3. GIỚI THIỆU VỀ CÂC HỆ THỐNG TRÍN XE FORD FOCUS 2.0L TDCi 1 Thông số kỹ thuật của xe
3.4. Hệ thống treo
Trín xe Ford Focus TDCi có Hệ thống treo phía trước (Hình 3.5) độc lập lò xo trụ vă thanh giằng câc thanh chống lò xo Macpherson phía trước vă hệ thống khung gầm đem lại đem lại sự cđn bằng tối ưu,hỗ trợ lâi chính xâc vă thoải mâi. Hệ thống khung phụ phía trước cứng vững được bổ sung bởi hệ thống treo sau độc lập 26
liín kết đa điểm được thiết kế với một khớp nối cao su thủy lực giống như câc đệm nước nối với bình chứa dầu tạo khả năng triệt tiíu câc rung động.
- Hệ thống treo MacPherson có kết cấu khung xe liín khối ngăy căng sử dụng rộng hơn. Giảm xóc kiểu mới bỏ thanh đòn trín thay bằng lò xo cùng ống nhún, gắn với khung xe qua đệm cao su. Lò xo được đặt lệch đi so với ống nhún vă nghiíng văo phía trong, còn những cao su giảm chấn ở khớp tiếp xúc với khung được giữ nguyín. Những thay đổi năy lăm giảm đâng kể ma sât vă độ măi mòn trong ống. Trín xe Ford Focus TDCi có hệ thống khung gầm chắc chắn kết hợp hệ thống treo phía trước kiểu MacPherson gồm câc thanh giằng, bộ giảm chấn gas kích thước lớn với bộ lò xo giảm xóc. Câc tay giằng cđn bằng phía trước được kết nối với khung phụ bởi hai ống lót ngang được lắp cẩn thận để tăng độ cđn bằng khi phanh (Hình 3.5).
Hình 3 – 5Hệ thống treo trước kiểu Macpherson 1- Thanh ngang; 2- Trục điều khiển lâi; 3- Lò xo giảm sóc;
4- Thanh giằng.
- Hệ thống treo sau xe Ford Focus 2.0L TDCi dùng hệ thống treo độc lập đa liín kết, tạo sự cđn bằng vă ím âi khi phanh gấp, văo cua cũng như khi lâi xe ở tốc độ cao. Tăng độ chính xâc của hệ thống lâi, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn ở phía mặt đường.
27
Hình 3 – 6Hệ thống treo sau xe.
1- Thanh giảm chấn; 2- Lò xo; 3- Thanh điều khiển hướng.