- Trạng thái nhấc kim phun:
2. Hệ thống điều khiển phanh bằng điện tử Sensotronic Brake Control (SBC)
3.3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí
Hệ thống túi khí thông minh dùng các cảm biến rất đa dạng để xác định tư thế, trọng lượng của hành khách, cường độ lực va chạm và dây đai an toàn có được sử dụng hay không. Khi xãy ra va chạm, ECU sẽ quyết định có kích hoạt túi khí hay không; nếu có thì tốc độ và cường độ kích hoạt là bao nhiêu.
Để tránh hiện tượng túi khí bung ra quá mạnh có thể gây thương tích hoặc làm cho hành khách bị ngộp thở, nhà chế tạo đã ấn định mức độ và thời gian bung túi khí. Khoảng thời gian này sẽ cực ngắn sao cho khi hành khách chạm vào túi khí thì túi khí đã bắt đầu xẹp. Hình sau được chụp tại các thời điểm trước khi kích hoạt túi khí, 15ms, 30ms, 40ms và 120ms sau khi kích hoạt túi khí.
E C C U Cảm biến va chạm Cảm biến an toàn Đèn báo túi khí Chẩn đoán Kích hoạt túi Hình 2.11: Sơ đồ khối của hệ thống túi khí Điều kiện bình thường Điều kiện khẩn cấp Bánh cóc Thanh Con lắc Thanh Con lắc Dây đai Dây đai Bánh cóc
Hiện nay túi khí của hãng BOSCH hoạt động dưới dạng bung ra theo hai giai đoạn. Trong tương lai nó sẽ được nâng lên nhiều giai đoạn và một số cảm biến an toàn sẽ được thay bằng ra-đa. Khi đó, máy tính sẽ biết chính xác tư thế của hành khách ngay cảtrường hợp họ gác chân lên bảng đồng hồ–Trong trường hợp này túi khí sẽ không hoạt động.
Chương 3: CÁC DẠNG NĂNG LƯỢNG MỚI TRÊN Ô TÔ ***** *****
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, sinh viên có khảnăng:
- Nêu được nguyên lý, phân loại, hoạt động, ưu nhược điểm,... của hệ thống; - Mô tả được cấu tạo, mạch điện điều khiển, một số cảm biến của hệ thống; - So sánh được các thông số kỹ thuật của các hệ thống này với các hệ thống
cổđiển;
- Nhận biết được các hệ thống này trong thực tế.
Nội dung:
1. Pin nhiên liệu – FUEL CELL
1.1. Giới thiệu
Pin nhiên liệu là một loại pin hoá học, với sự chuyển đổi năng lượng trực tiếp từ hoá năng (nhiên liệu) sang điện năng. Trong điều kiện nhiệt độ khoảng 80OC. Giá trịđiện áp sinh ra khoảng 0,5 1 Volts và mật độ dòng điện xấp xỉ 1 A/cm2 diện tích bề mặt màng điện phân polymer.
Về nguyên tắc, pin nhiên liệu hoạt động giống như một accu. Pin nhiên liệu khác accu ở chỗ năng lượng của nó không hết dần hoặc yêu cầu nạp lại. Nó sẽ sinh ra năng lượng ở dạng điện và nhiệt khi nhiên liệu được cấp vào.
1.2. Lịch sử của pin nhiên liệu – Fuel Cell
Năm 1839 nhà khoa học người Anh William Robert Grove (1811-1896) đã chế tạo ra mô hình thực nghiệm đầu tiên của tế bào nhiên liệu.
Vào đầu thập niên 1900, các nghiên cứu đã chuyển trực tiếp năng lượng hóa học của các dạng năng lượng hóa thạch sang điện năng.
Năm 1920 A. schmid là người tiên phong trong việc xây dựng bộ phân tích bằng platium, các điện cực cacbon- hydro xốp dưới hình thức ống. ỞAnh, F.T. Bacon đã chế tạo ra hệ thống pin nhiên liệu alkaline (AFC)
sử dụng điện cực kim loại xốp là nền tảng cho NASA chế tạo tàu vũ trụ sử dụng pin nhiên liệu đểđưa người lên mặt trăng vào năm 1968.