5. Bố cục khóa luận
2.2.2. Trên mặt trận giao thôngvận tải
Muốn nhanh chóng bình định, “san phẳng” Miền Nam, đế quốc Mỹ đã dùng trăm phơng ngàn kế hòng ngăn chặn sự chi viện của hậu phơng Miền Bắc cho chiến trờng miền Nam. Sau những đợt rải thảm bom đạn xuống miền Bắc không đem lại kết quả nh mong muốn. Mỹ quyết định chuyển hớng đánh phá, chúng nhằm vào giao thông vận tải. Đây là khâu quan trọng, là cầu nối giữa hai miền Nam - Bắc, bằng sức mạnh không quân, quân đội Mỹ đã tiền hành đánh phá ác liệt dã man hơn trớc, với khối lợng bom đạn khổng lồ chĩa vào các đầu mối giao thông, các tuyến đờng thuỷ bộ quan trọng nhằm ngăn chặn bớc tiến của xe cộ, tàu thuyền vận tải hàng chi viện từ miền Bắc vào miền Nam. Bất cứ con đờng nào, cầu cống lớn nhỏ, thậm chí chiếc cầu tre nối liền hai thôn cũng nhiều lần bị đánh tan. Rõ ràng máy bay Mỹ không từ bỏ bất cứ mục tiêu nào.
Nằm trong âm mu chuyển hớng đánh phá giao thông, ngăn chặn nguồn chi viện. Nghệ An cũng nh Thanh Chơng là vùng trung chuyển hàng hóa, nhân, vật lực, là nơi tập kết hàng chi viện, có vị trí nối liền hậu phơng với tiền tuyến. Do vậy đây là nơi địch bắn phá ác liệt về giao thông vận tải. địa bàn huyện Thanh Chơng là nơi có các tuyến đờng giao thông quan trọng, tuyến đờng 15A nối liền các huyện miền Tây Nghệ An với nhau và nối liền với thành phố Vinh nh các huyện Anh Sơn, Đô Lơng, Tân Kỳ tuyến đ… ờng 33 nối liền các xã trong toàn huyện với nhau, các tuyến đờng quan trọng nối liền huyện Thanh Chơng với Nam Đàn, với Hơng Sơn (Hà Tĩnh), với Lào.
Nhận thức đợc tầm quan trọng của giao thông vận tải đối với công cuộc giải phóng đất nớc đất nớc, thống nhất nớc nhà. Nhận thấy âm mu và hành động của Mỹ. Sau khi đánh phá hầu hết các cầu lớn trên tuyến đờng bộ nh quốc lộ 1A, quốc
lộ 7, đờng sắt, chúng liên tiếp đánh phá các cầu nhỏ còn lại trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, thậm chí đánh phá cả các loại cầu cống trên các tuyến đờng liên hơng. Địch kết hợp dùng hoả lực, không quân và đại bác của hải quân đánh mạnh vào các tuyến đờng bộ và khu dân c, chúng đánh đi đánh lại nhiều lần nhằm cắt đứt mạch máu giao thông Bắc - Nam.
Với quyết tâm phải đánh thắng địch, đảm bảo giao thông vận tải, hoàn thành tốt nhiệm vụ chi viện cho các chiến trờng. Ngày 25 tháng 3 năm 1965 Ban thờng vụ Tỉnh uỷ họp bàn về công tác giao thông vận tải trong tình hình mới, chuyển h- ớng công tác đảm bảo giao thông vận tải thời chiến. Nghị quyết nêu rõ: “phải bố trí mạng lới giao thông toàn diện, xác định đúng mạch chính mạch phụ, tập trung mọi khả năng, quyết sinh tử với địch để bảo vệ cho đợc các tuyến đờng chủ yếu. Phát triển rộng rãi đờng nông thôn nối liền với mạch chính làm thế trận chiến lợc, đảm bảo sự sống còn cho mạch máu giao thông thời chiến”.
Để cụ thể hóa chủ trơng trên ngày 27 tháng 7 năm 1965 Uỷ ban hành chính tỉnh quyết định thành lập “tổng đội thanh niên xung phong chống Mỹ cứu nớc”, với nhiệm vụ cơ bản là làm công tác đảm bảo giao thông vân tải. Thực hiện chủ tr- ơng của Đảng, nghị quyết của Tỉnh uỷ Nghệ An, nhân dân Thanh Chơng với khẩu hiệu “tay cày, tay súng”, “tay búa, tay súng”, “xe cha qua nhà không tiếc”, “lấp Rào Gang, san Núi Nguộc, thông đờng cho xe ra chiến trờng chi viện”, đã chiến đấu quyết liệt để bảo vệ tài sản và tính mạng của nhân dân, bảo vệ sản xuất làm tròn nhiệm vụ chi viện cho chiến trờng lớn miền Nam, đảm bảo giao thông thông suốt. Hàng trăm đội cứu thơng, đội phá bom mìn, tổ chức chiến đấu đợc thành lập (gồm 12 tổ). Tại các vùng trọng điểm nh cầu Gang, núi Nguộc, đò Rộ các vị trí chiến lợc dọc đờng 15A, đại đội pháo 37 ly của lực lợng vũ trang huyện, các trung đội trực chiến trên các trọng điểm và các tổ phòng không ở các xã đã ngày đêm xông pha lửa đạn, đánh trả quyết liệt máy bay Mỹ, bảo vệ mục tiêu thông xe thông đờng trong mọi tình huống. Lực lợng dân quân du kích đã phối hợp chặt chẽ với bộ đội chủ lực trong chiến đấu, đóng góp hàng ngàn ngày công kéo pháo vào trận địa, hàng ngàn gánh lá ngụy trang, bốc dỡ vận chuyển hàng trăm tấn hàng, đạn dợc đảm bảo cho việc đánh thắng giặc Mỹ xâm lợc đồng thời bảo vệ đợc sự thông suốt trong công tác giao thông vận tải.
Tại Thanh Chơng “nút” giao thông quan trọng nhất là khu vực Rào Gang và núi Nguộc. ở đây đế quốc Mỹ đã đánh không biết bao nhiêu trận, thả xuống đây bao nhiêu bom đạn nhằm cắt đứt liên lạc, cắt đứt mạch máu giao thông giữa các huyện miền núi phía Tây với tỉnh lỵ Vinh. Núi Nguộc,phà Rộ là nơi trọng điểm đánh phá của Mỹ, trớc khi máy bay của Mỹ ra bắc đánh phá nơi đầu tiên chúng đánh là đây.Và sau khi quay về số bom đạn không sử dụng hết chúng lại trút xuống nơi đây. Máy bay Mỹ ném bom nhiều nh vậy bởi đây là nơi hiểm yếu, một bên là núi cao, một bên là vực sâu. Núi Nguộc, phà Rộ trở thành “chốt’’giao thông quan trọng, mang tính sống còn trên toàn tuyến đờng 15A cho các chuyến xe chở hàng chi viện cho chiến trờng miền Nam.
Với khẩu hiệu vang dậy khắp mọi miền “địch phá ta sửa ta đi’’, “ địch lại phá ta lại sửa’’.Nhờ vậy mà dới cuộc chiến đấu không cân sức của đế quốc Mỹ mạch máu giao thông của huyện luôn thông suốt, các phơng tiện vận tải từ thô sơ, cơ giới đợc huy động tham gia vận chuyển hàng hoá một cách tích cực nhất.
.Càng ngày địch đánh phá càng ác liệt, yêu cầu chi viện của chiến trờng ngày càng lớn, công tác giao thông vận tải trở nên cấp bách.Ngày 15 tháng 9 năm 1965 Ban thờng vụ Tỉnh uỷ họp, kiểm điểm công tác đảm bảo giao thông và vạch phơng hớng trong thời gian tới. Hội nghị nêu quyết tâm “Tận lực khai thác mọi khả năng, phơng tiện sẵn có, tăng cờng mở rộng một số đờng tránh dù khó khăn ác liệt đến đâu cũng phải đảm bảo giao thông vận tải. [28;155] Để đảm bảo vận tải và để tránh địch, tỉnh chủ trơng chuyển hớng đóng thuyền pha sông biển loại 10 tấn,thuyền sông 3 tấn. Giao chỉ tiêu cho các huyện Yên Thành, Nam Đàn, Thanh Chơng, Hng Nguyên sản xuất thêm thuyền nan, vật liệu do hợp tác xã mua bán cung cấp.
Thực hiện chủ trơng của tỉnh, khi địch thả bom từ trờng trên các dòng sông, các đội vận chuyển bằng thuyền thúng đã đợc thành lập và đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hoá, lơng thực, thực phẩm, vũ khí và đạn dợc phục vụ sản xuất chiến đấu. Khi địch đánh phá ác liệt đờng 15 bị ách tắc nhất là đoạn chạy qua rú Nguộc, quân và dân Thanh Chơng đã đào đắp hàng ngàn m3 đất đá để làm con đờng xế, vòng phía sau rú Nguộc dài hơn 5 km. Nhờ đó đảm bảo giao thông thông suốt trong mọi tình huống.
Mục tiêu chính mà địch tập trung đánh phá là các đầu mối giao thông quan trọng ở đội Dùng, đồi Rạng, cầu Gang, bến phà Rộ, núi Nguộc cùng một số điểm giao thông liên lạc kho tàng bến bãi khác. Để làm giảm nguy cơ thiệt hại do các đợt đánh phá của địch, đảm bảo giao thông thông suốt toàn huyện Thanh Chơng đã đào 84.135 hầm cá nhân, 11.230 hầm công cộng, 614.472m hào giao thông, 310 tổ cứu sập hầm gồm 1.756 ngời, 15 tổ công binh rà phá bom mìn gồm 450 ng- ời. Do vậy dới ma bom bão đạn của kẻ thù, giao thông vận tải thông suốt tại các tuyến đờng chiến lợc, hàng hóa đợc bốc chuyển kịp thời.
Có đợc những thắng lợi ban đầu ấy là công lao xơng máu của bao nhiêu ngời con Thanh Chơng đã đổ xuống. Nhiều tấm gơng dũng cảm, chiến đấu kiên cờng đến hơi thở cuối cùng. Bất chấp mọi nguy hiểm bám trụ các trọng điểm suốt những tháng ngày ác liệt, với những dụng cụ thô sơ, các đội rà phá bom mìn đã tháo gỡ an toàn hàng ngàn quả bom để thông đờng cho xe ra tiền tuyến và bảo vệ tài sản cũng nh tính mạng của nhân dân. Tổ nữ dân quân xã Thanh Lĩnh do chị Phan Thị Nhị phụ trách trong tháng 7 và tháng 8 năm 1967 đã phá 30 quả bom nổ chậm, 27 quả bom từ trờng. Dũng sĩ phá bom Nguyễn Đình Thuý (xã Thanh Ngọc) đã tháo gỡ, phá hơn 100 quả bom nổ chậm trên tuyến đờng 15 và đi hớng dẫn rà phá bom ở các xã bạn trong vùng tả ngạn sông Lam. Giữa năm 1968 đoàn cán bộ tỉnh nhà ra Hà Nội thăm Bác Hồ. Bác hỏi tình hình phá bom nổ chậm ở núi Nguộc và thành tích của chị Phan Thị Nhị, Bác đề nghị phải khen thởng kịp thời thành tích rà phá bom của chị Phan Thị Nhị. Thực hiện lời dạy của Bác, huyện Uỷ đã chỉ đạo rà phá hết số bom còn lại để đảm bảo an toàn tính mạng cho nhân dân.
Trong cuộc chiến tranh chống Mỹ, con đờng huyền thoại – con đờng Hồ Chí Minh lịch sử đã phải chịu không biết bao nhiêu bom đạn của kẻ thù. Chúng không từ bỏ bất kỳ một mục tiêu nào đặc biệt về giao thông vận tải. Trên địa bàn Thanh Chơng đờng Hồ Chí Minh đi qua 10 xã thuộc hữu ngạn Thanh Chơng gồm: Hạnh Lâm, Thanh Mỹ, Thanh Hơng, Thanh Thuỷ, Thanh Thịnh, Thanh Hà, Thanh Tùng, Thanh Xuân, Thanh Mai. Tổng chiều dài tuyến đờng qua địa bàn Thanh Ch- ơng là 44Km, diện tích chiếm khoảng 290,4ha. Là con đờng độc đạo, một bên là núi cao, một bên là vực sâu, nếu cắt đứt đợc tuyến đờng giao thông này coi nh cắt đứt việc vận chuyển hàng hóa vào Nam. Vì vậy địch biến nơi này thành “túi bom”
của chúng. Nhiều làng xóm ở ven đờng Hồ Chí Minh đã bị đánh phá ác liệt, nhằm mục tiêu ngăn chặn sự chi viện của miền Bắc cho miền Nam.
Với tinh thần “quyết tử cho Tổ quốc quyết sinh”, “tất cả vì miền Nam ruột thịt” nhân dân Thanh Chơng đã cùng với quân dân Nghệ An cũng nh cả nớc đã đứng lên vợt qua mọi khó khăn thiếu thốn, sự đánh phá ác liệt của kẻ thù vẫn ra sức thi đua nhằm “lập Rào Gang, san núi Nguộc, thông đờng cho xe ra chiến trờng chi viện” và thực tế quân và dân Thanh Chơng đã đánh tan nhiều đợt đánh phá của kẻ thù, san lấp các đoạn đờng trọng yếu đảm bảo cho giao thông thông suốt, cho các đoàn xe nối đuôi nhau tiến vào Nam làm nhiệm vụ giải phóng miền Nam thống nhất Tổ quốc.
Với số lợng bom đạn khổng lồ, Mỹ hy vọng ngăn chặn sự chi viện của quân dân miền Bắc cho miền Nam, làm lung lay ý chí của ngời dân nơi đây. Nhng đế quốc Mỹ đã lầm to, nhân dân miền Bắc chẳng những đã đánh bại cuộc chiến tranh phá hoại của đế quốc Mỹ. Mà trong đau thơng mất mát vì chiến tranh ấy ngời dân nơi đây đã ra sức phát triển sản xuất, đẩy mạnh công tác giáo dục, y tế, làm tròn nhiệm vụ hậu phơng lớn mở đờng cho những thắng lợi của cách mạng miền Nam. Giao thông vận tải vẫn đảm bảo thông suốt đêm nào cũng có xe qua trọng điểm Thanh Chơng.
Thanh Chơng là một trong những nơi có vai trò rất quan trọng đối với giao thông vận tải trên tuyến Bắc Nam. Có đảm bảo thông suốt giao thông vận tải ở Thanh Chơng mới làm tốt đợc công tác chi viện đầy đủ nhân, vật, lực cho chiến tr- ờng miền Nam. Nhận thức đợc tầm quan trọng của mình trong việc giữ vững giao thông vận tải thông suốt trên con đờng từ Bắc vào Nam. Ngay từ năm 1966 toàn huyện Thanh Chơng đã đào đắp hàng chục ngàn hầm trú ẩn trong đó có 1.000 hầm hai mái, và hàng ngàn km giao thông hào [14; 58]. Việc xây dựng hầm hào giao thông đặc biệt đợc trú trọng ở Thanh Chơng. Bớc sang năm 1968 toàn huyện đã đào đợc 11.230 hầm công cộng, 614.472m hào giao thông. Thành lập các đội san lấp hố bom nhằm đảm bảo giao thông vận tải. Thanh Chơng đã huy động 1.856 dân quân thờng trực làm nhiệm vụ sửa chữa cầu đờng đảm bảo thông xe, chuẩn bị 1.527m3 đất đá để san lấp hố bom, trồng 9.672 cọc bảo hiểm, trồng 25.500 cây phòng không hai bên đờng, huy động 2.555 ngày công đào công sự cho các trận
địa pháo, 7.500 ngày công phục vụ đảm bảo giao thông, chuyển hơn 25.000 tấn hàng để phục vụ cho các chiến trờng. Cùng với nhân dân các huyện Nam Đàn, H- ng Nguyên, Quỳnh Lu, Thanh Chơng đã thành lập đội công trình chuyên trách làm giao thông vận tải. Nhờ đó công tác giao thông vận tải suốt trong thời gian chiến tranh phá hoại lần thứ nhất của đế quốc Mỹ trên địa bàn Thanh Chơng luôn luôn đợc đảm bảo.
Nh vậy không chỉ riêng trong công tác phục vụ chiến đấu và chiến đấu mà trên cả mặt trận giao thông vận tải, nhân dân Thanh Chơng đã góp phần to lớn cho công tác đảm bảo giao thông thông suốt, đóng góp sức ngời sức của vào công cuộc chiến đấu và bảo vệ Tổ quốc.