+ Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn hợp ra hiện trường, thiết bị rải và phương tiện lu lốn. Do vậy trước khi thi cụng phải thiết kế sơ đồ tổ chức thi cụng chi tiết. Thường chọn sao cho năng suất trạm trộn tương đương năng suất của mỏy rải. Khi năng suất trạm trộn thấp, cú thể đặt hàng thờm ở cỏc nơi khỏc.
4.2. Điều kiện thi cụng:
+ Chỉ được thi cụng mặt đường BTN trong những ngày khụng mưa, múng đường khụ rỏo và nhiệt độ khụng khớ trờn + 50C.
+ Trong những ngày đầu thi cụng hoặc khi sử dụng một loại BTN mới phải tiến hành thi cụng thử một đoạn để kiểm tra và xỏc định cụng nghệ của quỏ trỡnh rải, lu lốn rồi mới ỏp dụng cho đại trà.
Đoạn thi cụng thử phải dựng ớt nhất 80 tấn hỗn hợp BTN.
Nếu đoạn thử chưa đạt yờu cầu chất lượng, nhất là về độ chặt, độ bằng phẳng thỡ phải làm một đoạn thử khỏc với sự điều chỉnh cụng nghệ rải, lu lốn cho đến khi đạt được chất lượng yờu cầu.
4.3. Chuẩn bị lớp múng:
+ Trước khi rải BTN phải làm sạch, khụ và bằng phẳng bề mặt lớp múng (hoặc mặt đường cũ), xử lý độ dốc ngang đỳng yờu cầu thiết kế.
+ Cỏc cụng việc sửa chữa chỗ lồi lừm, vỏ ổ gà, bự vờnh mặt đường cũ nếu dựng hỗn hợp đỏ nhựa rải nguội hoặc BTN rải nguội phải được tiến hành trước khi rải lớp BTN núng khụng ớt hơn 15 ngày để vật liệu và ổ gà này được lốn ộp chặt. Nếu dựng hỗn hợp đỏ nhựa rải núng hoặc BTN rải núng thỡ chỉ cần đầm lốn chặt ngay trước khi thi cụng lớp BTN.
+ Chỉ cho phộp rải BTN khi cao độ mặt lớp múng, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc cú sai số nằm trong phạm vi như bảng sau:
Sai số cho phộp đối với cỏc đặc trưng của mặt lớp múng trước khi thảm BTN
Bảng 7-8
Cỏc đặc trưng của lớp múng Sai số cho phộp Dụng cụ và phương phỏp kiểm tra
Cao độ lớp múng + 5mm - 10mm Bằng mỏy thuỷ bỡnh, mia Độ bằng phẳng dưới thước 3
m
≤ 5 mm
22 TCN 16 - 79
Độ dốc ngang, sai khụng quỏ ± 0,2% Bằng mỏy thuỷ bỡnh, mia hoặc thước đụ độ dốc ngang Độ dốc dọc trờn đoạn dài 25
m, sai khụng quỏ
± 0,1 %
Bằng mỏy thuỷ bỡnh, mia
+ Trước khi rải lớp BTN lờn trờn lớp múng hoặc mặt đường cũ đó được sửa chữa, làm vệ sinh, phải tưới một lớp nhựa dớnh bỏm. Tuỳ theo loại múng và trạng thỏi mà lượng nhựa dớnh bỏm thay đổi từ 0,8 - 1,3 l/m2. Dựng nhựa lỏng đụng đặc nhanh hoặc đụng đặc vừa (RC-70, MC-70); dựng nhũ tương phõn tớch chậm (nhũ tương cation CSS-1, nhũ tương anion SS-1) hay dựng nhựa đặc 60/70 pha với dầu hoả theo tỉ lệ dầu/nhựa đặc = 80/100 theo trọng lượng, tưới nhựa pha dầu ở nhiệt độ 450 C ± 100C.
- Trờn cỏc lớp múng cú dựng nhựa (thấm nhập, lỏng nhựa,...) vừa mới thi cụng xong hoặc trờn lớp BTN thứ nhất vừa mới rải xong cũn sạch và khụ rỏo thỡ chỉ cần tưới nhựa lỏng RC-70, MC-70; nhũ tương CSS-1, SS-1 hay nhựa đặc 60/70 pha dầu hoả với tỉ lệ dầu hoả/ nhựa đặc = 25/ 100, với hàm lượng 0,2 - 0,5 l/m2.
- Phải tưới trước độ 4 - 6 tiếng để nhựa lỏng đụng đặc lại hay nhũ tương phõn tỏch xong mới được rải lớp BTN lờn trờn.
+ Phải định vị trớ và cao độ rải ở hai mộp mặt đường đỳng với thiết kế. Khi cú đỏ vỉa 2 bờn cần đỏnh dấu cao độ rải và quột lớp nhựa lỏng (hoặc nhũ tương) ở thành đỏ vỉa. Kiểm tra cao độ bằng mỏy thuỷ bỡnh.
+ Khi dựng mỏy rải cú bộ phận tự động điều chỉnh cao độ lỳc rải, cần chuẩn bị cẩn thận cỏc đường chuẩn để định cao độ lỳc rải: đường chuẩn cú thể dựng dõy căng thật thẳng hoặc đặt thanh ray là đường chuẩn đặt dọc theo hai bờn mộp vệt rải.
4.4. Vận chuyển hỗn hợp BTN:
+ Dựng ụtụ tự đổ vận chuyển hỗn hợp BTN. Chọn trọng tải và số lượng của ụtụ phự hợp với cụng suất của trạm trộn, với mỏy rải và cự ly vận chuyển, đảm bảo sự liờn tục, nhịp nhàng giữa cỏc khõu.
+ Cự ly vận chuyển phải chọn sao cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi rải khụng thấp hơn 1200C.
+ Thựng xe phải kớn, sạch, cú quột lớp mỏng dung dịch xà phũng vào đỏy, thành thựng xe hoặc dầu chống dớnh bỏm. Khụng được dựng dầu mazut hay cỏc
dung mụi hoà tan được nhựa bitum. Xe vận chuyển hỗn hợp BTN phải cú bạt che kớn để giữ nhiệt, chống mưa.
+ Trước khi đổ hỗn hợp vào mỏy rải phải kiểm tra nhiệt độ của BTN bằng nhiệt kế, nếu nhiệt độ dưới 1200C thỡ phải loại.
+ Thời gian vận chuyển của BTN rải núng trờn đường núi chung khụng nờn quỏ 1,5 tiếng. Cú thể dựa trờn lý thuyết để tớnh thời gian vận chuyển tối đa:
tx < tp
tp = γ. c. h. k. ln{(θ0 - θB)/ (θy - θB)} / 2α
Trong đú:
tx: thời gian vận chuyển hỗn hợp BTN trờn đường, giờ.
γ: dung trọng của hỗn hợp BTN, kN/m3. c: tỉ nhiệt của hỗn hợp, Kcal/kg.độ.
h: chiều dày của lớp hỗn hợp trờn thựng xe, m.
θ0: nhiệt độ của hỗn hợp lỳc đổ từ mỏy trộn vào thựng xe, 0C.
θy: nhiệt độ của yờu cầu của hỗn hợp khi rải ở mặt đường, 0C.
θB: nhiệt độ của khụng khớ, 0C.
α: hệ số tản nhiệt của hỗn hợp BTN, Kcal/m2.h.độ, gồm cú hai thành phần αb, αd.
αd: hệ số tản nhiệt do đối lưu.
αd = 4,23V0,66 + 3,25 exp (-1,28V) Trong đú: V = à ( Vg + Vx)
Vg: vận tốc giú, m/s. Vx: tốc độ xe ụtụ, m/s.
à: hệ số lướt giú của xe ụtụ, thường lấy bằng 0,6.
αb: hệ số tản nhiệt do bức xạ, lấy theo bảng sau:
Bảng 7-9 θ0 1200 1400 1600 θB αb 5 7.4 15 7.6 25 7.8 5 7.9 15 8.1 25 8.4 5 8.4 15 8.6 25 8.9 4.5. Rải hỗn hợp BTN:
Chỉ được rải BTN núng bằng mỏy rải chuyờn dụng, ở những chỗ hẹp khụng rải được bằng mỏy thỡ cho phộp rải bằng thủ cụng.
Hệ số lu lốn của BTN rải núng lấy bằng 1,35 - 1,45.