Giỏm sỏt, kiểm tra và nghiệm thu.

Một phần của tài liệu Tài liệu CHƯƠNG 1: CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG VÀ TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ppt (Trang 81 - 82)

5.1. Kiểm tra, giỏm sỏt:

* Việc giỏm sỏt, kiểm tra phải tiến hành thường xuyờn tiến hành trước, trong và sau khi thi cụng.

* Kiểm tra, giỏm sỏt việc chế tạo BTN ở trạm trộn.

+ Kiểm tra sự hoạt động bỡnh thường của mỏy múc thiết bị trạm trộn. Đặc biệt là sự chớnh xỏc của hệ thống cõn đong.

+ Kiểm tra cỏc chỉ tiờu kỹ thuật của vật liệu đưa vào chế tạo hỗn hợp. + Kiểm tra chất lượng của BTN khi rời trạm trộn.

- Kiểm tra nhiệt độ của hỗn hợp sau mỗi mẻ trộn. - Kiểm tra cỏc chỉ tiờu cơ lý của hỗn hợp BTN.

- Kiểm tra thành phần cấp phối hạt và hàm lượng nhựa của hỗn hợp sau khi trộn với cấp phối hạt, hàm lượng nhựa thiết kế. Dung sai của hỗn hợp thực tế so với qui định trong thiết kế như sau:

Dung sai cho phộp của cấp phối hạt và lượng nhựa của hỗn hợp thực tế so với thiết kế.

Bảng 7-10

Cỡ hạt Dung sai cho phộp, % Phương phỏp kiểm tra Cỡ hạt lớn hơn 15 mm trở lờn ± 8 Bằng sàng Cỡ hạt từ 10 - 15 mm ± 7 Cỡ hạt từ 2,5 - 1,25 mm ± 6 Cỡ hạt từ 0,63 - 0,315 mm ± 5 Cỡ hạt nhỏ hơn hoặc bằng 0,071mm ± 2 Hàm lượng nhựa ± 0,1

* Kiểm tra hiện trường trước khi rải BTN: kiểm tra lớp múng: độ bằng phẳng, cao độ, ...

* Kiểm tra trong khi rải và lu lốn:

+ Kiểm tra nhiệt độ trước khi đổ vào mỏy rải.

+ Kiểm tra chất lượng vật liệu xem cú bị phõn tầng của mỗi chuyến xe chở đến.

+ Trong khi rải phải thường xuyờn kiểm tra bề dầy của lớp BTN rải.

5.2. Nghiệm thu mặt đường Bờ tụng nhựa.a) Nghiệm thu kớch thước hỡnh học: a) Nghiệm thu kớch thước hỡnh học:

+ Bề rộng mặt đường: bằng thước thộp, sai số cho phộp ± 5 cm, tổng số cỏc chỗ hẹp khụng vượt quỏ 5% chiều dài đoạn đường.

+ Bề dầy: bằng phương phỏp cao đạc hay khoan mẫu. Sai số chiều dầy khụng quỏ ±10% với lớp dưới, ± 8% với lớp trờn và ± 5% với lớp mặt rải bằng mỏy cú điều chỉnh tự động. Điều này ỏp dụng cho 95% trong tổng số điểm đo, cũn lại 5% cho phộp khụng vượt quỏ 10 mm.

+ Độ dốc ngang của mặt đường BTN: đối với lớp dưới khụng quỏ ± 0,005, khụng quỏ ±0,0025 với lớp trờn. Điều này ỏp dụng cho 95% điểm đo.

+ Độ dốc dọc: cao đạc dọc tim đường: khụng quỏ -10 mm với lớp dưới, khụng quỏ ± 5 mm với lớp trờn, ỏp dụng cho 95% điểm đo.

Một phần của tài liệu Tài liệu CHƯƠNG 1: CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG VÀ TRÌNH TỰ CHUNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ppt (Trang 81 - 82)