Loại
đường Cấp phố đường Chức năng của đường chiếu Cấp sáng
Đường phố đơ
thị
Đường cao
tốc Xe chạy tốc độ cao, liên hệ giữa các khu đơ thị loại 1, giữa các khu đơ thị và các điểm dân cư trong hệ thống chùm đơ thị (tốc độ xe là 120km/h)
A
Đường phố
chính cấp 1 Giao thơng liên tục giữa các khu nhà ở, khu cơng nghiệp và các khu trung tâm cơng cộng nối với đường cao tốc trong phạm vi đơ thị (tốc độ xe 100 km/h).
Đường phố
chính cấp 2 Giao thơng cĩ điều khiển liên hệ trong phạm vi đơ thị giữa các khu nhà ở, khu cơng nghiệp và trung tâm cơng cộng nối với đường phố chính cấp 1 (tốc độ xe 80km/h). Đường cấp khu vực Đường khu
vực Liên hệ trong gới hạn của nhà ở nối với đường phố chính cấp đơ thị (tốc độ xe 80km/h).
B
Đường vận
tải Vận chuyển hàng hố cơng nghiệp và vật liệu xây dựng ngồi khu dân dụng, giữa các khu cơng nghiệp và kho tàng bến bãi (tốc độ xe 80km/h).
Đường
nội bộ Đường khu nhà ở Liên hệ giữa các tiểu khu, nhĩm nhà với đường khu vực, khơng cĩ giao thơng cơng cộng (tốc độ xe 60km/h).
C
Đường khu cơng nghiệp và kho hàng
Chuyên chở hàng hố cơng nghệp và vật liệu xây dựng trong giới hạn khu cơng nghiệp, kho tàng nối ra đường vận tải và các đường khác (tốc độ 60km/h)
Quảng trường
Quảng trường chính thành phố, quảng trường giao thơng, quảng trường trước cầu, quảng trường truớc ga, quảng trường
đầu mối các cơng trình giao thơng A
Quảng trường trước các cơng trình cơng cộng và trước các
Mặt đường, mặt sàn được chiếu sáng nĩi chung khơng phải là một mặt phản xạ khuếch tán đều mà là phản xạ khuếch tán hỗn hợp nghĩa là độ chĩi quan sát theo các hướng khác nhau khơng bằng nhau. Như vậy khi thiết kế chiếu sáng đường phố phải xem xét độ đồng đều của độ chĩi tại nhiều điểm trên mặt đường theo cả phương dọc và phương ngang trong tầm nhìn của người lái xe (60-170m).
Để giảm bớt khối lượng tính tốn, người ta khơng xem xét hết mọi điểm trên mặt đường mà chỉ xem xét các điểm thuộc ơ lưới tính tốn được TCXDVN259 :2001 quy định như sau: theo phương dọc đường, giữa 2 cột đèn liền kề khoảng cách ơ lưới (3-5)m, cịn theo phương ngang thường chọn tối thiểu 2 điểm trên làn xe chạy đảm bảo khoảng cách 2 điểm theo phương ngang bằng 1/2 bề rộng làn đường.
Độ đồng đều của độ chĩi được đánh giá qua 2 chỉ tiêu : + Độ đồng đều chung min 40%
0
tb
L L U
Với Lmin, Ltb lần lượt là độ chĩi cực tiểu, độ chĩi trung bình trong ơ lưới tính tốn. Ltb lấy giá trị trung bình cộng độ chĩi của tất cả các điểm thuộc ơ lưới tính tốn.
+ Độ đồng đều dọc min( ) max( ) 70% i l i L U Min L
Lmin(i), Lmax(i) lần lượt là độ chĩi cực tiểu, độ chĩi cực đại trên trục dọc thứ i của ơ lưới tính tốn.
Các giá trị độ đồng đều nĩi trên theo quy định của TCXDVN 259-2001 để đảm bảo tri giác nhìn chính xác. Nếu các giá trị trên khơng đảm bảo thì người lái xe sẽ cảm nhận được nhà cửa 2 bên đường thấp thống do các dải ánh sáng dọc đường cĩ hiệu ứng bậc thang, điều đĩ làm cho người lái xe bị mỏi mắt. Vì lý do này mà độ đồng đều của độ chĩi được xem là
tiêu chuẩn thứ hai để đánh giá chất lượng của một hệ thống chiếu sáng đường giao thơng.