1 ngày tuổi 3 ngày tuổi 5 ngày tuổi 7 ngày tuổ
4.3.3.Đánh giá các lợi ích khác khi sử dụng dầ mI cánh rộng với bê tông cường độ cao.
độ cao.
Ở trường hợp 2, chiều cao dầm chủ của dầm I cánh rộng là 1200mm là thấp hơn 450mm so với chiều cao dầm I truyền thống. Điều này giúp ích cho các cơng trình cần vượt tĩnh khơng trong đơ thị, nhất là đối với loại hình cầu vượt ở nút giao thơng. Giảm chiều cao giúp giảm chiều dài vuốt nối đường vào cầu dẫn đến giảm diện tích giải phóng mặt bằng, vốn là một cơng tác khó khăn và tốn kém nhiều chi phí đối với các đô thị lớn trong khu vực Đông Nam Bộ.
Trong trường hợp 1, ngoài việc giảm được chiều cao dầm chủ, số lượng phiến dầm I cánh rộng sử dụng chỉ 5 dầm so với 12 phiến dầm bản rỗng. Điều này ngoài việc giúp giảm lượng vật tư sử dụng như trình bày ở trên cịn giúp giảm chi phí vận chuyển và lao lắp dầm.
Vì vậy, việc ứng dụng dầm I cánh rộng thay thế các loại hình dầm truyền thống sẽ mang lại lợi ích lâu dài đối với đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đơ thị khu vực Đơng Nam Bộ.
Kết luận chương 4
Với các nội dung và kết quả thực hiện trên, có thể đề ra một số kết luận sau: - Kết quả tính tốn cho thấy khả năng giảm được từ 10% đến 50% trọng lượng của toàn bộ kết cấu nhịp khi sử dụng dầm I cánh rộng với bê tông cường độ cao so với các loại hình dầm thơng thường hiện nay. Từ đó giảm được tải trọng lên hệ thống mố trụ và móng của cơng trình.
- Đối với các cơng trình cần chiều cao dầm thấp, trước đây thường lựa chọn kết cấu dầm bản rỗng, thì dầm I cánh rộng là giải pháp tốt hơn để lựa chọn.
- Loại hình dầm I cánh rộng sử dụng bê tông cường độ cao là một sự bổ sung, thay thế hợp lý đối với các loại hình kết cấu nhịp thơng thường hiện nay đối với cơng trình cầu có chiều dài nhịp từ 20m đến 40m.
- Đối với phân khúc chiều dài nhịp từ 40 đến 60m, dầm I cánh rộng sử dụng bê tông cường độ cao 60MPa÷80MPa là phương án phù hợp để sử dụng thay thế cho loại hình kết cấu nhịp dấm hộp nhịp giản đơn, vốn không hiệu quả về kinh tế, hiện đang sử dụng tại khu vực Đông Nam Bộ.