Yờu cầu đối với vật liệu:

Một phần của tài liệu Tài liệu CHƯƠNG 1: CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG VÀ TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ppt (Trang 33 - 35)

- Xi măng: Cú thể dựng cỏc loại xi măng, nhưng thường dựng xi măng poúclăng M400.

Bảng 4-3 Loại cỏt Kớch cỡ mắt sàng (mm) Tỉ lệ % lọt sàng (theo trọng lượng) Cỏt to 5,0 1,5 0,3 95 - 100 60 - 80 10 - 20 Cỏt vừa 2,5 1,5 0,3 95 - 100 70 - 90 10 - 30 Cỏt nhỏ 2,5 1,5 0,3 100 90 - 100 15 - 30

Cú thể dựng 1 trong 3 loại cỏt núi trờn, nhưng loại nào thớch hợp nhất thỡ phải qua thớ nghiệm độ sệt của xi măng - cỏt để quyết định.

- Đỏ dăm: như đối với mặt đường đỏ dăm kết đất dớnh.

Độ sệt của xi măng cỏt phụ thuộc vào tỷ lệ xi măng, cỏt và nước. Để đảm bảo cho vữa xi măng cú độ sệt thớch hợp thường dựng cỏc tỷ lệ lệ xi măng cỏt sau đõy: 1:1,75; 1:2 hay 1:2,25 (theo thể tớch) - Lượng nước tốt nhất của vữa được xỏc định bằng thớ nghiệm.

2. Thi cụng:

Trỡnh tự thi cụng mặt đường đỏ dăm thấm nhập vữa xi măng cỏt như sau: 1) Chuẩn bị lũng đường và lớp múng: Yờu cầu lớp múng phải chặt chẽ ớt kẽ hở và cú độ dốc ngang đỳng với thiết kế.

2) Đặt vỏn khuụn ở hai mộp đường: Vỏn khuụn cú thể làm bằng thộp hoặc gỗ - Nếu là bằng gỗ thỡ chiều dày nờn vào khoảng 6 - 8cm. Nếu thi cụng theo phương phỏp đắp lề trước thỡ khụng cần vỏn khuụn.

3) Rải đỏ dăm và lu lốn

Dựng lu nhẹ và lu vừa để lu lốn cho đỏ ổn định. Theo kinh nghiệm số cụng lu trung bỡnh khoảng 3 - 4,2 t.km/m3 và độ chặt đạt được bằng khoảng 50 - 60% độ chặt quy định khi lu mặt đường đỏ dăm nước. Từ lượt lu thứ ba trở đi phải tưới nước chống vỡ đỏ, trũn cạnh. Sau khi lu lốn xong đỏ phải đảm bảo chốn múc tốt, ớt bị vỡ, đủ khe hở để thấm vữa được đều.

4) Tưới thấm vữa và lu lốn: Vữa xi măng cỏt phải được trộn đều bằng mỏy trộn vữa hoặc bằng tay. Khi trộn bằng tay phải trộn khụ xi măng và cỏt trước rồi mới cho nước vào trộn trong 5 phỳt. Vữa dựng đến đõu, trộn đến đấy, trộn xong phải tưới ngay khụng để qỳa 30 phỳt.

Nếu đỏ khụ, trước khi tưới phải tưới nước làm ẩm mặt đỏ.

Dựng lu nhẹ 5 - 6tấn qua một chỗ cho tới khi mặt đường chặt và phẳng. Trong qỳa trỡnh lu lốn cần tưới bự vào cỏc chỗ thiếu vữa, bự cỏc chỗ lừm, bảo đảm cho mặt đường bằng phẳng vữa thấm xuống đều.

Tốt nhất là dựng lu chấn động hoặc đầm chấn động cụng suất lớn để lu. Khi dựng lu chấn động thỡ cú thể dựng vữa cú độ sệt cao, và chất lượng của mặt đường sẽ tốt hơn vỡ vữa thấm xuống đến tận đỏy.

Lượng vữa cần thiết vào khoảng 25 - 35 lớt/m2 cho mặt đường dày 10 -12 cm và từ 30 - 40 lớt/m2 cho mặt đường dày 15 - 20 cm. (Khi dựng lu hoặc đầm chấn động thỡ dựng giới hạn thấp).

5) Hoàn thiện: Cần tiến hành khõu hoàn thiện ngay sau khi lu lốn xong. Mục đớch của cụng tỏc hoàn thiện là làm cho mặt đường bằng phẳng, đạt độ dốc ngang cần thiết. Khi hoàn thiện cấm khụng được trỏt một lớp vữa dày phủ kớn đầu đỏ.

Nếu dựng lớp đỏ dăm thấm nhập vữa làm lớp múng thỡ khụng cần làm bước này.

6) Bảo dưỡng: tiến hành như đối với mặt đường bờ tụng xi măng. Tốt nhất là sau khi vừa bắt đầu se mặt thỡ phun một lớp nhũ tương số lượng 0,8lớt/m2 để giữ cho nước trong đỏ dăm thấm nhập vữa chậm bay hơi.

==========//==========

CHƯƠNG 5

Một phần của tài liệu Tài liệu CHƯƠNG 1: CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG VÀ TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ppt (Trang 33 - 35)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(103 trang)
w