Tất cả các dây nguồn và giắc nối cao áp đều có màu da cam. Ắc quy HV và các thiết bị cao áp khác có các nhãn cảnh báo "cao áp". Không được chạm vào các thiết bị đó hoặc dây điện.
132 Việc an toàn điện cao áp gồm có 2 phương pháp: "Cách điện cho mạch điện cao áp" và "Ngắt mạch điện cao áp".
- Cách điện cho mạch điện cao áp: Các bộ phận cao áp (Ắc quy HV, bộ đổi điện, MG1, MG2,..) và các dây nguồn cao áp đều có hộp hoặc nắp bảo vệ. Mạch điện cao áp được cách điện với thân xe.
Hình 5.6. Cách điện cho mạch điện cao áp và ngắt mạch điện cao áp
- Ngắt mạch điện cao áp: Để tránh nguy cơ giật điện, HV CPU sẽ tự động cắt điện áp bằng cách sử dụng relay chuyển mạch chính (SMR).Khi cần ngắt mạch điện cao áp để sửa xe …, việc tháo nút sửa chữa sẽ thực hiện hiệu quả việc này. Có 2 phương pháp để ngắt mạch điện cao áp: ngắt điện tự động bằng các relay chính của hệ thống và ngắt điện thủ công bằng nút sửa chữa.
- Ngắt điện tự động bằng các relay chính:
Cắt điện bằng nút nguồn: relay chuyển mạch chính sẽ ngắt điện khi bộ dẫn động ở chế độ READY OFF bằng nút nguồn.
Cắt điện trong trường hợp xe gặp tai nạn: Phát hiện xung lực của vụ va chạm làm tắt relay chuyển mạch chính. Ngoài các tín hiệu nhận được từ cảm biến túi khí trung tâm, các cảm biến của bộ ngắt mạch cũng được lắp trong bộ đổi điện để phát hiện sự xuất hiện của va chạm và ngắt relay chuyển mạch chính.
133
Cắt điện khi nút khóa liên động được kích hoạt: Công tắc khóa liên động sẽ phát hiện xem các nút sửa chữa đã được lắp chưa. Nếu không tháo nút mà tiến hành sửa chữa sẽ làm ngắt các relay.
- Ngắt điện thủ công bằng nút sửa chữa: Giắc an toàn được đặt ở giữa ắc quy HV, nó có thể ngắt tất cả các mạch điện cao áp.
Lưu ý khi sửa chữa mạch điện cao áp
Trước khi sửa chữa hệ thống cao áp, hãy tuân theo tất cả các chỉ dẫn an toàn.
B1: Sử dụng chỉ báo “LƯU Ý: ĐIỆN CAO ÁP KHÔNG ĐƯỢC SỜ VÀO" để thông báo cho Kỹ thuật viên khác hệ thống điện cao áp đang được kiểm tra hay sửa chữa
B2: Tắt chế độ nguồn OFF và đưa chìa khóa ra ngoài vùng phát hiện bên trong của hệ thống mở khóa và khởi động thông minh.
B3: Ngắt cáp ra khỏi cực âm của ắc quy phụ.
B4: Kiểm tra rằng găng tay đã được cách điện.
B5: Tháo tay nắm của nút sửa chữa.
B6: Hãy chờ 10 phút sau khi tháo tay nắm nút sửa chữa để tụ cao áp bên trong bộ đổi điện phóng điện.
B7: Kiểm tra điện áp tại các cực trong bộ đổi điện (Kiểm tra điện áp là 0 V).
Trong khi sửa chữa hê thống cao áp
- Lưu ý khi tháo nắp cực của bộ đổi điện : phải kéo nắp cực thẳng lên trên vì có một giắc nối ở đáy nắp và phải che khoang hở bằng băng dính để tránh vật thể lạ hoặc chất lỏng lọt vào sau khi tháo.
134 - Chắc chắn cách điện các dụng cụ khi nới lỏng hoặc xiết chặt các bu lông và đai ốc trong mạch điện cap áp. Nếu bạn vô tình chạm dụng cụ vào các cực của mạch cao áp, ngắn mạch có thể xảy ra, điều này cực kỳ nguy hiểm.
- Toyota khuyên bạn sử dụng bộ dụng cụ cách điện.
Hình 5.8. Dụng cụ phải được cách điện
- Không được mang theo bất kỳ vật thể kim loại nào giống như bút cơ khí hoặc thước dây vì nó có thể vô tình rơi xuống và chạm vào gây ngắn mạch.
- Sau khi tháo tay nắm nút sửa chữa, nếu bật công tắc nguồn ON (READY) có thể gây ra hư hỏng.
Sau khi sửa chữa hệ thống cao áp
- Không được để bất kỳ dụng cụ hoặc phụ tùng nào bên trong xe - Các cực cao áp đã được xiết chặt.
- Các giắc nối đã được cắm vào chính xác
135
5.3.2. Ắc quy HV
Khi không sử dụng xe trong một thời gian dài, cứ 2 đến 3 tháng thì nạp ắc quy một lần để tránh ắc quy bị hết điện.
Phương pháp nạp
B1: Nối cực âm của ắc quy phụ.
B2: Bật công tắc nguồn ON (IG) mà không được bất bất kỳ thiết bị điện nào. Hãy để xe ở vị trí này trong vòng khoảng 3 phút.
LƯU Ý:
- Cần phải có bước này để ECU có thể phát hiện SOC chính xác.
- Cho đến khi phát hiện SOC chính xác, thì giá trị hiển thị trên màn hình SOC có thể không giống với giá trị thực tế.
B3: Hãy chọn chế độ READY-ON. Sau khi khởi động động cơ, hãy để nó chạy không tải khi cần số đang ở vị trí P cho đến khi động cơ ngừng hoạt động (quá trình tự nạp đã hoàn thành).
Nếu ắc quy HV đã bị xả hết điện, thì động cơ không thể khởi động được bằng MG1, nên ắc quy HV cũng không thể nạp được. Hãy sử dụng máy nạp THS để nạp ắc quy HV
136 CHÚ Ý:
- Động cơ Hybrid không thể khởi động lại được bằng cách đẩy xe.
- Việc nạp ắc quy HV sử dụng máy nạp sẽ mất khoảng 10 phút khi nhiệt độ ắc quy là 25ºC, hoặc khoảng 30 phút khi nhiệt độ ắc quy là 0ºC. Máy nạp THS là thiết bị nạp bổ sung cho phép khởi động động cơ ở trạng thái READY-ON.
- Máy nạp ắc quy sẽ tự động ngừng hoạt động sau khoảng 10 phút. Nạp ắc quy HV một lần (10 phút) bằng cách sử dụng máy nạp THS để phục hồi lại SOC khoảng 2%.
- Sau khi khởi động động cơ, hãy để xe chạy không tải với cần số ở vị trí P cho đến khi động cơ ngừng hoạt động (quá trình tự nạp đã hoàn thành).
- Nếu ắc quy HV không thể nạp lại được (ắc quy đã hết điện hoàn toàn), hãy thay thế ắc quy.
Các thao tác với ắc quy HV
- Không được sờ vào bất kỳ loại chất lỏng nào mà bị rò ra từ ắc quy vì nó có thể là dung dịch điện phân có tính kiềm cao.
- Khi rò rỉ dung dịch ở gần ắc quy HV, hãy đeo găng tay cao su và kính bảo hộ, và trung hòa chất lỏng bằng cách sử dụng dung môi axit bôríc đã bão hòa, Sau đó lau sạch dung dịch trung hòa bằng giẻ.
- Khi hủy ắc quy HV: Tháo ắc quy HV ra khỏi xe và đặt vào vị trí theo như chỉ dẫn của nhà sản xuất. Sau khi tháo ắc quy HV, hãy để nó tránh xa nước. Nhiệt sinh ra do ngắn mạch có thể gây hỏa hoạn.
- Các tai nạn như điện giật có thể xảy ra nếu hủy ắc quy không đúng cách hoặc vứt bỏ không đúng nơi quy định
- Kiểm tra:
Nếu móc khóa của nắp ắc quy không được nhả ra, thì không thể tháo được nắp ắc quy.
Hãy sử dụng vấu trên nút sửa chữa để nhả khóa của móc khóa nắp ắc quy.
Móc khóa nắp ắc quy nhằm tránh cho kỹ thuật viên không tháo được nắp ắc quy khi chưa tháo tay nắm nút sửa chữa.
137
5.3.3. Ắc quy phụ
Khi không sử dụng xe trong một thời gian dài, hãy ngắt dây cáp ra khỏi cực âm của ắc quy phụ để tránh cho ắc quy khỏi bị hết điện.
Các vấn đề có thể xảy ra khi ắc quy phụ phóng điện
- Không hiển thị bất kỳ thông tin nào trên bảng táp-lô khi công tắc nguồn được ON.
- Cần số không gài ở vị trí P.
- Xe không thể vào được chế độ READY-ON - Còi xe kêu bé.
CHÚ Ý: Với xe thông thường, ắc quy sẽ yếu điện khi có vấn đề liên quan đến khởi động động cơ (tốc độ khởi động thấp). Tuy nhiên, với xe hybird, ắc quy phụ không được sử dụng để khởi động động cơ. Do đó, sẽ rất khó để xác định rằng ắc quy phụ đang yếu điện.
- Các hoạt động cần thực hiện khi ắc quy phụ bị phóng điện: Nạp điện cho ắc quy phụ bằng máy nạp ắc quy, hoặc nhờ sự hỗ trợ của xe khác. Có thể khởi động bằng cách nối điện ngoài giống như với các xe thông thường.
138
Chương 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
6.1. Kết luận
Sau thời gian hơn 2 tháng làm đồ án tốt nghiệp với đề tài “Nghiên cứu xe hybrid và nguyên lý hoạt động của hê thống xe hybrid trên ô tô TOYOTA PRIUS HYBRID 2007”, với sự giúp đỡ tận tình và tâm huyết của GVHD. Th.S NGUYỄN VĂN THÌNH, cùng các thầy trong bộ môn điện ô tô và khoa cơ khí động lực, về cơ bản đề tài đã hoàn thành đạt được một số kết quả sau:
• Hiểu rõ được cấu tạo và nguyên lý hoạt động, giải thích sơ đồ mạch điện và thao tác chuẩn đoán, sửa chữa cơ bản trên hệ thống hybrid của ô tô Toyota Prius Hybrid 2007
• Đặc biệt cuốn thuyết minh có thể làm tài liệu cho các bạn khóa sau tìm hiểu. Tuy nhiên thời gian có hạn mà chủ đề lại khá bao quát và vì một số lý do khách quan cũng như chủ quan mà đề tài còn có một số hạn chế: vì vốn tiếng Anh có hạn nên dịch tài liệu từ tiếng Anh sang tiếng Việt còn một số hạn chế.
Sau khi hoàn thành đề tài, chúng em đã được bổ sung thêm nhiều kiến thức chuyên ngàng lẫn thực tế. Cuối cùng em rất mong sự góp ý tận tình từ các thầy trong khoa và bộ môn để đề tài hoàn thiện hơn.
6.2. Đề nghị
Vì nhiều lý do khác nhau mà đề tài của chúng em còn nhiều điểm hạn chế. Nếu có thời gian và kinh phí nên phát triển đề tài thành một cuốn sách nói về các hệ thống trên xe hybrid vì dòng xe lai này là hướng phát triển mang lại nhiều ý nghĩa thực tiễn để góp phần giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí và để làm nguồn cung cấp tư liệu cho chuyên ngành. Kiến thức chuyên ngành rất quan trọng cho sinh viên. Đây là một tài liệu có ích cho các bạn có sự đam mê về lĩnh vực xe hybrid. Hi vọng nó sẽ giúp ích cho sinh viên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô có thể hiểu nhanh và sâu hơn về xe Toyota Prius Hybrid 2007.
139
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên TEAM21
[2] Tài liệu THS-II (TOYOTA HYBRID SYSTEM-II)
[3] Tài liệu Hybird Electrical Vehicles
[4] Sơ đồ mạch điện xe TOYOTA PRIUS 2007
[5] https://www.autobytel.com/toyota/prius/2007/specifications/