7. Kết cấu của luận văn
2.1.1. Xu hướng phát triển ngành dầu khí trên thế giới
Khi toàn bộ các giếng dầu dễ dàng đã bị hút, các công ty lớn phải thích ứng và thay đổi. Chúng ta không thể không đặt ra các câu hỏi về tương lai ngành dầu khí thế giới. Dĩ nhiên, công ty dầu khí vẫn rất vui vẻ với công việc khoan và hút dầu khí, hàng nghìn giếng dầu đang sản xuất hôm nay vẫn sẽ vận hành tương tự. Tuy nhiên, các công ty dầu khí sẽ nhỏ bé hơn, khai thác độc quyền các loại dầu phi truyền thống, như sa thạch có chứa dầu và đá phiến. Điều này đòi hỏi nhiều thiết bị tinh vi hơn, chi phí cao, nhưng hoàn toàn có thể dự đoán trước về dài hạn. Có hai khía cạnh phải xem xét, đó là cung và cầu. Về mặt cung, thế giới đang dần cạn kiệt loại dầu khai thác dễ dàng - còn gọi là các mỏ dầu truyền thống. Các công ty dầu khí liên tục theo đuổi các công nghệ và nguồn lợi nhuận mới.
Trong trường hợp giá dầu quá cao sẽ dễ đánh sụp nhu cầu tiêu dùng khi hoạt động phát điện chuyển sang nguồn năng lượng tái tạo, trong khi ngành giao thông hướng về các thiết bị lưu trữ năng lượng. Những lo ngại về biến đổi khí hậu cũng dẫn tới một số văn bản pháp quy có hiệu lực ở những nước phát triển nhằm thúc đẩy sử dụng xe ôtô điện. Trong đó, có thể kể tới những kế hoạch tại Anh và Pháp nhằm cấm bán các loại xe chạy diesel/xăng ở một số khu vực nhất định vào năm 2040. Nhưng trên thực tế, các tác động này khá chậm chạp vì nền kinh tế và kết cấu hạ tầng thế giới đã được đầu tư quá nhiều vào nhiên liệu hóa thạch, nhiều tới mức không một chuyên gia nào là không hiểu được điều này. Điều đó có nghĩa rằng, ngành dầu khí có sức ì khá lớn.
Không thể phủ nhận rằng, về mặt kinh tế, nhiên liệu hóa thạch vẫn chiếm thế thượng phong so với hầu hết các ứng dụng lớn của con người. Bất chấp sự gia tăng
sử dụng nhiên liệu tái tạo, nhu cầu dầu mỏ toàn cầu vẫn tăng hằng năm và không một dự báo đáng tin nào khẳng định xu thế này sẽ thay đổi trong tương lai gần. Khi các nước đang phát triển trên đà giàu lên, người dân ở đó sẽ mau chóng mua ôtô và điều hòa nhiệt độ với số lượng lớn hơn nhiều so với mức tiết giảm sử dụng năng lượng ở các nước phát triển. Xu thế này không thể kéo dài mãi, nhưng nó cũng chưa thể mau chóng thay đổi.
Người ta cho rằng, các công ty dầu khí vẫn có thừa thời gian để cập nhật mô hình kinh doanh của họ trong nhiều thập niên khi diễn ra sự sụt giảm nói trên. Khí đốt tự nhiên hiện giờ đang là thứ “rẻ như bèo” và nguồn cung dường như lớn hơn nhiều so với trữ lượng dầu. Vậy nên, sẽ là sáng suốt hơn khi sử dụng xe ôtô chạy bằng khí đốt tự nhiên trong tương lai.
Một khả năng nữa là việc hóa lỏng than (CTL). Công nghệ CTL bao hàm việc chuyển hóa than thành dạng chất đốt lỏng. Điều này giúp cho than có thể được tận dụng trở thành lựa chọn thay thế cho dầu vì không có lưu huỳnh, mật độ hạt thấp và ít ô-xít ni-tơ. Chất đốt dạng lỏng chiết xuất từ than có thể sử dụng trong vận tải, nấu nướng, cung cấp điện văn phòng và trong công nghiệp hóa chất.
Về mặt lý thuyết, xe ôtô điện có thể tồn tại vững và loại bỏ đa số các dòng xe dùng dầu, nhưng điều này đòi hỏi sự cải thiện lớn về công nghệ pin và sự mở rộng của cơ sở hạ tầng sạc pin ở mức toàn cầu. Hãng công nghệ Tesla đã có những bước tiến đáng kinh ngạc để biến điều này thành hiện thực, nhưng chi phí của nó còn quá cao đối với các nước đang phát triển.
Tuy nhiên, rất nhiều tính năng của dầu khí không bao giờ bị bỏ đi. Chế phẩm hóa dầu thay thế và dầu nhờn với nguồn gốc sinh học tương đương còn nhiều giá trị với ngành nông nghiệp. Những tác dụng của nhiên liệu hóa thạch này gây tác động tối thiểu với môi trường nên sẽ không có lý do gì để người ta ngừng sử dụng chúng. Vì thế, nhiều chuyên gia dự báo, việc khai thác dầu khí ở mức thấp sẽ còn kéo dài tới hàng trăm năm nữa.