Mua trực tiếp và gián tiếp trong công nghiệp ô tô-xe máy

Một phần của tài liệu Xây dựng Công Nghiệp Phụ trợ Tại Việt Nam pdf (Trang 72 - 73)

1 Trong Baba, T (2005) Ajia no susonosangyou (Công nghiệp hỗ trợ của Châu á) Tokyo: Hakutoushobou, tác giả định nghĩa “hiệu ứng liên kết sản xuất trong nước” là hiệu ứng do một đơn vị sản xuất của ngành

3.2.Mua trực tiếp và gián tiếp trong công nghiệp ô tô-xe máy

Hình 3 cho thấy xu hướng của ĐPR và DIPR trong công nghiệp ô tô-xe máy ở ASEAN 4 và Hàn Quốc. Đặc điểm của mỗi nước có thể tóm tắt như saụ ở ASEAN 4, tỉ lệ mua trực tiếp và gián tiếp trong nước duy trì ở mức 40% từ năm 1975 cho đến 1990, cho thấy sự phụ thuộc vào nước ngoài rất lớn, chủ yếu là Nhật Bản. Đặc biệt, mua gián tiếp phụ thuộc vào Nhật Bản nhiều hơn các nguồn trong nước. Sau đó, từ năm 1990 đến 1995, mua hàng từ công nghiệp hỗ trợ trong nước tăng mạnh. ởASEAN 4, có thể thấy công nghiệp hỗ trợ không phát triển từ năm 1975 đến 1990 nhưng phát triển từ năm 1990 đến 1995. Giai đoạn mở rộng này trùng với thời kỳ bùng nổ kinh tế ở ASEAN 4. Trong khi đó, ở Hàn Quốc, mua trực tiếp và gián tiếp trong nước tăng mạnh từ năm 1975 đến 1990, 80% hoạt động mua hàng được thực hiện trong nước. Từ năm 1990 đến 1995, cơ cấu mua hàng vẫn duy trì ở mức nàỵ Trong vòng hai mươi năm, sự phụ thuộc của Hàn Quốc vào Nhật Bản, nguồn cung cấp hàng quan trọng nhất, đã giảm đềụ Có thể kết luận rằng công nghiệp hỗ trợ của Hàn Quốc đã tăng trưởng mạnh từ năm 1975 đến 1990, rồi duy trì ở mức như vậỵ Xu thế dễ nhận thấy ở cả ASEAN 4 và Hàn Quốc là tỉ lệ mua trực tiếp trong nước thấp hơn mua gián tiếp, từ đó cho phép nói rằng công nghiệp hỗ trợ ở các nước này vẫn còn phụ thuộc vào việc mua nguyên vật liệu từ nước ngoài, đặc biệt là từ Nhật Bản. Tuy nhiên, đối với mua gián tiếp, đến năm 1990 Hàn Quốc đã đạt mức 80% mua trong nước. Còn với Nhật Bản, trong vòng hai mươi năm từ 1975 đến 1995, gần như không có gì thay đổi, mua trực tiếp và gián tiếp xấp xỉ 100% từ nguồn trong nước.

Hình 2. Hiệu ứng liên kết của công nghiệp ô tô-xe máy và điện-điện tử

3.02.5 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ASEAN 4 Hàn Quốc Công nghiệp ô tô - xe máy (1995)

Nhật Bản 3.0 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 ASEAN 4 Hàn Quốc Công nghiệp điện - điện tử (1995)

Một phần của tài liệu Xây dựng Công Nghiệp Phụ trợ Tại Việt Nam pdf (Trang 72 - 73)