- Ắc quy nói chung dòng điện nạp khoảng 1/10 dung lượng ắc quy.
5 .1.2 Phân l oi và yêu cu
5.2 Cấu to và nguyên lý h ot động
Mục tiêu:Trình bày được cấu tạo và nguyên lý máy khởi động
5.2.1 S đồ cấu t o máy khởi động
Hình 5.2. Kết cấu máy khởi động điện.
1. Cuộn giữ; 2. Cuộn hút; 3. Lò xo hồi vị; 4. Nạng gài; 5. ống chủ động; 6, 7. Khớp truyền động; 8. Bánh răng khởi động; 9. Trục rôto; 10. Vành hãm; 11. Rãnh răng xoắn; 12. Khớp cài với nạng gài; 13. Đầu nối dây điện; 14. Đầu tiếp điện; 15. Lò xo hồi vị; 16. Đĩa đồng tiếp điện; 17. Vỏ rơ le; 18. Nắp sau của máy khởi động; 19. iá đỡ chổi than; 20. Chổi than; 21. Phiến góp; 22. Stator; 23. Rơto; 24. Vỏ máy; 25. Cuộn dây stator.
5.2.2 Hệ thống khởi động gián tiếp có cực từ là nam châm điện
Nguyên lý làm việc
Khi bật khố điện có dịng điện đi từ (+) ắc quy Khoá điện 1 cọc 50
của rơ le khởi động Cuộn dây hút cuộn dây cảm 4 cuộn dây rôto 9
mát (-) ắc quy. Cuộn dây giữ mát.
Do đó dịng điện chạy trong hai cuộn dây của rơ le khởi động nên lõi thép của rơle bị từ hoá thành nam châm điện, lực từ do nó sinh ra thắng được sức căng của lị xo 3 vì vậy nó sẽ hút lõi đi vào thực hiện việc đóng tiếp điểm và nhờ có càng gạt đưa bánh răng máy khởi động 7 cùng với khớp truyền động một chiều 6 lao ra ăn khớp với vành răng bánh đà.
Khi tiếp điểm 30 chưa đóng thì dịng điện đi qua cuộn dây hút và các cuộn dây của máy khởi động có giá trị nhỏ, nên nó chỉ làm cho rơ to của máy khởi động quay nhúc nhích để tạo điều kiện cho bánh răng máy khởi động ăn khớp với vành răng bánh đà một cách dễ dàng.
Khi tiếp điểm 30 đóng, một dịng điện rất lớn từ ắc quy đi qua khoá điện
1 tiếp điểm 30 các cuộn dây máy khởi động mát.
Hình 5.3. S đồ nguyên lý hệ thống khởi động
1. Khố điện; 2. Rơle khởi động; 3. Lị xo hồi vị; 4. Cuộn dây cảm; 5. Càng gạt; 6. Khớp truyền động một chiều; 7. Bánh răng khớp truyền động; 8. ắc quy; 9. Rôto.
Lúc này cuộn dây hút bị nối tắt nên khơng có dịng điện đi qua mà chỉ cịn dòng điện qua cuộn dây giữ để tạo một lực từ đủ sức giữ cho bánh răng ở vị trí ăn khớp và tiếp điểm đóng. Nhờ dịng điện có giá trị rất lớn đi qua các cuộn dây của máy khởi động sẽ tạo ra một mô men quay lớn cho máy khởi động, mô men này được truyền qua khớp truyền động một chiều 6 tới bánh răng khởi động 7 kéo cho trục khuỷu quay để thực hiện việc khởi động động cơ.
Khi động cơ đã tự khởi động được, nhưng người lái xe chưa đưa khố điện khỏi nấc khởi động, nhờ có khớp truyền động một chiều 6 mà mô men quay từ trục khuỷu khơng truyền ngược vào rơto. Vì vậy mặc dù lúc này bánh răng máy khởi động vẫn ăn khớp với vành răng bánh đà nhưng tốc độ quay của trục khuỷu và tốc độ quay của rôto và khác nhau, máy khởi động sẽ được bảo vệ an tồn.
Khi người lái tắt khố điện, các cuộn dây hút, cuộn dây giữ của rơle khởi động sẽ mất điện , nên lõi thép khơng được từ hố, lị xo 3 giãn ra trở về vị trí ban đầu mang theo lõi thép làm tách các điểm ra. Đồng thời bánh răng máy khởi động, cùng với khớp truyền động một chiều 6 tách khỏi vành răng bánh đà.