4. CHỌN LOẠI VĂ SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH 1 Chọn loại dẫn động phanh
4.2. Chọn sơ đồ dẫn động phanh
Dẫn động hệ thống phanh lăm việc với mục đích tăng độ tin cậy, cần phải có ít nhất lă hai dòng dẫn độc lập. Trong trường hợp một dòng bị hỏng thì câc dòng còn lại vẫn lăm việc được với hiệu suất năo đó. Mỗi sơ đồ có câc ưu khuyết điểm riíng. Vì vậy khi chọn sơ đồ phđn dòng phải tính toân kỹ dựa văo câc yếu tố chính lă:
- Mức độ giảm hiệu quả phanh khi một dòng bị hỏng. - Mức độ bất đối xứng lực phanh cho phĩp.
- Mức độ phức tạp của dẫn động.
Thường sử dụng nhất lă sơ đồ phđn dòng theo câc cầu (H 4.1a) đđy lă sơ đồ phđn dòng đơn giản nhất nhưng hiệu quả phanh sẽ giảm nhiều khi hỏng dòng phanh cầu trước.
Khi dùng câc sơ đồ b, c vă d hiệu quả phanh giảm ít hơn. Hiệu quả phanh đảm bảo không thấp hơn 50% khi hỏng một dòng năo đó. Tuy vậy khi dùng sơ đồ b vă d lực phanh sẽ không đối xứng, lăm giảm tính ổn định khi phanh nếu một trong hai dòng bị hỏng. Điều năy cần tính toân khi thiết kế hệ thống lâi (dùng cânh tay đòn đm).
Sơ đồ e lă sơ đồ hoăn thiện nhất nhưng cũng phức tạp nhất.
Để đảm bảo những yíu cầu chung đặt ra đối với hệ thông phanh, dẫn động phanh phải đảm bảo những yíu cầu cụ thể sau:
- Đảm bảo sự tỷ lệ giữa câc mômen phanh sinh ra với lực tâc dụng lín băn đạp vă hănh trình của nó.
31
- Thời gian chậm tâc dụng khi phanh không được vượt quâ 0,6 s, khi nhả phanh không được lớn hơn 1,2 s.
Hình 4 – 1Câc sơ đồ phđn dòng dẫn động phanh thuỷ lực. 1,2- Câc xylanh bânh xe trước, sau;
3,6- Câc dòng dẫn động (đường ống dẫn đến xylanh bânh xe); 4,5- Bộ phận phđn dòng (Xylanh chính).
Dựa trín câc ưu điểm của câc sơ đồ dẫn động, vă để đảm bảo câc yíu cầu chung đặt ra đối với hệ thống phanh trín xe ô tô thiết kế ta chọn sơ đồ dẫn động lă sơ đồ hình 4.1e.
Hình 4 - 2 Sơ đồ dẫn động phanh.
1- Đĩa phanh; 2- Vănh răng cảm biến; 3- Xilanh chính; 4- Bầu trợ lực chđn không; 5 - Băn đạp phanh;
6,8- Đường dẫn dầu phanh trước vă phanh sau; 7- Bộ thuỷ lực.
32