Điều khiển chế độ lái xe

Một phần của tài liệu Nghiên cứu nguyên lý hoạt động của ô tô toyota prius hybrid 2007 (Trang 74 - 77)

Bảng 3.10. Mô tả các chế độ lái xe.

Chế độ lái điện EV

Chế độ lái điện EV cho phép xe được dẫn động chỉ bằng mô tơ mà không cần đến động cơ. Khi tất cả các điều kiện hoạt động sau đây:

Bảng 3.11. Mô tả chế độ lái điện EV.

Chế độ dẫn động Khái quát

Chế độ lái thường Đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất nhiên liệu và công suất. Chế độ lái điện (EV) Cho phép giảm tiếng ồn và phát thải cũng như tạo cảm giác yêu

thích khi lái xe ở chế độ lái điện Chế độ tiết kiệm nhiên

liệu (ECO)

Kiểm soát công suất dẫn động theo mức độ nhận bàn đạp ga và điều khiển điều hòa không khí để ưu tiên về tính kinh tế nhiên liệu. Cả 2 yếu tố này làm tăng hiệu quả nhiên liệu.

Chế độ công suất PWR

Tăng sự đáp ứng bàn đạp ga bằng cách điều khiển hệ thống để tạo công suất lớn hơn bình thường khi đạp bàn đạp ga

Giảm độ trượt bằng cách giảm lượng thay đổi công suất tạo ra phù hợp với hoạt động của bàn đạp ga

Điều kiện hoạt động

Nhiệt độ của hệ thống hybrid là không cao. (Nhiệt độ của hệ thống hybrid sẽ cao khi nhiệt độ không khí bên ngoài là cao, sau khi xe leo đồi hoặc chạy với tốc độ cao.)

Nhiệt độ của hệ thống hybrid là không thấp. (Nhiệt độ của hệ thống hybrid sẽ thấp sau khi xe không chạy trong thời gian dài với nhiệt độ không khí bên ngoài là thấp.)

Nhiệt độ nước làm mát động cơ đạt giá trị tiêu chuẩn hoặc cao hơn xấp xỉ 20°C; trừ các kiểu xe A: 0°C

Trạng thái nạp xấp xỉ 50% hoặc lớn hơn. (kiểm soát năng lượng: 4 giai đoạn hoặc hơn)

65 Hệ thống hybrid giảm lượng tiêu hao nhiên liệu bằng cách kết hợp tối ưu động cơ và motor. Khi sử dụng chế độ lái điện, hiệu quả nhiên liệu là rất cao. Tuy nhiên, khi hủy chế độ lái điện, động cơ sẽ liên tục hoạt động để nạp lại điện cho ác quy HV. Tại thời điểm này, hệ thống hybrid không hoạt động hiệu quả khi xe chạy. Nếu chế độ lái điện không được sử dụng thường xuyên, hiệu quả sử dụng nhiên liệu có xu hướng giảm.

Chế độ ECO

Để tối ưu hóa tính kinh tế nhiên liệu và tính năng lái bằng cách giảm đều lực dẫn động tương ứng với hoạt động của bàn đạp ga. Tại thời điểm này, tính năng điều hòa không khí sẽ được tối ưu hóa để hỗ trợ lái xe tiết kiệm

Hình 3.49. Đồ thị chế độ ECO

Tốc độ xe xấp xỉ 40 km/h hay thấp hơn. Không nhấn bàn đạp ga quá một điểm cố định Thiết bị làm tan sương kính ô tô tắt OFF

66  Chế độ PWR

Tối ưu tính năng tăng tốc bằng cách tăng lực dẫn động được tạo ra khi bàn đạp ga được nhấn xuống.

Hình 3.50. Đồ thị chế độ PWR

Chế độ SNOW

Lực dẫn động sinh ra nhỏ hơn so với khi lái ở chế độ thông thường để tránh bánh xe khỏi bị trượt và cải thiện tính năng lái.

67

Một phần của tài liệu Nghiên cứu nguyên lý hoạt động của ô tô toyota prius hybrid 2007 (Trang 74 - 77)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(149 trang)