Tổng hợp các nghiên cứu trong và ngoài nước, tác giả nhận thấy rằng có rất nhiều phương pháp nghiên cứu để giảm mô men đập mạch ở động cơ BLDC nhằm nâng cao hiệu năng của máy bằng cách tối ưu các thông số thiết kế ở stator và rotor. Thông thường, các phương pháp hiệu quả để giảm mô men đập mạch của PMSM nói chung và BLDC nói riêng bao gồm nghiêng rãnh, nghiêng nam châm, định hình nam châm, chiều dày nam châm không bằng nhau, cấu trúc răng lệch tâm, thay đổi hệ số cung cực, thêm rãnh phụ, v.v. Tuy nhiên, hầu hết các phương pháp trên chưa đề cập đến động cơ BLDC rotor ngoài được đề xuất trong luận án.
Do cấu trúc đặc biệt của BLDC rotor ngoài là từ hóa tiếp tuyến, nên hầu hết các phương pháp đã nêu khó đạt được đối với cấu trúc cơ học động cơ BLDC rotor ngoài đề xuất trong luận án. Một phương pháp mới dựa trên việc áp dụng kết hợp chiều rộng miệng rãnh và độ phủ nam châm để giảm mô men đập mạch được đề xuất lần đầu tiên trong luận án này. Để cho thấy sự cải tiến của phương pháp, động cơ BLDC rotor ngoài, nam châm gắn mặt trong gông rotor được chọn làm đối tượng nghiên cứu.
Chiều rộng miệng rãnh, độ phủ nam châm là hai thông số đại diện cho stator và rotor trong một động cơ. Khi lựa chọn các thông số này phù hợp sẽ góp phần quan trọng trong thiết kế nâng cao hiệu năng, cải thiện chất lượng mô men động cơ.
Để giải bài toán kết hợp được cả 2 thông số với cùng một mục đích giảm mô men đập mạch. Tác giả đề xuất hai phương pháp nghiên cứu nhằm nâng cao hiệu năng của máy, đó là: Phương pháp mô hình hóa máy điện bằng các hệ phương trình vi phân và phương pháp hiện đại sử dụng phần mềm Ansys Maxwell để mô phỏng các kết quả tính toán.
Luận án lựa chọn phương pháp mô hình hóa mạch từ tương đương và giải tích để nghiên cứu, tính toán giảm mô men đập mạch BLDC. Phương pháp PTHH sẽ được luận án vận dụng để kiểm chứng các kết quả từ phương pháp mô hình hóa mạch từ tương đương.