α) Cấu tạo: Cảm biến nhiệt độ trong xe là nhiệt điện trở được lắp trong bảng táp lơ cĩ 1 đầu hút. Đầu hút này dung khơng khí được thổi vào từ quạt giĩ để hút khơng khí bên trong xe nhằm phát hiện nhiệt độ trung bình trong xe.
β) Chúc năng: Cảm biến phát hiện nhiệt độ trong xe làm cơ sở cho việc điều khiển nhiệt độ
Hình 55:Cảm biến nhiệt độ trong xe b) Cảm biến nhiệt ngồi xe
α) Cấu tạo: Cảm biến nhiệt độ ngồi xe là nhiệt điện trở được lắp ở phía trước của giàn nĩng để xác định nhiệt độ ngồi xe.
β) Chức năng: Cảm biến phát hiện nhiệt độ ngồi xe để điểu khiển nhiệt độ trong xe do ảnh hưởng của nhiệt độ ngồi xe
Hình 56:Cảm biến nhiệt độ ngồi xe c) Cảm biến bức xạ mặt trời:
α) Cấu tạo: Cảm biến bức xạ nắng mặt trời là một đi ốt quang và được lắp ở phía trên của bảng táp lơ để xác định cường độ ánh sang mặt trời
β) Chức năng: Cảm biến này phát hiện cường độ ánh sang mặt trời dùng để điều khiển sự thay đổi nhiệt độ trong xe ảnh hưởng của tia nắng mặt trời
Hình 57: Cảm biến bức xạ nắng mặt trời d) Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh
α) Cấu tạo: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh dung một nhiệt điện trở và được lắp ở giàn lạnh để phát hiện nhiệt độ của khơng khí đi qua giàn lạnh ( Nhiệt độ bề mặt giàn lạnh)
β) Chức năng: Nĩ dùng để ngăn chặn đĩng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ và điều khiển luồn khí trong thời gian quá độ
Hình 58: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh e) Cảm biến nhiệt độ nước
α) Cấu tạo: Cảm biến nhiệt độ nước là một nhiệt điện trở. Nĩ phát hiện nhiệt độ nước làm mát dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ. Tín hiệu này được truyền từ ECU động cơ
Chú ý: Ở một số kiểu xe cảm biến nhiệt độ nước làm mát được lắp ở két sưởi (Bộ phận trao đổi nhiệt)
β) Chức năng: Nĩ được dùng để điều khiển nhiệt độ, điều khiển việc hâm nĩng khơng khí….
Hình 59: Cảm biến nhiệt độ nước f) Cảm biến ống dẫn giĩ:
Cảm biến ống dẫn giĩ là một nhiệt điển trở và được lắp trong bộ cửa giĩ bên. Cảm biến này phát hiện nhiệt độ của luồng khơng khí thổi vào bộ cửa giĩ bên và điều khiển chính xác nhiệt độ của mõi dịng khơng khí
Hình 60: Cảm biến ống dẫn giĩ g) Cảm biến khĩi ngồi xe
Cảm biến khĩi ngồi xe được lắp ở phía trước của xe để xác định nồng độ CO ( cacbonmonoxit) , HC ( hydro cacbon) và NOx ( các oxit ni tơ) để bật tắt giữa các chế độ FRESH và RECIRC
Hình 61: Cảm biến khĩi ngồi xe
6.4. Sơ đồ và cách vận hành hệ thống điện của hệ thống điện lạnh ơ tơ
Bật cơng tắc máy (2) nối điện “ON”.
Cơng tắc quạt giĩ (6)”ON” rờle (5) “ON” (mơtơ quạt giĩ (8) quay).
Cơng tắc máy lạnh (12) “ON” Nguồn cung cấp điện chính amplifier(13) “ON”.
Cơng tắc áp suất kép (11) “ON” (điều kiện áp suất trong hệ thống trên 2,1 kg/cm2 và dưới 27 kg/cm2).
Nhiệt điện trở (10) cung cấp tín hiệu nhiệt độ của dàn lạnh cho nguồn cung cấp điện chính amplifier.
Van VSV “ON” Tăng tốc độ cằm chừng. Rơle bộ ly hợp từ trường (14) nối mạch “ON”. Bộ cảm biến nhiệt độ (15) “ON” (dưới 1700C) Ly hợp từ trường (16) nối khớp quay máy nén
Bộ cảm biến vận tốc (9) cung cấp tín hiệu về vận tốc máy nén cho amplifier. Nếu máy nén bị kẹt cứng, amplifier sẽ ngắt mạch diện bộ ly hợp từ trường.
Hình 61:Nguyên lý hoạt động của mạch điều khiển hệ thống điều hồ khơng khí trên
ơtơ Toyota
1. Bình ắc quy; 2. Cơng tắc máy; 3. Bộ ngắt mạch; 4. Cầu chì; 5. Rờ le nhiệt; 6. Cơng tắc quạt giĩ; 7. Cầu chì máy lạnh; 8. Mơ tơ quạt giĩ; 9. Bộ cảm biến vận tốc máy nén; 10. Nhiệt điện trở; 11. Cơng tắc áp suất kép; 12. Cơng tắc máy lạnh; 13. Nguồn cung cấp điện Amplifier; 14. Rờ le bộ ly hợp; 15. Bộ cảm biến nhiệt; 16. Bộ ly hợp từ trường.