Trong phần trước đã đề cập, với các đường cĩ hoạt động vận chuyển chủ yếu chọn bộ đèn phân bố ánh sáng bán rộng, cịn các đường đi bộ thì cĩ thể chọn bộ đèn phân bố ánh sáng rộng
Như đã nĩi ở các chương trước, bước đầu tiên khi thiết kế hệ thống chiếu sáng là chọn nhiệt độ màu của nguồn sáng theo biểu đồ kruitchof, sau đĩ mới tính tốn quang thơng để chọn bộ đèn phù hợp.
Xét diện tích mặt đường ở hai bên 1 đèn chiếu sáng theo chiều dọc trục đường, mỗi bên cĩ độ dài là e/2. Giả thiết bộ đèn chiếu sáng đường giao thơng chỉ phát quang thơng của nĩ đến diện tích này S1light = l.e. Như vậy quang thơng ban đầu khi lắp đặt do 1 đèn phát ra là :
1 . . . . . . . . . tb light tb tb E S E l e R L l e V k V k V k Trong đĩ : l là chiều rộng lịng đường e là khoảng cách 2 đèn liền kề
k là hệ số sử dụng, tra theo đường cong của nhà chế tạo cho hoặc tính gần đúng theo tiêu chuẩn TCXDVN259 :2001.
V là hệ số suy giảm quang thơng của bộ đèn sau 1 năm sử dụng
Trên cơ sở quang thơng tính tốn ta chọn cơng suất đèn cĩ quang thơng gần nhất theo catolgue của các nhà chế tạo.
Tiếp tục kiểm tra độ giải pháp bố trí đèn theo phương pháp độ chĩi điểm, nếu các chỉ số U0, Ul, TI,...đảm bảo yêu cầu thì giải pháp bố trí đèn là hợp lý, ngược lại ta phải bố trí lại đèn (nội dung phần này trình bày sau).
5.5. Phương pháp độ chĩi điểm trong thiết kế chiếu sáng
Phương pháp tỉ số R mới tính đến độ rọi trung bình trên mặt đường, chưa xét đến độ chĩi từng điểm trong tầm nhìn của người lái xe. Độ chĩi này phải thoả mãn tiêu chuẩn về độ đồng đều chung và độ đồng đều dọc trục đường. Do vậy phương pháp tỉ số R chủ yếu để dùng thiết kế sơ bộ nhằm bố trí đèn ban đầu.
Để khắc phục nhược điểm, đồng thời kiểm tra giải pháp thiết kế thực hiện theo phương pháp tỉ số R người ta phải sử dụng đến phương pháp độ chĩi điểm và phải cĩ sự trợ giúp của máy tính vì khối lượng tính tốn lớn.