6. Kết cấu của đề tài
3.2.1.1. Hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy, bến bãi và phương
tiện giao thông
-Đường bộ, tổ chức giao thông phải phù hợp với điều kiện, đặc điểm tự nhiên của phường, quy mô đường giao thông đáp ứng đủ nhu cầu lưu thông của cộng đồng dân cư và lượng khách du lịch đến Long Phước hiện nay, nhưng cũng đáp ứng cho quá trình phát triển dân cư địa phương cũng như du lịch của Phường trong thời gian tới, phù hợp với quy hoạch được cơ quan chức năng phê duyệt. Tuy nhiên việc phát triển giao thông đường bộ phải tính đến yếu tố không làm ảnh hưởng đến tính chất du lịch sinh thái. Đường giao thông nội bộ trong các nhà vườn, dùng vật liệu hướng về thiên nhiên không nên lạm dụng bê tông hóa. Từ thực trạng hiện nay của các tuyến đường giao thông trên địa bàn phường Long Phước và quy hoạch phát triển giao thông trên địa bàn phường; để tạo điều kiện cho du lịch Long Phước phát triển trong thời gian tới, thì hạ tầng giao thông của phường, cần tập trung đầu tư cụ thể như sau :
+Đến năm 2020 đầu tư mở thêm các tuyến đường kết nối giao thông của phường ra bên ngoài (Hiện chỉ có một đường ra vào phường Long Phước) như : Xây dựng Cầu Long Đại kết nối đường Long Phước với phường Long Bình đi ra phía Tân Vạn kết nối Xa lộ Hà Nội; Làm tuyến đường lên, xuống kết nối đường Long Phước với đường Cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây; tuyến kết nối dự án Khu công nghệ cao 2 đi ra Xa lộ Hà Nội.
+Đầu tư nâng cấp và mở rộng 02 trục đường chính của phường Long Phước là đường Long Phước và đường Long Thuận lên 30m (hiện 6m - 8m); các tuyến đường số 4, số 5, đường Cầu Đình vào khu quy hoạch 130 ha du lịch sinh thái, hẻm 216 vào nhà vườn Long Thuận của Sĩ Hoàng lên 12m (hiện 3m - 5 m) từ nay đến năm 2020. Xúc tiến đầu tư các tuyến đường ven sông Đồng Nai, sông Tắc tạo cảnh quan và thuận lợi cho đầu tư các khu nghỉ dưỡng; nhà hàng; resort ven sông giai đoạn 2020 đến 2025.
+Nhựa hóa và mở rộng các tuyến đường, các hẻm còn lại trên địa bàn phường từ 6m – 12m kết nối hoàn thiện với các trục đường chính và tuyến đường chính của phường, đến năm 2020 hoàn thành 80% và đến nằm 2025 hoàn thành 100%.
+Đầu tư xây dựng các tuyến đường cần kết hợp tạo mảng xanh, cây xanh kèm theo phù hợp với đặc điểm sinh thái của phường.
-Đường thủy, Khai thác tối đa hệ thống giao thông đường thủy thông qua hệ thống sông Đồng Nai, sông Tắc kết nối với bến Bạch Đằng Quận 1; Chùa Phước Long Long Bình (Châu đốc 3); Khu Du lịch Nhà Việt Nam (The BCR) Trường Thạnh; Khu di tích Vùng Bưng 6 xã phường Long Trường. Khai thác hệ thống rạch trên địa bàn phường để hình thành các tour du lịch bằng ghe, đến với nhà vường hoặc các điểm ẩm thực trong các hộ dân và quán ăn đồng quê. Để kết nối được tuyến đường sông với các điểm du lịch khác ngoài địa bàn thì cần đầu tư cụ thể như sau :
+Trước năm 2020 đầu tư xây dựng 03 cầu tàu quy mô trên sông Đồng Nai tại cuối đường Cầu Đình, cuối đường số 4 và cuối đường 12, để đưa đón khách du lịch từ trong nội thành Thành phố Hồ Chí Minh đến, thông qua Bến bạch Đằng Quận 1, các điểm du lịch trên địa bàn Quận 9 và khách du lịch từ tỉnh Đồng Nai và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Đầu tư 02 cầu tàu nhỏ trên Sông Tắc và thêm nhiều cầu tàu phụ trên các rạch chính của phường gắn với các nhà vườn có quy mô lớn và điều kiện luồng lạch cho phép để đón trực tiếp các tàu thuyền du lịch, ghe để đưa đón khách tham quan.
-Bến bãi đậu xe, phương tiện đưa rước khách
+Ngoài việc khuyến khích các điểm du lịch tự xây dựng các bãi giữ xe phục vụ khách du lịch và khách đoàn; trước mắt đến năm 2018 cần xây dựng 02 bãi dừng đỗ xe cho khách tham quan các điểm du lịch gắn với 02 bãi đỗ xe buýt trên địa bàn hiện nay, tránh những bãi giữ xe tự phát với giá cao vừa gây mất thiện cảm cho khách tham quan vừa gây mất trật tự trị an khu vực
+Thiết lập hệ thống phương tiện chuyên chở : xe ngựa, xe điện, thuyền… để đưa rước khách tham quan tại các khu nhà vườn khi thực hiện những tour du lịch kết hợp ngay khi hoàn thiện các bãi đậu xe tập trung trên địa bàn phướng.