CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY.
3.7. Phân tích một số chỉ tiêu về hoạt động kinh doanh tại công ty trong ba tháng đầu năm 2010.
tháng đầu năm 2010. 3.7.1. Tình hình doanh thu Đơn vị tính : tỷđồng Tháng Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3 Doanh thu 7,1 8,5 6,7 Nguồn : [4]
Bảng 3.6: Doanh thu của công ty trong ba tháng đầu năm 2010. Tình hình doanh thu 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 tháng 1 tháng 2 tháng 3 t ỷ đồ ng
Qua bảng số liệu và biểu đồ tình hình doanh thu từ tháng 1 đến tháng 3 ta thấy doanh thu tăng cao nhất là ở tháng 2 cụ thể là đạt 8,5 tỷ đồng với mức tăng 19,72% so với tháng 1. Nguyên nhân tăng là do tháng 2 nhằm vào dịp tết cổ truyền của dân tộc ta, người dân có xu hướng về quê ăn tết rất nhiều, hầu như tết các xe khách đều chật cứng người, thêm việc lễ tết là dịp đi du lịch cũng gia đình cho nên lượng khách đi taxi, xe khách tăng cao. Tháng 3 có mức doanh thu thấp nhất trong ba tháng đạt 6,7 tỷđồng.
3.7.2. Tình hình biến động về doanh thu bình quân / đầu xe và số lượng xe bình quân.
Đơn vị tính : triệu đồng
Tháng Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3
Doanh thu bình quân/ đầu xe 23,28 26,32 21,47 Số xe bình quân (Innova G) 270 285 276
Số xe Ford Focus (4 chỗ) 35 38 36
Nguồn : [4]
Bảng 3.7: Doanh thu bình quân / đầu xe và số lượng xe bình quân trong ba tháng đầu năm 2010.
Doanh thu bình quân đầu xe trong các tháng qua là 23,69 triệu đồng/ xe, đây là mức tương đối cao. So với một số công ty đối thủ khác như taxi Mai Linh có doanh thu bình quân đầu xe là 26,27 triệu đồng/ xe; taxi Vinasun đạt doanh thu bình quân đầu xe là 24,12 triệu đồng/ xe. Vì công ty đã tận dụng được các lợi thế như: các điểm tiếp thị nhiều và hoạt động tương đối hiệu quả, chủng loại xe tốt nhất hiện nay, đội ngũ nhân viên nhiều kinh nghiệm, …
Về số lượng xe bình quân trong tháng ta thấy: số lượng xe bình quân tăng, và tăng nhanh nhất là vào tháng 2 đạt 323 xe.
3.7.3. Tình hình biến động về cuộc gọi. Tháng Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3 Tổng cuộc gọi 20526 20369 15748 Tổng cuộc đón 16526 16296 12599 Tổng cuộc trượt 4000 4073 3149 Nguồn : [4] Bảng 3.8: Tổng cuộc gọi trong ba tháng đầu năm 2010 0 5000 10000 15000 20000 25000 Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3 cu ộ c g ọ i Tổng cuộc gọi Tổng cuộc đón Tổng cuộc trượt Biểu 3.2: Tình hình biến động về cuộc gọi trong ba tháng đầu năm 2010.
Qua biểu đồ ta thấy tổng cuộc gọi trong các tháng qua giảm, tháng 2 giảm so với tháng 1 là 157 cuộc tương ứng là 0,76%, tháng 3 giảm 4621 cuộc so với tháng 2 tương ứng là 22,69%. Ta dễ dàng nhận thấy tồng cuộc gọi ngày càng có xu hướng giảm, điều này có thể nhận thấy việc hoạt động của tổng đài có vấn đề khiến khách hàng không muốn gọi hoặc uy tín của công ty ngày càng giảm sút, hoạt động kinh doanh sa sút.
Tỷ lệ các cuộc đón cũng giảm đi trông thấy, tháng 2 giảm 230 cuộc (1,39%) so với tháng 1, tháng 3 giảm 3697 cuộc ứng với 22,69% so với tháng 2.
Tỷ lệ các cuộc trượt tăng không đáng kể, có xu hướng giảm mạnh vào tháng 3. Tháng 2 các cuộc trượt tăng 73 cuộc ứng với 1,83% so với tháng 1, trong khi đó tháng 3 tổng cuộc trược giảm 924 cuộc so với tháng 2 tương ứng giảm 22,69%.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tỷ trọng cuộc trượt cao như: do trong các tháng có nhiều xe đi hợp đồng tour, đi tỉnh,… dẫn đến số lượng xe thực tế để phục vụ taxi thấp, và vào giờ cao điểm sẽ thiếu xe phục vụ cho khách hàng taxi. Một nguyên nhân nữa có thể nói đến đó là do khách hàng chờ lâu, khi thấy một chiếc taxi nào đó trống họ sẽ kêu, chứ không chờ. Tháng 1 81% 19% Tổng cuộc đón Tổng cuộc trượt Tháng 2 80% 20% Tổng cuộc đón Tổng cuộc trượt Tháng 3 80% 20% Tổng cuộc đón Tổng cuộc trượt
Qua biểu đồ trên ta thấy tỷ lệđón chiểm tỷ trọng tương đối cao, tỷ trọng đón ở cả ba tháng đều đạt con số 80%, có thể nhận thấy rằng số cuộc gọi tăng hay giảm cũng không ảnh hưởng đến tỷ lệ cuộc đón được thay đổi.
3.7.4. Dịch vụ xe đi tỉnh.
Tháng Tháng 1 Tháng 2 Tháng 3
Số lượng các cuộc đi tỉnh 1050 1110 840 Nguồn : [4]
Bảng 3.9: Số lượng các cuộc xe đi tỉnh trong ba tháng đầu năm 2010.
Qua số liệu thống kê trong ba tháng qua thì số lượng xe đi tính có chiều hướng giảm, đạt cao nhất là vào tháng 2. Đây là dấu hiệu không tốt chứng tỏ dịch vụđi xe tỉnh của chúng ta chưa thu hút được nhiều khách hàng có thể mức giá chưa hợp lý, cần tìm hiểu các nguyên nhân để khắc phục.
3.7.5. Về khách vãng lai.
Trong cơ cấu số lượng khách đi taxi mà lái xe phục vụ khách hàng, ngoài những chuyến mà khách hàng yêu cầu qua tổng đài, thì trên thực tế còn có các chuyến mà lái xe phục vụ khách hàng không qua đài như khách đón xe dọc đường, khách quen của các lái xe gọi trực tiếp cho lái xe, khách ở các điểm tiếp thị trực tiếp ra đi xe, được gọi chung là khách vãng lai.
Qua số liệu của bộ checker thì tỷ lệ khách vãng lai ở FUTURE chiếm khoảng 40% vào ngày thường và khoảng 60% vào các ngày cao điểm, ngày mưa. Như vậy ta thấy thực tế mỗi xe bình quân phục vụ được khoảng 10 – 15 cuộc khách vãng lai trong một ca. Vậy một yếu tố ảnh hưởng đến tỷ lệ cuộc trượt cao là do tỷ lệ khách vãng lai cao, vào giờ cao điểm thì điểm đài tăng nhanh và khách vãng lai cũng tăng nhanh thì sẽ dẫn đến thiếu xe phục vụ khách hàng. Hiện nay trong giờ cao điểm mỗi xe phục vụ một khách hàng mất 30 phút và mỗi phút đài nhận được 15 cuộc gọi trong giờ cao điểm, để phục vụ hết các điểm đài báo và điểm khách vãng lai chúng ta phải có số lượng xe tối thiểu 500 xe (xe 7 chỗ).
3.7.6. Hiệu suất vận doanh.
Ngoài chỉ tiêu về doanh thu/ đầu xe thì để đánh giá hiệu quả của hoạt động kinh doanh taxi ta có thể phân tích thêm về chỉ tiêu hiệu suất vận doanh. Tỷ số này nói lên số km có khách trên tổng số km mà xe đã lăn bánh.
Từ chỉ tiêu về hiệu suất vận doanh ta có thể nhận thấy có 2 yếu tốảnh hưởng trực tiếp đến hệ số này là:
• Số km có khách.
• Số km vận doanh ( số km xe lăn bánh).
Như vậy đểđạt được hiệu suất vận doanh cao cần tăng km có khách, tăng số cuộc gọi, phân bổđịa bàn hoạt động hợp lý, quản lý đồng hồ chặt chẽ nhằm ngăn chặn các lái xe tác động vào làm giảm km có khách.
Theo thống kê của công ty thì mỗi xe chạy khoảng 150 – 170 km/ca. Số km có khách chiếm khoảng 50 – 53%, có nghĩa cứ 100 km vận doanh thì có 50 – 53km có khách, điều đó thể hiện hiệu số vận doanh của công ty luôn đạt trên 50%. Trong kinh doanh taxi các đơn vị thường kỳ vọng và đặt chỉ tiêu phấn đấu đạt được hiệu suất vận doanh là 50% trở lên.