- Xác định các thơng số điều khiển q trình mô phỏng:
d. Lựa chọn bộ thông số kết cấu của hệ thống treo cho xe đua sinh viên FSAE
KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN
Sau một thời gian nghiên cứu, với sự nỗ lực của bản thân, được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS. Nguyễn Khắc Tuân cùng sự giúp đỡ
của các thầy trong Khoa Ơ tơ và Máy động lực, Trường Đại học Kỹ thuật Công Nghiệp - Đại học Thái Nguyên, tác giả đã hoàn thành cơ bản nội dung của luận văn thạc sỹ của mình. Luận văn đã đạt được một số kết quả sau đây:
- Phân tích các chỉ số đánh giá độ êm dịu chuyển động của ô tô và chọn ra chỉ tiêu phù hợp để đánh giá độ êm dịu của xe đua sinh viên;
- Xây dựng, phân tích, so sánh kết quả khi mô phỏng dao động trên mơ hình dao động ¼ xe với sự trợ giúp của phần mềm Matlab/Simulink và Adams/Car. Trên cơ sở kết quả thu được đã lựa chọn phương pháp mô phỏng bằng phần mềm Adams để nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số kết cấu hệ thống treo đến dao động xe đua sinh viên;
- Xây dựng mơ hình xe đua sinh viên bằng phần mềm Adam/View;
- Đánh giá và chọn ra vùng thông số tối ưu của hệ thống treo xe đua sinh viên bằng phần mềm Adam/Car. Kết quả nghiên cứu cho thấy, trong vùng tốc độ làm việc từ 10-90km/h giá trị vận tốc chuyển động ít ảnh hưởng đến gia tốc bình phương trung bình của thân xe. Để đảm bảo gia tốc dao động của xe đua sinh viên là nhỏ nhất ta có thể lựa chọn bộ thông số kết cấu hệ thống treo tương ứng với C=3000 - 5000Ns/m và độ cứng K=80000 - 100000 N/m.
Tuy nhiên luận văn còn một số hạn chế, hy vọng trong tương lai sẽ hoàn thiện theo các hướng sau đây:
- Phân tích kỹ ảnh hưởng của yếu tố phi tuyến kết cấu và phi tuyến hình học hệ thống treo đến độ êm dịu chuyển động của xe đua sinh viên;
- Chế tạo mơ hình hệ thống treo thực theo phương án thiết kế bằng Adams và tiến hành thí nghiệm trên hệ thống treo thực tế để kiểm chứng kết quả mơ phỏng với kết quả thí nghiệm.