ Máy nén hút mơi chất dạng khí ở áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh về và nén lên tới áp suất cao nhiệt độ cao. Môi chất đƣợc máy nén đẩy đi ở dạng khí có áp suất, nhiệt độ cao đi vào giàn nóng (bộ ngƣng tụ).
+ Tại vùng ngƣng tụ của giàn nóng, dịng mơi chất này tiếp tục lƣu thông trong ống dẫn đi dần xuống phía dƣới, nhiệt của khí mơi chất lạnh truyền qua các cánh tỏa nhiệt và đƣợc luồng gió mát (quạt giàn nóng) thổi đi. Q trình trao đổi khí này làm tỏa một lƣợng nhiệt rất lớn vào trong khơng khí; do bị mất nhiệt, mơi chất giảm nhiệt độ, đến nhiệt độ bằng nhiệt độ bão hịa (hay nhiệt độ sơi) ở áp suất ngƣng tụ thì bắt đầu ngƣng tụ thành thể lỏng. Lúc này môi chất ở thể khí đƣợc hóa lỏng một phần, mơi chất lỏng đi qua bộ điều biến đƣợc hút ẩm, loại trừ các tạp chất .
+ Môi chất lỏng từ bộ điều biến tiếp tục đi qua vùng quá lạnh của giàn nóng để giảm nhiệt độ và hóa lỏng hồn tồn. Dƣới áp suất bơm của máy nén, môi chất lạnh thể lỏng áp suất cao, nhiệt độ thấp này chảy thoát ra từ lỗ thoát bên dƣới bộ ngƣng tụ theo ống dẫn đến van tiết lƣu.
+ Van tiết lƣu điều tiết lƣu lƣợng của môi chất lạnh thể lỏng phun thành một lớp sƣơng mù có nhiệt độ thấp, áp suất thấp vào giàn lạnh .
+ Môi chất ở dạng sƣơng mù khi vào giàn lạnh sẽ bay hơi. Khi môi chất bay hơi sẽ lấy đi một lƣợng nhiệt lớn xung quanh nó dẫn tới nhiệt độ của
khơng khí đi qua giàn lạnh sẽ giảm đi rất nhiều. Vì vậy khi quạt gió giàn lạnh thổi khơng khí đi qua giàn lạnh vào cabin ơ tơ thì nhiệt của khơng khí đƣợc hấp thụ bởi mơi chất gas điều hịa khiến cho khơng khí mất nhiệt trở thành khơng khí lạnh rồi đƣợc đƣa vào làm mát cabin ơ tơ.
+ Mơi chất lạnh ở dạng thể khí áp suất, nhiệt độ thấp đƣợc hút trở về lại máy nén và tiếp tục quy trình làm lạnh. Đây là quy trình tuần hồn kín.
2.2.1. Máy nén
Chức năng
Máy nén có tác dụng nén môi chất đã bay hơi ở giàn lạnh thành mơi chất dạng hơi có nhiệt độ và áp suất cao đẩy qua giàn nóng. Từ dó giàn nóng có thể dễ dàng hóa lỏng mơi chất, cả khi mơi trƣờng xung quanh có nhiệt độ cao. Máy nén cịn có tác dụng tuần hồn mơi chất trong hệ thống. Máy nén đƣợc dẫn động bởi dây đai động cơ và ly hợp từ. Một máy nén hoạt động theo chu kỳ hút – nén – xả. Tức là sẽ hút mơi chất vào xy lanh, sau đó nén lại và xả (đẩy) đi tuần hoàn trên hệ thống.
Cấu tạo
Hình 2.5.Cấu tạo của máy nén 1.Piston 6.Đĩa chéo 1.Piston 6.Đĩa chéo
3.Ly hợp từ 8.Lò xo 4.Đĩa van 9.Đĩa van 5.Trục máy nén
Loại máy này có ký hiệu là 10Pan, đây là loại máy nén khí với 10 xylanh đƣợc bố trí ở hai đầu máy nén (5 ở phía trƣớc và 5 ở phía sau); có 5 piston tác động hai chiều đƣợc dẫn động nhờ một trục có tấm cam nghiêng (đĩa chéo) khi xoay sẽ tạo ra lực đẩy piston. Các piston đƣợc đặt lên tấm cam nghiêng với khoảng cách từng cặp piston là 720 - đối với loại máy nén có 10 xylanh; hoặc có khoảng cách 1200 - đối với loại máy nén có 6 xylanh.
Nguyên lý hoạt động:
Hình 2.6.Nguyên lý hoạt động của máy nén 1.Cửa hút 3.Van xả 1.Cửa hút 3.Van xả
2.Cửa xả 4.Van hút
Trục máy nén liên kết với đĩa chéo, khi trục máy nén quay thông qua đĩa chéo làm cho piston tịnh tiến sang trái và sang phải.
- Hành trình hút: Khi piston chuyển động về phía bên trái, sẽ tạo nên sự chênh lệch áp suất trong khoảng khơng gian phía bên phải của piston; lúc này van hút bên phải mở ra cho mơi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh (bộ bay hơi) nạp vào trong máy nén. Van xả phía bên phải của piston
đang chịu lực nén của bản thân van lị xo lá, nên đƣợc đóng kín. Van hút mở ra cho tới khi hết hành trình hút của piston thì đƣợc đóng lại.
- Hành trình xả: Khi piston chuyển động về phía bên trái thì tạo ra hành trình hút phía bên phải, đồng thời phía bên trái của piston cũng thực hiện cả hành trình xả hay hành trình bơm của máy nén. Đầu của piston phía bên trái sẽ nén khối hơi môi chất lạnh đã đƣợc nạp vào, nén lên áp suất cao cho đến khi đủ áp lực để thắng đƣợc lực tỳ của van xả thì van xả mở ra và hơi mơi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ cao đƣợc đẩy đi tới giàn nóng (bộ ngƣng tụ). Van hút phía bên trái lúc này đƣợc đóng kín bởi áp lực nén của hơi mơi chất. Van xả mở ra cho đến hết hành trình bơm, thì đóng lại bằng lực đàn hồi của van lị xo lá, kết thúc hành trình xả. Và cứ thế tiếp tục các hành trình mới.
Hiện nay, trong hệ thống lạnh ôtô loại máy nén này đƣợc sử dụng rộng rãi nhất. Bởi các đặc tính: Nhỏ gọn và nhẹ nhờ giảm kích cỡ của piston, xilanh và vỏ hộp máy nén; độ tin cậy cao nhờ có phốt bịt kín hình cốc lắp giữa trục chính và khớp nối điện từ; độ ồn thấp nhờ vào sự làm việc êm dịu của các van hút và van xả loại lò xo lá. Với cấu tạo nhỏ gọn nên dễ kiểm tra, bảo dƣỡng và sửa chữa.
Van giảm áp [2]
Hình 2.7.Vị trí và ngun lý hoạt động của van giảm áp 1. Van giảm áp 2. Áp suất cao bất thường 1. Van giảm áp 2. Áp suất cao bất thường
Chức năng: Trong quá trình làm việc nếu áp suất của hệ thống mà quá cao tạo nên sự nguy hiểm cho đƣờng ống dẫn. Để ngăn không cho hiện tƣợng này xảy ra, nếu áp suất ở phía áp suất cao tăng lên khoảng từ 35kgf/cm2 đến 42kgf/cm2, thì van giảm áp mở để giảm áp suất.
Thông thƣờng, nếu áp suất trong mạch của hệ thống làm lạnh tăng lên cao bất thƣờng thì cơng tắc áp suất sẽ ngắt ly hợp từ. Vì vậy van giảm áp rất hiếm khi cần phải hoạt động.