Tình huống tranh chấp và giải quyết tranh chấp

Một phần của tài liệu XÂY DỰNG MÔ HÌNH THƯƠNG VỤ MUA BÁN VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM QUỐC TẾ (Trang 33 - 41)

Theo trình bày từ người đại diện của công ty cổ phần Bảo hiểm PVI

Ngày 26/02/2020, Công ty TNHH thép IPC Sài Gòn có ký Hợp đồng mua bán hàng hoá hợp đồng số 22/07 / TH-SS mua của Công Ty Thượng Hải thép co., Ltd (địa chỉ tại: 570 Chugul Ed, Khu công nghiệp Xingtai, Thị trấn Huangdu, Huyện Gia-A, Thượng Hải, Trung Quốc ) với nội dung: Công ty thép IPCmua của Công ty thép Thượng Hải 1200MT thép GB 11 253 cán nguội 301S không gỉ. Tổng giá trị của lô hàng là 840.000USD ; trọng lượng, số lượng hàng hóa được xác định cuối cùng tại

cảng chất hàng dựa trên GCN kiểm định do cơ quan kiểm định độc lập phát hành, bảo hiểm rủi ro hàng hải do bên mua chịu.

Ngày 09/03/2020, Công ty thép IPC ký Hợp đồng BHHH chuyên chở bằng đường biển số P-16/TCT/HHA/1200/0072 với Công ty cổ phần Bảo hiểm PVI . Bên được bảo hiểm là thép IPC , đối tượng được bảo hiểm 1200MT thép GB 11 253 cán nguội 301S không gỉ theo Hợp đồng mua bán số No. số 22/07 / TH-SS ký ngày 26/02/2020 giữa bên mua hàng là Công ty thép IPC và bên bán hàng là Công ty Thượng Hải Số tiền được bảo hiểm là 848.400USD

Ngày 05/03/2020, Công ty thép IPC và Công ty YANG MIN đã ký Booking note và Booking confirmation với nội dung vận chuyển 1200MT hàng nêu trên tới cảng thành phố Hồ Chí Minh , Việt Nam.Ngày 30/03/2020, Công ty thép IPCđã nhận hàng tại cảng HCM . Trong quá trình giao nhận hàng tại cảng đã phát hiện, do các container chứa hàng hóa được xếp trên cùng, trong hành trình vận chuyển do phải cứu tàu mắc cạn , dẫn đến nước biển ngấm vào, dẫn đến 200MT hàng hóa bị han gỉ và mất giá trị hoàn toàn. Để đảm bảo quyền lợi đòi người thứ 3 của PVI, PVI đã yêu cầu Công ty thép IPC cung cấp ngay Booking note và Booking confirmation sao y nhưng không nhận được sự hợp tác của thép IPC. Ngày 02/04/2021, Công ty thép IPC mới cung cấp cho PVI bản sao y bản HBooking note và Booking confirmation do NB (Công ty YANG MIN ) cung cấp và mãi đến sau ngày 03/04/2021, Công ty thép IPC mới gửi cho PJICO giấy nhận và thế quyền. Công ty thép IPC đã vi phạm nghiêm trọng các nghĩa vụ của người được bảo hiểm theo Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá đường biển theo quy định của pháp luật. Công ty thép IPC đã vi phạm nghĩa vụ cung cấp cho PJICO Booking note được ký ngày 05/03/2020 bởi Booking note là tài liệu chứa đựng thông tin liên quan đến việc giao kết hợp đồng bảo hiểm có thể ảnh hưởng đến việc xác định khả năng xảy ra rủi ro hoặc quyết định của người bảo hiểm về việc nhận bảo hiểm và các điều kiện bảo hiểm mà Công ty thép IPC biết và buộc phải biết. Công ty thép IPC còn vi phạm nghĩa vụ cung cấp kịp thời cho PVI Booking note và Booking confirmation và Giấy

bên thứ 3 (chủ tàu). Bởi nếu thiếu hai văn bản này PVI không có cơ sở và không có tư cách khiếu nại người chuyên chở.

Ngày 28/04/2021, PVI đã gửi cho Công ty thép IPC bảng thanh toán tiền bồi thường về hàng hoá vận chuyển đường biển số 4A1011/0015/2021 với nội dung PVI đồng ý bồi thường cho Công ty thép IPC số tiền bồi thường 14.000USD . Tại bảng thanh toán này, phía thép IPC đã tái cam kết sẽ hoàn trả 100% tiền bồi thường nếu thời hiệu khiếu nại đòi chủ tàu hết hiệu lực. Như vậy, trong quá trình thực hiện Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa đường biển P-16/TCT/HHA/1200/0072 ký ngày 09/03/2020 giữa Công ty thép IPCvà PVI đã xác lập một thỏa thuận sửa đổi, bổ sung điều khoản phạm vi bảo hiểm, trách nhiệm bảo hiểm, loại trừ trách nhiệm của Hợp đồng bảo hiểm với nội dung cơ bản sau:

• PVI sẽ chuyển cho Công ty thép IPCsố tiền 14.000 USD.

• Công ty thép IPC có trách nhiệm trả lại PVI khoản tiền nêu trên nếu thời hiệu khiếu nại đòi chủ tàu hết hiệu lực.

Để thực hiện thoả thuận nêu trên, PVI đã chuyển ngay cho Công ty thép IPC số tiền 14.000USD và Công ty thép IPC đã gửi cho PVI giấy nhận và thế quyền với nội dung: Công ty thép IPC xác nhận đã nhận đủ của PVI số tiền 14.000 USD nêu trên.

Căn cứ vào giấy nhận và thế quyền do thép IPC Sài Gòn cung cấp PVI đã đề nghị đơn vị đòi thuê quốc tế (DOLPHINNE MARITIME & AVIATION SERVICES LIMITED) tiến hành khiếu nại chủ tàu. Theo Công văn số AG/10083/21 ngày 08/05/2021, đơn vị đòi thuê quốc tế khẳng định: Thời hiệu khiếu nại đối với hãng vận tải đã hết hạn vào tháng 30/03/2021 (tức là trước 3 ngày so với thời điểm Công ty thép IPC cung cấp cho PVI bản Booking note và Booking confirmation sao y).

Ngày 09/05/2021, PVI đã gửi cho Công ty thép IPC Công văn số 521 với nội dung đề nghị Công ty thép IPC thực hiện cam kết hoàn trả cho PJICO số tiền 14.000USD theo các cam kết

của Công ty thép IPC tại Công văn số 411/CN/CV-XN2 ngày 31/03/2021 và Bảng thanh toán tiền bồi thường về hàng hoá vận chuyển đường biển số 4A1011/0015/2021 ngày 28/04/2021.

Ngày 08/06/2021, PVI lại gửi cho IPC công văn số 659/BL202 với nội dung như Công văn số 521 ngày 9/05/2021. Tuy nhiên, đến nay IPC vẫn không thực hiện nghĩa vụ hoàn trả cho PVI khoản tiền 14.000 USD nêu trên.

Ngày 30/06/2021 Công ty cổ phần Bảo hiểm PVI có đơn khởi kiện yêu cầu:

• Buộc Công ty TNHH thép IPC Sài Gòn Việt Nam phải hoàn trả cho Công ty cổ phần Bảo PVI số tiền bảo hiểm: 14.000USD.

• Buộc Công ty thép IPC phải bồi thường cho PVI những thiệt hại xảy ra do Công ty thép IPC không thực hiện nghĩa vụ bồi thường đã cam kết.

Theo trình bày từ người đại diện của Công ty TNHH thép IPC Sài Gòn Việt Nam

Ngày 09/03/2020, Công ty TNHH thép IPC có mua bảo hiểm của Công ty cổ phiếu Bảo hiểm Đơn bảo hiểm số P-16/TCT/HHA/1200/0072 ngày 09/03/2020 cho 1200MT thép GB 11 253 cán nguội 301S không gỉ.

Ngày 27/03/2020, Công ty TNHH thép IPC Sài Gòn Việt Nam nhận được thông báo của Hãng tàu Yang Min thông báo ngày 30/03/2020 sẽ cập cảng thành phố Hồ Chí Minh, trên tàu chở 1200MT thép GB 11 253 cán nguội 301S không gỉ . Ngay lập tức Công ty TNHH IPC Việt Nam FAX thông báo này đến Công ty cổ phiếu Bảo hiểm PVI để làm sửa đổi bổ sung số 1B10011/0071/2006- H1 ngày 28/03/2020.Ngày 30/03/2020, Công ty thép IPC nhận được biên bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC) và bảng phân chia hàng thừa thiếu cho các đơn vị của Cảng ủy quyền cho Doanh nghiệp tư nhân Thanh Tùng làm. Trong ROROC, thuyền trưởng ký xác nhận hàng hóa bị nước biển hoen gỉ và mất hoàn toàn giá trị với tổng khối lượng là 200MT.

thư giám định về khối lượng hàng để chúng tôi lập đơn yêu cầu đòi bồi thường bảo hiểm hàng hoá bị tổn thất trên tàu theo đúng trình tự bồi thường bảo hiểm.

Ngày 03/04/2020, Công ty thép IPC nhận được biên bản Chứng thư giám định khối lượng hàng của Công ty Giám định Vinacontrol thông báo trọng lượng hàng được rút tại cảng là 1180MT, số lượng hàng hóa bị tổn thất, mất toàn bộ giá trị là 200MT. Đây là một chứng thư giám định bình thường như các vụ khác nên ngày 12/5/2020, Công ty thép IPC làm đơn yêu cầu bồi thường tổn thất hàng hoá với số tiền bồi thường là 14.000USD .

Theo đúng pháp luật bảo hiểm hàng hoá thì chỉ trong vòng 15 ngày kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, PVI phải thanh toán bồi thường hoặc thông báo những giấy tờ còn thiếu hoặc không hợp lệ.

Ngày 08/08/2020, Công ty thép IPC nhận được Công văn số 578 của PVI thông báo thép GB 11 253 cán nguội 301S không gỉ của Công ty thép IPC là hàng đóng bao được xếp trong các hầm tàu và thông báo của PVI có chứng thư photo của thuyền trưởng xác nhận việc xếp hàng lên tàu YangMin là 1200MT , trong đó có 200 MT hàng hóa đã bị hoen gỉ (Công văn số 654 ngày 11/09/2020 của PVI Sự việc này thể hiện thiếu sót của PVI là không bắt giữ tàu ngay sau khi phát hiện hàng không đảm bảo chất lượng như trong hợp đồng thương mại..

Ngày 07/09/2020, Công ty thép IPC có Công văn số 767 trả lời về việc PVI đã nhầm việc hàng chở trên YangMin là hàng đóng nguyên container chứ không phải là hàng đóng bao. Theo chứng thư của người bán - Công ty Thượng Hải , NB đã đem container nguyên seal, chất lượng hàng hóa đảm bảo như trong hợp đồng thương mại đến CY của cảng đi và lấy vận đơn.Ngày 20/09/2020, Công ty thép IPCcó Công văn 804 trả lời PJICO về việc chứng thư không rõ ràng của thuyền trưởng tàu YangMin và bằng biện pháp nghiệp vụ Công ty thép IPC có được bản nháp của Chứng thư giám định của Công ty Giám định Vinacontrol(30/03/2020) gửi PVI về việc thuyền trưởng từ chối ký

vào biên bản giám định cũng như không chứng minh được sự xác thực của chứng thư thuyền trưởng cung cấp.

Ngày 26/09/2020, PVI có công văn phúc đáp và hứa sẽ xác minh biên bản giám định của thuyền trưởng.

Ngày 26/09/2020, Công ty thép IPC có công văn yêu cầu PVI nhanh chóng xác minh biên bản giám định của thuyền trưởng và nhanh chóng thực hiện việc bồi thường cho IPC

Ngày 28/09/2020, PVI có Công văn số 705 yêu cầu Công ty thép IPCcung cấp biên bản đo mớn nước tại cảng đi.

Ngày 12/10/2020, Công ty thép IPCcó Công văn số 957 phúc đáp yêu cầu của PVI về việc không cung cấp được biên bản đo mớn nước tại cảng đi vì đây là hàng xếp trong container nên chỉ cung cấp GCN trọng lượng và chất lượng theo đúng chứng từ của NB cung cấp.

Ngày 24/10/2020, Công ty thép IPC tiếp tục có Công văn số 1003 yêu cầu PVI trả tiền bồi thường cho IPC.

Ngày 13/11/2020, PVI có Công văn số 860 yêu cầu Công ty thép IPC cung cấp Booking note và Booking confirmation YangMin và sắp xếp một buổi làm việc giữa hai bên.

Ngày 22/11/2020, Công ty thép IPCvà PVI có buổi làm việc trực tiếp đi đến thống nhất sự việc bằng biên bản làm việc giữa hai bên.

Ngày 04/12/2021, PVI có Công văn số 927 trả lời sau khi nhận được hợp Booking note và Booking confirmation YangMin sẽ xem xét bồi thường cho IPC.

Ngày 18/12/2020, Công ty thép IPC có công văn gửi PVI về việc Công ty thép IPCđã cung cấp cho PVI Booking note và Booking confirmation YangMin bản photocopy do người bán hàng cung cấp qua FAX (vì trong Booking note và Booking confirmation thể hiện chỉ cung cấp hợp đồng cho người thuê tàu và người chuyên chở, Công ty thép IPCkhông là đối tượng của chứng từ này) và yêu cầu PVI sớm bồi thường cho IPC .

Sau đó PVI cũng không thanh toán tiền bảo hiểm nên liên tục các ngày 20/12/2020, 06/03/2021, 28/03/2021, 23/04/2021, Công ty thép IPCcó các công văn yêu cầu PVI nhanh chóng chuyển tiền bồi thường cho thép IPC .

Đến 28/04/2021, PVI mới có công văn trả lời và yêu cầu Công ty thép IPC cam kết hoàn trả tiền bồi thường nếu hết thời hạn khiếu nại bồi thường thì mới chuyển tiền bồi thường.

Ngày 30/04/2021, do muốn sớm nhận được tiền bồi thường để không phải trả tiền lãi đối với Ngân hàng, Công ty thép IPC buộc phải làm Công văn cam kết theo đúng nội dung yêu cầu của PVI số 375 ngày 28/04/2021.

Ngày 01/05/2021, PVI FAX giao bảng thanh toán tiền bồi thường tàu YangMin và thế quyền, yêu cầu Công ty thép IPC ký và FAX lại.

Ngày 02/05/2021, PVI chuyển tiền bồi thường 1.400 USD cho IPC .

Ngày 09/05/2021, PVI có Công văn số 521 yêu cầu IPC hoàn trả tiền bồi thường của tàu YangMin kèm theo có thư của Công ty tái Bảo hiểm Dolphin.

Ngày 08/06/2021, PVI tiếp tục có Công văn số 659 yêu cầu Công ty thép IPChoàn trả tiền bồi thường.

Ngày 10/06/2021, Công ty thép IPCcó công văn trả lời về việc hoàn trả tiền bồi thường của PVI .

Như vậy, Công ty thép IPCđã thực hiện đầy đủ trách nhiệm của người được bảo hiểm trong vụ việc này. Công ty cổ phần Bảo hiểm PVI đã nhận bảo hiểm lô hàng này với điều kiện “B” và rủi ro phụ nước mưa biển nhưng không thực hiện trọn trách nhiệm của mình.

Ngay sau khi phát hiện 200 MT hàng hóa bị hư hỏng và mất toàn bộ giá trị theo biên bản giám định của Công ty Giám định Vinacontrol trên tổng số hàng 1200MT (theo B/L) tương đương 16,67% PJICO phải làm thủ tục bắt giữ tàu ngay để làm rõ nguyên nhân tổn thất.

Cách giải quyết tranh chấp

Căn cứ Điều 29; Điều 131; Điều 245 Bộ luật Tố tụng dân sự;

• Căn cứ Điều 238; Điều 242; Điều 243; Điều 244 Bộ luật Hàng hải Việt Nam. • Căn cứ Điều 22; Điều 32; Điều 36 Quy tắc chung về Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đường biển.

→ Công ty TNHH IPC không phải hoàn trả số tiền 14.000USD cho Công ty Bảo hiểm PVI do đã thực hiện đúng và đủ các trách nhiệm của mình theo quy trình bồi thường của PVI , đồng thời phía công ty thép IPC cũng luôn thông báo kịp thời, đảm bảo nguyên tắc trung thực tuyệt đối đối với các sự kiện diễn ra.

Một phần của tài liệu XÂY DỰNG MÔ HÌNH THƯƠNG VỤ MUA BÁN VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM QUỐC TẾ (Trang 33 - 41)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(69 trang)
w