b) Những kết quả đạt được của LVTN:
4.2 Tối ưu hóa động cơ để sử dụng diesel sinh học
Động cơ diesel là một hệ thống phức tạp. Đối với một hệ thống như vậy, hệ thống số tối ưu hóa thường chỉ có thể được sử dụng để "tinh chỉnh" một nhóm khá nhỏ của nó thông số. Điều này là do một hệ thống phức tạp thường phải được xác định hoặc cố định ở một mức độ lớn, nếu cần các mô hình mô phỏng số hiệu quả, để ví dụ, để chạy một quá trình tối ưu hóa. Nói cách khác, tối ưu hóa số có thể được thực hiện hiệu quả nhất trên các động cơ được xác định “gần như hoàn toàn”.
Nếu việc sử dụng dầu diesel sinh học là một trong những lý do tối ưu hóa, thì có một khía cạnh khác đó là điều đáng chú ý. Cụ thể, diesel sinh học thường được sử dụng như một thay thế cho diesel khoáng trên các động cơ diesel hiện có. Trong một tình huống như vậy, nó là chắc chắn quan tâm để điều tra, những gì có thể được thực hiện để cải thiện động cơ đặc điểm càng nhiều càng tốt bằng cách chỉ làm cho những thay đổi đối với động cơ. Trong bối cảnh này, tối ưu hóa số có thể là một công cụ hữu ích.
Các đặc tính của động cơ diesel liên quan chặt chẽ nhất đến việc phun nhiên liệu hệ thống. Do đó, chương này tập trung vào việc tối ưu hóa hệ thống phun nhiên liệu diesel. Ngày nay, động cơ diesel được cung cấp nhiên liệu bằng cả hai hệ thống phun điều khiển bằng cơ khí và điện tử. Mặc dù, các công cụ tối ưu hóa cơ bản và các phương pháp về cơ bản là giống nhau đối với cả hai loại hệ thống phun, về mặt cơ học hệ thống kiểm soát có lẽ là vấn đề khó khăn hơn. Do đó, điều nàyphần này sẽ tập trung vào việc tối ưu hóa hệ thống phun cơ học với một số điều khiển điện tử. Các ý tưởng cơ bản được trình bày, tất nhiên có thể được sử dụng cho bất kỳ hệ thống phun.