. Hoạt độngc ủa cơ cấu tránh gài nhầm sốlùi (1) Trong khi chuyển số
d.Loại bán trục giảm hoàn toàn (4/4)
Hình 1.85. Bán trục giảm tải hoàn toàn.
Loại này chỉ khác loại bán trục giảm ¾ tải là kết cấu ổ bi ngoài, có hai ổ đặt gần nhau (có thể một ổ cầu và một ổ côn). Như vậy bán trục chỉ chịu mômen xoắn Mk
hoặc Mp từ phía vi sai (khi phanh bằng phanh tay) và mômen Mk = xk.rbx hay Mp= xp.rbx (từ phía đường tác phanh chính). Các lực xk, y, zbx sẽ không truyền đến trục mà chỉ truyền đến dầm cầu (mômen My = y.rbx do ổ bi chịu). Loại giảm tải hoàn toàn được phổ biến trên tất cả các xe ôtô vận tải cỡ trung bình, cỡ lớn như xe ZIL.130, MAZ-200…vv.
1.5.4. Vỏ cầu.
Dầm cầu (vỏ cầu chủ động) dùng để đỡ toàn bộ trọng lượng phần được treo của ôtô (gồm: Động cơ, ly hợp, hộp số, khung, vỏ, hệ thống treo, thùng trở hàng và buồng lái…).
Thu hút và truyền dẫn mômen xoắn cầu sau lên khung xe qua trung gian bộ nhíp lá, thanh giữ hoặc lò xo xoắn.
Vỏ cầu chủ động còn làm nơi gắn giữ vững chắc các giá đỡ, các vẫu để bắt chặt nhíp lá hay lò xo treo xe, làm nơi lắp đặt hệ thống thắng, các bánh xe sau.
Dầm cầu sử dụng ở ôtô thường được dùng với hệ thống treo phụ thuộc.
Cấu tạo.
Vỏ cầu sau chủ động là vỏ bọc ba cụm: Truyền lực chính (bánh răng côn chủ động, vòng răng), vỏ vi sai, và bán trục chủ động. Có hai kiểu cơ bản của vỏ cầu: Vỏ cầu loại rời và vỏ cầu loại lyền.
Vỏ cầu loại rời (removable carrier): Được gắn với phần trước vỏ cầu (phần có bánh răng côn chủ động). Vít cấy được gắn trên vỏ cầu để định vị phần vỏ rời.
Vỏ cầu loại lyền (integral carrier): Được chế tạo như một bộ phận của vỏ cầu. Nắp che bằng kim loại hoặc bằng nhôm được gắn với vỏ cầu bằng bulông.
1.5.5. Bánh xe a. Cấu tạo lốp xe. a. Cấu tạo lốp xe.
Hình 1.86. Cấu tạo lốp xe.
Lốp có các loại lốp có săm và lốp không có săm. Ngoài ra, còn có loại lốp bố tròn và lốp bố chéo, cả hai loại cùng có các bộ phận sau đây.
- Hoa lốp - Lớp đai (lớp lót tăng cứng)/Lớp lót - Lớp bố (Bố chéo) - Lớp lót trong - Dây mép lốp b. Hoa lốp.
* Hoa lốp kiểu gân dọc
Hình 1.87. Hoa lốp kiểu gân dọc
Kiểu gân dọc gồm một số rãnh hình chữ chi chạy dọc theo chu vi của lốp.
Kiểu này thích hợp nhất khi xe chạy trên mặt đường lát ở tốc độ cao, và được dùng ở nhiều loại ôtô, từ xe du lịch đến xe buýt và xe tải.
Các đặc tính:
- Kiểu gân dọc này giảm thiểu sức cản lăn của lốp.
- Sức cản trượt ngang lớn hơn có lợi cho khả năng điều khiển xe. - Giảm tiếng ồn của lốp.
- Lực kéo có phần kém các lốp kiểu vấu * Hoa lốp kiểu vấu.
Hình 1.88. Hoa lốp kiểu vấu
Các rãnh ở kiểu vấu gần như vuông góc với vòng ngoài của lốp.
Thường được sử dụng ở lốp của các máy xây dựng và xe tải, kiểu hoa lốp này thích hợp với việc chạy trên đường không lát.
Các đặc tính :
- Kiểu vấu tạo ra lực kéo tốt. - Sức cản lăn của lốp hơi cao. - Sức cản trượt ngang thấp hơn.
- Hoa lốp ở khu vực vấu có thể bị mòn không đều. - Tiếng ồn của lốp lớn hơn.
* Hoa lốp kiểu gân vấu kết hợp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 1.89. Hoa lốp kiểu gân vấu kết hợp
Kiểu này kết hợp gân dọc kết hợp và vấu để tạo ra tính năng chạy ổn định ở cả đường lát và đường không lát.
Các đặc tính:
- Kiểu gân dọc theo đường tâm của lốp làm cho xe ổn định do giảm được độ trượt ngang của lốp, còn kiểu vấu ở hai bên đường tâm lốp thì nâng cao tính năng dẫn động và phanh.
- Phần có vấu của kiểu này dễ bị mòn không đều hơn. * Hoa lốp kiểu khối.
Hình 1.90. Hoa lốp kiều khối
Trong kiểu này, hoa lốp được chia thành các khối độc lập. Sử dụng ở hầu hết các lốp chạy trên đường có tuyết và các lốp không có vấu, hiện nay kiểu hoa lốp khối được sử dụng ở các lốp có sợi bố tròn cho cả xe du lịch.
Các đặc tính:
- Kiểu khối tạo ra tính năng dẫn động và phanh cao hơn.
- Kiểu khối làm giảm trượt dài và trượt quay trên các đường có bùn và tuyết phủ.
- Các lốp loại này thường mòn nhanh hơn lốp kiểu gân dọc và vấu. - Sức cản lăn lớn hơn một chút.
- Kiểu hoa lốp này dễ bị mòn bất thường, đặc biệt khi chạy trên các bề mặt cứng. * Lốp một chiều.
Hình 1.91. Lốp một chiều
Đây là các loại lốp có kiểu hoa lốp được định hướng về chiều quay.
- Các rãnh ngang ở hoa lốp được chỉ định chiều quay để tăng tính năng trên đường ướt, làm cho nó thoát nước dễ hơn.
- Tính năng của các loại lốp này sẽ bị kém đi nếu lắp sai chiều.