b. Nguyờn lý hoạt động.
3.7.4. Bộ tiờu õm
Thụng thường, bộ tiờu õm được lắp tại cửa ra của mỏy nộn. Bộ này cú cụng dụng giảm tiếng ồn phỏt ra do hoạt động bơm của mỏy nộn. Một vài kiểu kết cấu cú bọc cao su bờn ngồi bộ tiờu õm nhằm ngăn tiếng ồn truyền vào trong cabin ụtụ. Để giảm tối thiểu lượng
1 2 2 3 4 5
Hỡnh 2.8.2. Cấu tạo của ống dẫn mụi chất lạnh. 1. Ống dẫn mụi chất lạnh 2. Lớp bện 3. Lớp ma sỏt 4. Lớp bện, 5. Vỏ bọc
dầu bụi trơn cũn đọng trong bộ tiờu õm, cửa vào được bố trớ bờn trờn cũn cửa ra được bố trớ dưới đỏy.
3.7.5. Mỏy quạt
Mỏy quạt cú cụng dụng thổi luồng khớ mỏt xuyờn qua bộ ngưng tụ (giàn núng) để giải nhiệt bộ này. Hoặc thổi một khối lượng lớn khụng khớ xuyờn qua bộ bốc hơi (giàn lạnh) để truyền nhiệt cho bộ này.
Trong hệ thống điện lạnh ụtụ cú hai hệ thống quạt được sử dụng. Loại mỏy quạt cú cỏnh thụng thường được gắn trước bộ ngưng tụ (giàn núng) để thổi giú tản nhiệt cho bộ này. Hỡnh 2.8.4. giới thiệu loại quạt giú đẩy, bố trớ phớa khụng khớ vào của bộ ngưng tụ, đẩy luồng khớ xuyờn qua bộ này. Một vài thụng số kỹ thuật của loại quạt giú cú cỏnh như sau:
- Loại quạt: 4 cỏnh, đường kớnh 250 mm - Động cơ điện: Loại nam chõm vĩnh cửu - Điện ỏp: 12V/DC
- Dũng tiờu thụ: 7 Amps - Vận tốc: 2.500 vũng/phỳt - Tốc độ dũng khớ: 1.500 m/h
Hỡnh 2.8.4. Quạt nhiệt loại cỏnh được trang bị để giải nhiệt giàn núng.
Giỏo viờn: Vũ Văn trọng. E MR N D F A/C(3). A/C(2). B C G MC A 5 1 2 3 4
Hỡnh 2.8.6. Mạch điện điều khiển quạt giải nhiệt giàn núng và quạt giải nhiệt kột nước động cơ ụtụ Toyota Corolla. Cụng tắc mỏy lạnh A/C. 1,2,3,4. Cầu chỡ, 5. Mỏy nộn, A. Rơle chớnh của động cơ, B. Rơle quạt kột nước, C. Rơle quạt mỏy lạnh số 2, D. Cụng tắc ỏp suất cao, E. Động cơ quạt kột nước, F. Rơle quạt mỏy lạnh số 3, G. quạt giàn núng, N. Cụng tắc nhiệt độ nước làm mỏt động cơ.
Giỏo viờn: Vũ Văn trọng.
ễtụ Toyota Corolla trang bị hai quạt tản nhiệt, một quạt giải nhiệt giàn núng, quạt cũn lại giải nhiệt kột nước. Vận tốc của hai quạt này thay đổi tuỳ theo nhiệt độ của nước làm mỏt.
Sơ đồ (hỡnh 2.8.6) giới thiệu mạch dõy điều khiển hai quạt này. Ở chế độ làm việc như sơ đồ trỡnh bày, ta thấy dũng điện cung cấp lưu thụng từ rơle chớnh của động cơ ( A) đến quạt giàn núng (G) qua rơle A/C số 2 (C) đến rơle A/C số 3 (F) xuyờn qua quạt kột nước (E) về kột nước làm mỏt. Như vậy cú nghĩa là quạt giàn núng và quạt kột nước được đấu nối tiếp nhau, dũng điện bị sụt thế nờn tốc độ cả hai quạt đều ở chế độ chậm, nhiệt độ nước làm mỏt bỡnh thường.
Khi nước làm mỏt động cơ núng đến 90oC, cụng tắc nhiệt độ nước (N) ngắt mạch điện khỏi mỏt. Lỳc này do bị ngắt mỏt nờn rơle (B) trở lại vị trớ đúng thường trực trong lỳc rơle (C) trở lại vị trớ thường mở. Dũng điện cung cấp cho hai quạt lưu thụng về mỏt trực tiếp và độc lập nờn vận tốc của cả hai quạt đạt tối đa giỳp tản nhiệt nhanh. Đến khi nhiệt độ động cơ hạ xuống, hai quạt lại quay chậm như trước.
Loại thứ hai là loại quạt lồng súc ( Hỡnh 2.8.7) hỳt khụng khớ núng trong cabin xe hoặc
Hỡnh 2.8.7. Quạt lồng súc hoạt động với nhiều vận tốc khỏc nhauđể lựa một khối lượng lớn khụng khớ xuyờn qua giàn lạnh vào bờn trong cabin ụtụ.
Kết cấu của quạt gồm động cơ điện một chiều (1) và lồng quạt (2). Khi lắp rỏp nờn
Giỏo viờn: Vũ Văn trọng.
từ ngồi xe vào, thổi xuyờn qua giàn lạnh, trao nhiệt cho bộ này và đưa khụng khớ mỏt, khụ trở lại cabin ụtụ. Quạt này được lắp trong vỏ bộ bốc hơi . Quạt lồng súc là một ống được chế tạo bằng thộp lỏ hoặc bằng chất dẻo cú nhiều cỏnh xếp nghiờng song song. Khi hoạt động khụng phỏt ra tiếng ồn như loại cỏnh, năng suất hỳt và đẩy khụng khớ khỏ tốt. Quạt lồng súc được điều khiển hoạt động với nhiều vận tốc khỏc nhau nhờ bộ điện trở lắp rỏp trong mạch điện điều khiển.
Hỡnh 2.8.8. cho thấy sơ đồ mạch điện điều khiển gồm cụng tắc và bộ điện trở của quạt lồng súc bốn vận tốc.