Bƣớc 1: Kiểm tra rò rỉ
Các bƣớc thực hiện:
- Quan sát bằng mắt thƣờng xem có dấu hiệu nào rỏ rỉ môi chất, dầu máy nén.
- Nén khí kiểm tra rị rỉ.
- Khắc phục hoặc thay thế bộ phận, chi tiết, vị trí rị rỉ và tiến hành kiểm tra lại.
Bƣớc 2: Xả gas
Trƣớc khi tháo các bộ phận ra khỏi hệ thống điều hòa, ta cần phải xả gas điều hòa.
Xả gas với bộ áp kế thông thƣờng:
- Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp bộ đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần đƣợc xả ga.
- Đặt đầu cuối giữa ống màu vàng của bộ đồng hồ áp suất lên một khăn hay giẻ lau sạch.
- Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh thốt ra theo ống giữa bộ đồng hồ đo.
- Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bơi trơn có cùng thốt ra theo mơi chất lạnh khơng. Nếu có, hãy đóng bớt van nhằm giới hạn thất thốt dầu nhờn.
- Sau khi đồng hồ phía cao áp chỉ áp suất dƣới mức 3.5 kgf/cm2, hãy mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp.
- Khi áp suất trong hệ thống lạnh đã hạ xuống thấp, hãy tuần tự mở cả hai van đồng hồ cho đến lúc số đọc là số không.
- Bây giờ hệ thống lạnh đã đƣợc xả sạch môi chất lạnh có thể an toàn tháo tách rời các bộ phận để kiểm tra sửa chữa nhƣ u cầu.
- Đóng kín các van đồng hồ sau khi môi chất lạnh đã xả ra hết.
- Tháo tách bộ đồng hồ, nhớ đậy kín các cửa thử trên máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh.
Bƣớc 3: Vệ sinh hệ thống
Sau khi xả gas, tiến hành vệ sinh các bộ phận chi tiết. Các bƣớc:
- Tiến hành vệ sinh bên ngồi thiết bị bằng các hình thức làm sạch nhƣ: dùng vòi rửa áp lực, hay một số hóa chất chuyên dụng để vệ sinh.
- Tiến hành vệ sinh bên trong hệ thống bằng dung dịch hóa chất vệ sinh chuyên dụng, đảm bảo bên trong hệ thống phải sạch sẽ, không cặn bẩn, dầu cũ.
Bƣớc 4: Thay thế lọc gas
Sau một quá trình hoạt động, với chức năng lọc cặn bẩn, hút ẩm hệ thống thì phin lọc gas dần dần chức năng sẽ kém đi và lẫn tạp chất, cần phải thay thế sau mỗi lần tiến hành bảo dƣỡng.
Bƣớc 5: Bổ sung dầu
Sau khi tiến hành vệ sinh hệ thống, cần phải thay dầu lạnh mới cho hệ thống. Mỗi hệ thống sẽ cần một lƣợng dầu lạnh khác nhau, ta cần tham khảo tài liệu hƣớng dẫn của xe để biết đƣợc thơng số chính xác nhất.
Bƣớc 6: Lắp ráp và kiểm tra rò rỉ các khớp nối hệ thống
Sau khi bổ sung dầu, tiến hành lắp ráp lại các bộ phận, chi tiết của hệ thống điều hịa lên xe.
Bơm khí nén vào trong hệ thống và kiểm tra các vị trí ăn khớp đảm bảo khơng rị rỉ.
Bƣớc 7: Hút chân khơng
Chu trình làm lạnh là một chu trình tuần hồn kín của sự thay đổi trạng thái mơi chất (gas) nên địi hỏi bên trong hệ thống sẽ chỉ tồn tại một loại khí duy nhất đó là khí gas. Vì vậy chúng ta cần phải hút hết khơng khí bên trong ra khỏi hệ thống trƣớc khi nạp gas vào.
Các bƣớc thực hiện:
- Lắp ráp bộ đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần đƣợc xả ga. - Ráp nối ống giữa màu vàng của bộ đồng hồ vào cửa hút của bơm chân không.
- Khởi động bơm chân không.
- Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim chỉ. Kim phải chỉ trong vùng chân khơng ở phía dƣới số 0 (vùng xanh).
- Sau năm phút tiến hành rút chân khơng, kim của đồng hồ phía áp suất thấp phải chỉ mức 20inHg đồng hồ kim của phía cao áp phải chỉ dƣới mức 0.
- Nếu kim của đồng hồ cao áp không ở mức dƣới số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn.
- Nếu phát hiện hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không, tìm kiếm và sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau đó tiếp tục rút chân khơng.
- Cho bơm chân không làm việc trong khoảng 15 phút, nếu hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng chỉ đến vạch 30inHg
Bƣớc 8: Nạp gas và kiểm tra hệ thống
Sau khi đảm bảo hệ thống đã đƣợc hút chân khơng sạch sẽ, khơng cịn khí sót. Tiến hành nạp mơi chất lạnh vào hệ thống theo đúng lƣợng gas mà nhà sản xuất đƣa ra cho từng xe trong tài liệu sửa chữa. Tuyệt đối không nạp thừa hay thiếu gas để tránh tính trạng hệ thống hoạt động không đảm bảo. Kiểm tra hệ thống lần cuối và giao xe.
Phƣơng pháp nạp gas:
Sau khi hút chân khơng và khóa đồng hồ lại. Nối đi rắc co của ống trung gian vào bình gas, mở bình gas ra, sau đó xả khí trong đƣờng ống trung gian bằng cách mở nhẹ rắc co nối với đồng hồ ra sao cho thấy khí gas thốt ra ngồi thì tiến hành vặn chặt lại.
Có hai phƣơng pháp nạp gas:
- Nạp gas từ phía cao áp: Động cơ khơng hoạt động. Lắp ráp bình ga,
đồng hồ vào hệ thống. Úp ngƣợc bình gas lại (để nạp theo chế độ gas lỏng), mở van cao áp để cho gas vào hệ thống qua đƣờng cao áp. Nạp một bình ga đủ lƣợng vào hệ thống sau đó đóng van cao áp lại. Và tiến hành nổ máy bật A/C để kiểm tra.
Chú ý: Phƣơng pháp nạp ga lỏng vào hệ thống cho phép nạp nhanh hơn tuy nhiên không đƣợc nổ máy và van thấp áp phải đóng hồn tồn.
- Nạp gas từ phía thấp áp:Dựng đứng bình gas (nạp thể khí) , đóng
van cao áp lại, mở van thấp áp. Động cơ chạy 1500v/p, công tắc quạt ở vị trí lớn nhất, cơng tắc A/C bật ON, chọn nhiệt độ lạnh nhất, mở tồn bộ của kính.
Đến khi nào lƣợng gas vào đủ với thông số mà nhà sản xuất đƣa ra là đƣợc. Sau đó đóng van thấp áp lại, khóa bình gas lại và tháo đồng hồ.
Điều kiện kiểm tra:
Chế độ lấy gió trong.
Chọn luồng khí “FACE”.
Động cơ quay ở tốc độ 1500v/p.
Công tắc điều khiển tốc độ quạt đặt tại vị trí “HI”.
Bật cơng tắc điều hịa.
Đặt cơng tắc đặt nhiệt độ ở vị trí “MAX COLD”.
Đóng hết các cửa xe.
Kiểm tra:
Đặt nhiệt kế ở đầu ra của cửa gió mặt, theo dõi nhiệt độ có duy trì ở mức nhiệt độ từ 5- 8oC, máy nén đóng khi nhiệt độ lên đến khoảng 7oC đối với hệ thống điều hòa sử dụng ly hợp từ. Đồng thời theo dõi áp suất đồng hồ áp suất có duy trì ở mức ổn định từ 1,5-2,5 kgf/cm2 bên thấp áp và 14-16 kgf/cm2 bên cao áp khơng. Sau đó tiếp tục đạp ga lên khoảng 2000v/p và giữ lại để xem khi áp suất lên khoảng 17-19 kgf/cm2 (tùy xe) quạt có chạy tốc độ cao không để kiểm tra chức năng quạt làm mát giàn nóng.
Tiếp tục theo dõi chế độ gió trong xe, nếu gió có hiện tƣợng yếu hoặc bị ù cần kiểm tra lại lọc gió điều hịa có bị bẩn khơng để vệ sinh và có thể thay thế nếu bẩn quá, đồng thời cũng nên kiểm tra lại cả quạt gió trong xe. Tiến hành theo dỏi trong khoảng thời gian 30 phút nếu hệ thống ổn định thì có thể giao xe.