4. Kết quả thực tập theo đề tà
3.1.3 Kết quả nếu giải pháp được thực hiện:
Có thể giải quyết được tình trạng thiếu hụt container hàng xuất vào những dịp cao điểm, lễ tết… hay nhu cầu mùa vụ tăng cao, giảm tình trạng từ chối booking của khách vì thiếu vỏ container rỗng.
SSL hỗ trợ Sales khách chiều nhập và tiến hành duy trì lượng khách đó sau thời gian cao điểm, mở rộng khai thác nhóm khách COC. Lượng khách COC tuy ít nhưng đông và đôi khi họ chính là khách hàng của nhóm SOC mà SSL đang khai thác, không chỉ tập trung phụ thuộc nhóm khách SOC tạo nhiều lợi thế hơn gia tăng canh tranh của SSL cũng như Samudera Hải Minh trên thị trường vận tải.
3.2 Giải pháp cho việc gia tăng sản lượng container vận chuyển do việc hình thành 3 Liên minh hãng tàu và các hãng tàu lớn đưa Mother Vessel direct vào khai thác. ( Giải quyết cho tồn tại 2 và 3 đã nêu ở mục 2.3.2 ở chương 2)
3.2.1 Nội dung:
Việc ngưng hợp đồng của các khách hàng SOC khiến công ty mất đi một số lượng booking lớn. Trước mắt, công ty cần duy trì chăm sóc tốt những khách hàng vẫn hợp tác, đảm bảo đáp ứng nhu cầu trước tình hình thì trường cung vượt mức cầu. Khai thác mở rộng lượng khách hàng COC nhiều nhưng tiềm lực chưa vững, nhu cầu thay đổi liên tục.
Tìm kiếm thêm khách hàng SOC là các MLOs hoặc các NVOCC tiềm năng để kí kết hợp tác, kết nối dịch vụ feeder mà công ty đang khai thác. Nắm bắt được
yếu tố thời điểm để mở rộng đấy mạnh mạng lưới khách hàng về chất lẫn về lượng.
3.2.2 Điều kiện để thực hiện:
o 10/5/2016 COSCO Shipping Line ngưng service đi Singapore của họ nên kí kết hợp tác lượng hàng booking qua COSCO chuyển qua SSL vận chuyển. Tháng 10/ 2016 kí kết hợp đồng MLOs với APL- American President Lines. Việc kí kết này đã tăng sản lượng container vận chuyển dù một số khách SOC ngưng service. Sản lượng COSCO booking trong tháng 9/2016 chỉ 527 TEUs nhưng vào tháng 10/2016 đạt tới 1.059 TEUs, số lượng tăng gần như gấp đôi.
o Theo tổng cục Thống kê TP.HCM, trong quý I năm 2017, kinh tế TP.HCM tăng trưởng 7,46% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp thành phố thực hiện tháng 3 đạt 2.787 tỷ USD, tăng 20% so tháng trước. Ước tính 3 tháng đầu năm đạt 7.694 tỷ USD, tăng 10,6% so cùng kỳ.Trong khi đó, tổng kim ngạch nhập khẩu tháng 3 ước đạt 3.554 tỷ USD, tăng 11% so tháng trước. Ước tính 3 tháng đầu năm đạt 9.465 tỷ USD, tăng 19,8% so cùng kỳ.=> TP.HCM vẫn đang tăng trường, các khách hàng tiềm năng mà công ty chưa khai thác vẫn còn.
o Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) là một trong 19 cảng đón siêu tàu cỡ lớn Margrethe Maersk trọng tải 194.000 MT và sức chở 18.300TEU. Đã từng có những tàu lớn, tuy không lớn bằng tàu này, vào rồi, rồi đi không trở lại nữa. Việc khai thác tại Cái Mép còn chưa chuyên nghiệp, non trẻ: Dịch vụ cảng, Giá dịch vụ, Quản lý cảng biển, Trình độ Hoa tiêu dẫn tàu, Lượng hàng thu hút cho siêu tàu ghé và quan trọng nhất là chi phí đưa hàng đến Cái Mép chưa cạnh tranh với chi phí đưa hàng sang Singapore.
o Theo báo cáo tổng hợp Bảng 2.1 Sản lượng container tàu Feeder vận chuyển từng nhóm khách hàng theo luồng hàng vận chuyển cho thấy dấu hiệu khả quan khi số lượng container khách COC đã booking năm 2016 tăng 153 TEUs so với năm 2015.
Hợp tác với khách hàng SOC tiềm năng mà trước giờ chưa khai thác: kí hợp đồng với CMA CGM nửa cuối tháng 4/2017 là thời điểm sau khi hình thành liên minh. Khai thác 2 chuyến nhưng tổng sản lượng đạt 737 TEUs.
Có thêm lượng khách hàng COC, và không quá nhiều bị phụ thuộc vào khách hàng SOC khi mức độ cạnh tranh quá lớn, có thể bị chèn ép giá và lợi nhuận mong muốn thu được.
Tác động gia tăng sản lượng container bị sụt giảm
Đây chỉ là biện pháp tạm thời thay thế. Kế hoạch lâu dài cần được nghiên cứu cân nhắc kỹ lưỡng để tạo vị thế cạnh tranh vững chắc của công ty.
KẾT LUẬN
Với đặc trưng giao lưu thương mại xu thế toàn cầu, thị trường vận tải biển vẫn đang là thị trường rất béo bở, đang trên đà phát triển rất mạnh, không chỉ riêng các công ty doanh nghiệp Việt Nam mà các hãng tàu lớn ở nước ngoài cũng rất ham muốn được chen chân vào thị trường này tại Việt Nam, điển hình là hãng tàu Samudera Shipping Lines của Singapore đã chọn công ty cổ phần Hải Minh làm đại lý cho hãng tàu tại khu vực miền Nam -Việt Nam.
Thông qua bài báo cáo này, tìm hiểu được quy trình vận tải hàng hóa đường biển bằng tàu feeder tại đại lý hãng tàu nước ngoài, lập thành các bước và phân tích được những tồn tại còn hạn chế trong quy trình, từ đó bổ sung thêm cho đại lý hãng tàu các giải pháp cơ bản để hoàn thiện quy trình này.
Tuy nhiên do giới hạn về thời gian và phạm vi nghiên cứu nên bài báo cáo này chưa thể bao quát được hết sự biến động liên tục của lĩnh vực vận tải Feeder, nguyên nhân sâu xa làm cho quá trình vận tải còn hạn chế. Nội dung nghiên cứu trong bái báo cáo chỉ mang tính thời điểm và xu thế, khi thực hiện cần phải cập nhật và hoàn thiện thêm các dữ liệu thông tin.
Xin chân thành cảm ơn những ý kiến đóng góp quý báu và góp ý thật hữu ích của giáo viên hướng dẫn là GS.TS Võ Thanh Thu đã giúp em hoàn thiện tốt hơn bài báo cáo của mình.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Báo cáo tài chính hợp nhất đã được kiểm toán 2016,2015,2014,2013 – Công ty cổ phần Hải Minh - trang web: http://s.cafef.vn/hastc/HMH- cong-ty-co-phan-hai-minh.chn
Báo cáo thường niên 2016,2015,2014,2013 – Công ty cổ phần Hải Minh
Đoàn Loan– “ Tàu container lớn nhất thế giới cập cảng Cái Mép” (20/02/2017)
George Lauriat - “Alliances are everything” – 24/4/2017
http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/giao-thong/tau-container-lon-nhat- the-gioi-cap-cang-cai-mep-3544358.html
http://www1.samudera.com/ssl/containerfleet.htm
https://www.ajot.com/premium/ajot-alliances-are-everything
La Quang Trí (5/2016) – “Nghiệp vụ đại lý tàu biển” – EBOOK
Lê Anh - “ Vinalines hợp tác với NYK Line phát triển Logistics tại ĐBSCL” (06/06/2017)
http://www.thesaigontimes.vn/161063/Vinalines-hop-tac-voi-NYK- Line-phat-trien-logistics-tai-DBSCL.html
Lê Anh -“Thành phố Hồ Chí Minh sẽ xây phà Cát Lái và Bình Khánh để thay phà”- ( 5/8/2016)
http://www.thesaigontimes.vn/149725/TPHCM-se-xay-cau-Cat-Lai-va- Binh-Khanh-de-thay-pha.html
Lê Thành Công (2008) “Hoạt động kinh doanh vận tải Feeder của doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam và bài học kinh nghiệm cho doanh nghiệp vận tải Feeder Việt Nam” - Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội.
“Outbound Performance Y2016” – Customer Service Samudera Hải Minh – Tài liệu nội bộ.
Nghị quyết Đại hội đồng Cổ đông thường niên năm 2107 số 01- 2017/NQ– ĐHĐC
Nhật Duy– “ Kinh tế TP.HCM tăng trưởng 7.46% trong quý I -2017) - (30/03/2017)
http://www.baomoi.com/kinh-te-tphcm-tang-truong-7-46-trong-quy- i/c/21895927.epi
Quốc Minh “Hệ thống cảng biển Việt Nam” (16/01/2017)
http://tapchiqptd.vn/vi/bien-dao-viet-nam/he-thong-cang-bien-viet- nam/9716.html
“Quy trình tiếp nhận và khai thác tàu tại cảng Sài Gòn” – Phòng Kinh doanh Khai thác - Công ty TNHH một thành viên cảng Sài Gòn.
“Sổ tay nghiệp vụ đại lý tàu biển” – trang web: http://tailieuxnk.com/
Tạp chí thương mại: http://www.joc.com/
Tổng hợp sản lượng Container vận chuyển “Loading & Discharge” 2013, 2014, 2015, 2016 – Sales & Marketing Samudera Hải Minh – Tài liệu nội bộ.
Tuấn Võ -“Liên minh hãng tàu mới 2017” – (24/3/2017)-
PHỤ LỤC
Bộ chứng từ mẫu và tài liệu liên quan trong quy trình vận chuyển hàng xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Hải Minh