. Tháo đầu nối điện đến rơ le khởi động Nối một dây của dụng cụ khở
2 Làm vỡ piston khi động cơ làm việc.
4.1.2.3. Kiểm tra bơm nhớt
Khi tháo rã động cơ, chúng ta phải tiến hành kiểm tra bơm nhớt. Đa số động cơ ngày nay bơm nhớt được dẫn động bởi trục khuỷu và được bố trí ở đầu thân máy. Trong quá trình kiểm tra áp lực nhớt, nếu áp lực nhớt thấp là do khe hở lắp ghép các chi tiết lớn hoặc do bơm nhớt và bộ điều hồ áp suất nhớt bị hỏng. Nếu thấy cần thiết, chúng ta kiểm tra nĩ như sau:
1. Xả nhớt ra khỏi các-te chứa nhớt như đã hướng dẫn. 2. Tháo các bộ phận cĩ liên quan.
3. Tháo các-te chứa nhớt ra khỏi thân máy. 4. Tháo lưới lọc và tấm che.
KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 125
Hình 4.5: Tháo các-te, lưới lọc và tấm che
5. Tháo cơ cấu truyền động trục cam. 6. Tháo bơm nhớt ra khỏi thân máy.
Hình 4.6: Tháo bơm nhớt
7. Tháo van an tồn.
KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 126
Hình 4.7: Tháo van an tồn, bánh răng dẫn động và bị động của bơm nhớt
9. Dùng căn lá kiểm tra khe hở giữa bánh răng và vỏ bơm. Khe hở tối đa khơng vượt quá 0,20 mm.
10.Dùng căn lá kiểm tra khe hở giữa hai răng của bơm nhớt. Khe hở này tối đa là 0,20 mm. Nếu thấy cần thiết thay bơm mới.
11.Kiểm tra khe hở giữa vỏ bơm và bề mặt các bánh răng. Khe hở này khơng được vượt quá 0,15 mm.
KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 127
Hình 4.8: Kiểm tra bơm nhớt
12.Thay mới phớt chận nhớt đầu trục bơm. 13.Thay mới joint làm kín và lắpráp bơm trở lại. 14.Thay joint làm kín và lắp bơm nhớt vào thân máy. 15.Lắp lưới lọc và các bộ phận cịn lại.