- Mặt đường bờtụng cốt thộp liờn tục: sự khỏc nhau về nguyờn tắc của mặt đường bờ tụng cốt thộp liờn tục so với mặt đường bờ tụng
$-4 cấu tạo mặt đường bờtụng xi măng ( Kết cấu)
4.1. Cấu tạo mặt đường bờ tụng xi măng.
4.1.1. Tấm bờ tụng:
Là bộ phận chủ yếu của mặt đường bờ tụng xi măng. Tấm bờ tụng cú thể là BT khụng cốt thộp, BTCT, BTCT dự ứng lực,...
+ Chiều dầy của tấm bờ tụng xi măng do tớnh toỏn thiết kế quyết định. Thụng thường nú biến đổi khoảng 18 - 24 cm. Với đường sõn bay 24-36cm.
+ Độ dốc ngang của mặt đường BTXM thường khoảng 1.5 - 2%. + Tấm bờ tụng thường cú cấu tạo chiều dầy khụng đổi. Cũng cú khi chiều dày tấm thay đổi, hai bờn mộp được tăng cường làm dày hơn ở giữa.
+ Tại vị trớ gúc tấm, là vị trớ yếu nhất. Cú thể tăng cường bằng cỏch bố trớ cỏc thanh thộp ở gúc tấm.
4.1.2. Lớp ngăn cỏch: làm bằng cỏt trộn nhựa, giấy dầu…cú tỏc
Xây dựng mặt đ ờng
thể di chuyển khi nhiệt độ thay đổi mà khụng gõy nứt bề mặt. Mặt khỏc lớp này cũn cú tỏc dụng để lớp múng khụng hỳt nước của hỗn hợp bờ tụng.
4.1.3. Lớp múng: thường bằng đất gia cố, cỏt gia cố xi măng, bờ
tụng nghốo hoặc đỏ dăm.
Hiện chỉ làm lớp múng cỏt trờn cỏc đường cú ớt xe chạy và xe tải trọng nhẹ.
Chiều dày lớp múng do tớnh toỏn quyết định.
4.1.4. Lớp múng phụ: thường làm bằng vật liệu dễ thoỏt nước. Cú
thể cú hoặc khụng cú lớp này.
Múng của mặt đường BTXM thường ớt tầng lớp hơn rất nhiều so với mặt đường BTN.
4.2. Cấu tạo khe nối mặt đường bờ tụng xi măng.
4.2.1. Tỏc dung khe nối:
+ Mụ đuyn đàn hồi của BTXM rất lớn (190 000 - 380 000 daN/cm2 tuỳ theo mỏc bờ tụng). Khi cú sự chờnh lệch nhiệt độ giữa mặt trờn và dưới, trong tấm bờ tụng xi măng xuất hiện ứng suất kộo uốn khỏ lớn. Để giảm bớt ứng suất này, giỳp cho bờ tụng nứt tại cỏc vị trớ định trước, cần phải chia tấm bờ tụng thành từng tấm riờng rẽ bằng cỏc khe nối dọc và ngang.
+ Cỏc khe nối này cú mục đớch cụ thể như sau: