Cơ cấu đồng tốc không có khóa

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực (Trang 27 - 30)

Một cơ cấu đồng tốc không có khóa có lò xo đóng vai trò của khóa chuyển số và dùng cho bánh răng số 5 hộp số ngang ở một số kiểu xe.

* Cấu tạo

Hình 1.34. Kiểu hộp số E50 (1) Ống trượt:

Có 3 rãnh bên trong ống trượt, nó đẩy lò xo khóa trong quá trình chuyển số.

(2) Moayơ đồng tốc:

Ba vấu lồi được bố trí xung quanh moayơ đồng tốc để giữ vành đồng tốc và lò xo hãm đúng vị trí.

(3) Lò xo hãm:

Lò xo hãm có 4 vấu lưỡi cảy. Một vấu giữvòng hãm đúng vị trí, còn 3 vấu khác dùng định vị khóa đồng tốc và lò xo hãm.

(4) Vòng đồng tốc:

Các góc vát được tạo ra tại 3 điểm dọc theo vành ngoài của vòng đồng tốc và có một rãnh trên nó để giữ chặt một vấu của lò xo hãm.

Hình 1.35: Cấu tạo đồng tốc không có khóa * Hoạt động

Hoạt động gẩn giống với loại không có khóa

1.3.4. Cơ cấu vận hành a. Loại điều khiển từ xa a. Loại điều khiển từ xa

Loại này liên kết cần chuyển số với hộp số bằng cáp hoặc các thanh nối, v.v.. Người ta dùng loại này ở các xe FF, và có đặc điểm là gây ra ít tiếng động và tiếng ồn, và có thể dễ dàng thiết kế vị trí của cần chuyển số.

1.36. Hộp sốđiều khiển từ xa b. Loại điều khiển trực tiếp b. Loại điều khiển trực tiếp

Loại này lắp cần chuyển số trực tiếp trên hộp số. Người ta dùng loại này ở các xe FR vì các thao tác nhanh và dễ xử lý.

1.3.5. Cơ cấu chuyển sốa. Cấu tạo a. Cấu tạo

Trục cần chuyển và chọn số được đặt ở các góc bên phải của các trục càng chuyển số, ở phía trên của vỏ hộp số. Người ta áp dụng cơ cấu tránh ăn khớp hai số (kép) và cơ cấu tránh gài nhầm sốlùi. Người ta cũng áp dụng cơ cấu khoá chuyển số và cơ cấu khoá số lùi trên trục càng gạt số.

1.38. Cơ cấu chuyển số1.3.6. Cơ cấu tránh ăn khớp kép 1.3.6. Cơ cấu tránh ăn khớp kép

a. Cấu tạo:

Cơ cấu này để tránh khả năng gài hai số cùng một lúc. Khi đồng thời dịch chuyển hai càng gạt số, chúng sẽ ăn khớp trong khi chọn và các bánh răng bị gài hai số. Kết quảlà các bánh răng không quay được, xe như là bị phanh lại, và các bánh bị khoá cứng lại gây ra tình trạng rất nguy hiểm. Một bu lông được bố trí để ngăn không cho tấm khoá càng gạt số quay làm cho trục cần chuyển và chọn số chỉ trượt đi theo chiều được chọn.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực (Trang 27 - 30)