α) Mơ tả:
Điều khiển bù khơng tải: Bộ phận này dung để ổn định chế độ khơng tải của động cơ khi bật chế độ điều hịa
β) Chức năng:
Ở trạng thái khơng tải như khi xe đi chậm hoặc dừng hẳn, cơng suất ra của động cơ rất nhỏ.
Ở trạng thái này, việc dẫn động máy nén sẽ làm quá tải động cơ làm nĩng động cơ hoặc chết máy. Do đĩ một thiết bị bù khơng tải được lắp đặt để làm cho chế độ khơng tải hơi cao hơn một chút khi chạy điều hồ.
δ) Nguyên lý hoạt động:
ECU động cơ nhận tín hiệu bật cơng tắc A/C sẽ mở van điều khiển tốc độ khơng tải một ít để tăng lượng khơng khí nạp. Để làm cho tốc độ quay của động cơ phù hợp với chế độ khơng tải cĩ điều hồ.
Hình 89:Điều khiển bù khơng tải a) Bù ga kiểu điện
Khi động cơ chạy khơng tải, cơng suất động cơ nhỏ, bật máy nén sẽ làm quá tải động cơ. Điều này cĩ thể gây chết máy động cơ hoặc động cơ quá nĩng. Để máy điều hịa hoạt động khi xe dừng, tốc độ động cơ phải được tăng lên một cách tự động . Gọi là điều khiển tốc độ bù khơng tải hay bù ga
ECU điều khiển động cơ nhận tín hiệu cơng tắc A/C ON từ bộ khuyếch đại A/C và mở van điều chỉnh tốc độ khơng tải. cả lượng khí nạp tăng, lượng xăng phun tăng, tốc độ động cơ tăng thích hợp.
Cĩ 2 kiểu bù ga kiểu điện: - Kiểu khi khơng khí đi tắt
- Kiểu dùng van điều chỉnh tốc độ khơng tải ISCV
Hình 90:Kiểu bù ga kiểu điện b) Bù ga kiểu cơ:
Hình 91:Kiểu bù ga kiểu cơ
Bù ga kiểu cơ được sử dụng động cơ Diesel loại khơng cĩ hộp điều khiển điện từ và động cơ xăng cĩ bộ chế hịa khí. Khi hệ thống điều hịa hoạt động, van điện từ bù ga hoạt động. Áp suất chân khơng trong bầu chân khơng được dẫn tới cơ cấu chấp hành và đẩy bướm ga. Điều này làm tăng tốc độ khơng tải