Chương 4 THIẾT KẾ, MÔ PHỎNG VÀ THỰC NGHIỆM
4.3. Thiết lập mô phỏng
4.3.4. Kết quả mô phỏng thiết kế
Thực hiện mô phỏng thiết kế động cơ BLDC với các thông số đã được tính toán bằng phương pháp giải tích. Số liệu được thực hiện trong phụ lục 6.
4.2.4.1 Kết quả mô phỏng động cơ khi cựctừ stator chưa được vát mép.
Hình 4.20. Đặc tính mô men và tốc độđộng cơ BLDC được thiết kếtương ứng với
giá trị 187,5 rpm
Kết quả mô phỏng cho thấy động cơ làm việc ổn định với mô men được xác định ở công thức 4.86.
Hình 4.21. Đặc tính dòngđiện, điện áp động cơ thiết kếtương ứng với tốc độ 187,5 rpm
Hình 4.22. Đặc tính công suất cơ, công suất điện, hiệu suất động cơ tương ứng với tốc độ 187,5 rpm
Hình 4.23. Mật độ từthông tại khe hởkhông khí tương ứng với tốc độ 187,5 rpm tại thời điểm t=0s và t=0,7s
Ảnh hưởng của phản ứng phần ứng trong quá trình vận hành động cơ không gây nên nguy cơ khử từ hoàn toàn nam châm. Do đó thiết kế đề xuất có thể chấp nhận được.
Hình 4.24. Mật độ từthông trên động cơBLDC tương ứng với tốc độ 187,5 rpm 4.2.4.2. Kết quả mô phỏng động cơ sau khi cực từ stator được vát mép
(a) (b)
Hình 4.25. Cấu trúc cực từđộng cơ BLDC: (a) Nguyên bản; (b) Vát mép
Hình 4.27. Đặc tính dòngđiện, điện áp động cơ thiết kế với tốc độ 187,5 rpm
Hình 4.28. Đặc tính công suất cơ, công suất điện, hiệu suất động cơ với tốc độ 187,5 rpm
Hình 4.29. Mật độ từthông tại khe hởkhông khí với tốc độ 187,5 rpm tại thời điểm t=0s
và t=0,7s