- Lập biên bản giám định và lập hồ sơ giám định: Khi giám định xong, giám định viên phải ghi toàn bộ nội dung chi tiết của cuộc giám định, kết quả giám định được lập
5.4.3. Giải quyết tình huống
Từ những lập luận phía trên ta có thể xác định trách nhiệm bồi thường đối với thiệt hại:
Thứ nhất, trách nhiệm dân sự của chủ tàu với hàng hóa chuyên chở:
Ở đây, phát sinh quan hệ bồi thường giữa bên được bảo hiểm - chủ tàu (công ty Yang Min) với bên thứ 3 - chủ hàng hóa.
Theo thỏa thuận trên hợp đồng bảo hiểm, Công ty Bảo hiểm PJICO sẽ trả tiền bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ tàu-Công ty Yang Ming số tiền 100.000 USD để chủ tàu thực hiện nghĩa vụ bồi thường cho bên thứ 3 này.
Trường hợp này, nguyên nhân dẫn đến tàu đắm là do sóng to gió lớn, việc tàu không đủ khả năng đi biển không phải nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc đắm tàu. Do đó, Công ty Bảo hiểm PJICO phải bồi thường khoản tiền là 3000 USD
=> Tổng số tiền Công ty Bảo hiểm PJICO phải bồi thường cho Công ty Yang Ming: 100.000 USD+3000 USD=103.000 USD
Công ty PJICO đã nhượng tái bảo hiểm cho Hội P&I Shipowners:
- Mức giữ lại là 15% - Mức khấu trừ của Hội:
+ Đối với TNDS của chủ tàu với hàng hóa chuyên chở: 3000USD/hàng bao kiện; 2000USD/hàng rời. Trường hợp này, hàng hóa chuyên chở là hàng bao kiện cho nên mức khấu trừ là 3000USD
=> Tổn thất được xét bồi thường của P&I=103.000USD - 3000USD=100.000USD Hội P&I bồi thường cho Bảo Việt=100.000*85%=85.000USD
KẾT LUẬN
Trên đây là toàn bộ bài tiểu luận của chúng em làm về thương vụ mua bán hàng hóa thông qua đường biển từ Trung Quốc tới Việt Nam. Điều kiện được sử dụng là EXW Incoterms 2010, thanh toán theo hình thức thư tín dụng trả ngay, lô hàng được mua bảo hiểm, hãng vận chuyển có bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu.
Qua bài nghiên cứu và xây dựng mô hình thương vụ này, nhóm chúng em đã có cơ hội ôn lại các kiến thức về giao dịch trong thương mại quốc tế; logistic và vận tải quốc tế, hiểu kĩ hơn về các loại bảo hiểm hàng hải. Đây cũng là cơ hội để chúng em nâng cao kỹ năng làm việc nhóm, kỹ năng tìm kiếm và phân tích thông tin bên cạnh những kiến thức chuyên môn cần đáp ứng. Bên cạnh đó chúng em cũng nhận ra sự ra đời và việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển trở thành một nhu cầu rất cần thiết bởi nếu có những rủi ro xảy ra mà không có các khoản bù đắp thiệt hại kịp thời của các nhà bảo hiểm, đặc biệt là những rủi ro mang tính thảm hoạ gây ra tổn thất rất lớn thì chủ tàu và chủ hàng gặp rất nhiều khó khăn về tài chính trong việc khắc phục hậu quả do các rủi ro đó gây ra.
Do những thiếu sót về kinh nghiệm cũng như nội dung nghiên cứu của bộ môn là một nội dung tương đối phức tạp nên trong qua trình thực hiện tiểu luận, nhóm chúng em sẽ không tránh khỏi những sai sót, chúng em rất mong sẽ nhận được những ý kiến đóng góp từ cô ạ.